BMW Auto klub ČR

povodny som zavaril na totalku (hlava, piesty, ...) potom som zohnal iny, ale ten vydrzal 30 km, nez zacala buchat kluka, ojnicne lozisko a ktovieco este (strasny randal, ako velmi rychle 5kg kladivo o kov, ...), vyhodene prachy do luftu, asi najdrahsich 30 km. teraz zhanam uz opatrnejsie mam ponuku ...

Zdravim,

Neviete niekto, ci by do E32 ('92) pasoval motor M30B34, prip. co vsetko treba menit (ECU predpokladam). Zaujima ma, ci trebars nema ine uchyty a ci nebude mat problem ECU komunikovat so zvyskom auta (EML, ASC, BC).

Ak tomu dobre rozumiem, moze blby zotrvacnik sposobit nepravidelny volnobeh a pouzivanie takehoto zotrvacnika poskodit motor? Ten moj je pocut pri troska nepravidelnejsom volnobehu, pri preradovani a pri zhasinani motora. Menim motor, je nutne menit s nim pre istotu aj zotrvacnik?

mozne zdroje info aj o faceliftoch - http://www.e38.org, http://www.7er.com

a co bmw bazar na http://www.bmw.cz?

Cafte,

potreboval by som zohnat BMW TIS ale najlepsie v anglictine, pretoze nemcina a rustina mi moc nejde . Zda sa mi, ze chvilu bol na nejakom klubovom FTPcku, ale nestihol som ho stiahnut. Dalo by sa spristupnit ho na chvilu (cca 1 den)?

Kamos ma 530 a v tom 3,5 motor a zadny problem. Jen prehazuje chipy,v lete 3,5kovej a na zimu 3litrovej,aby jezdil trochu sporo... a 535 s difecem z 3,0 jede moc pekne. Uvazoval jsem ze to od nej koupim,ale to by me sezralo i s kalhotama

nevedel by si mi prosimta zistit, co vsetko musel menit ...

Hej, ale ja som myslel riadiacu jednotku ovladania "elektronickeho plynoveho pedalu" - v BMW = EML (EML Control Unit), nie riadiacu jednotku motora (ECU), tu budem davat z 3.5. Ide mi prave o tu EML jednotku (koru mam len pre 3.0), napadlo ma, ze mozno pri 3.5-ke inak otvara skrtiacu klapku ako pri ...

len cisto keby to niekoho zaujimalo, takmer vsetko je rovnake. co som zistil (ETK), tak sa lisia (pravdepodobne, maju ine p/n): nasavacie potrubie, jedna trubka (??) katu, brzdove kotuce (3.5 ma hrubsie), riadiaca jednotka EML. A prave to je problem, je nejaka sanca, ze bude 3.5 fungovat s EML ...

Mne se delaji vibrace pri 160km\h a pri brzdeni z teto rychlosti.Nekdy vice,nekdy mene.Ted je otazka,zda to delaji silenbloky nebo brzdove kotouce:-( Ma nekdo zkusenosti s ne uplne rovnyma kotoucema?Zajima mne,jak se to v tomto stavu projevuje.Dekuji za vase nazory

presne to iste som mal na e32 ...

Mozem dat hlavu z motora m30 3.5 na m30 3.0, alebo je tam problem kvoli inemu vrtaniu?

nemyslel si nahodou "brake linings"? pretoze to je prekladane ako brzdove dosticky (oblozenie)

original alarm - ledka ma svietit, resp. kratko po zamknuti a aktivovani chvilu blika a potom ostane svietit. ostane blikat, ked niektory zo snimacov hlasi aktivitu - napr. nedovrete okna. Blikanie (ked predtym ostala svietit) je tiez znamka, ze bol aktivovany alarm.

To zaklepanie bude podla mna nejaka vola na prednej naprave. Riesil som presne ten isty problem, najprv som vymenil celu prednu napravu, ale malinke vibrovanie, aj ked bez klepania tam okolo 80 km/h stale bolo. Potom som dal opravit disk, vyvazit kolesa a teraz je to bez vibracii.

martinmasat píše:Co lejt do m30?

najlepsie sa moj m30 3.0 spraval pri 98. Teraz z dovodu ceny lejem (resp. lial som) 95. Manual k autu hovori, ze ci s katom, alebo bez, minimalne 91, ale neskusal som, co to s tym spravi.

Vcera som (pravdepodobne) odjebal M30 3.0. Uvazujem, ze tam dam M30 3.5, je tam nejaky problem (je tam treba menit moc veci), alebo tam mozem dat bez problemov?

Tak to je hodně zajímavý. Mám v autě obyčejné ASC a když ho vypnu, laxně se protáčí vnitřní kolo a zadek to neutrhne ani kdybych se posral. Proti šestce s 25% samosvorem setsakramentský rozdíl v jízdních vlastnostech zadku, prostě pětsetštýra je pro páprdy

tak to bude tym, ze tam nemas ten ...

mam tiez ten isty motor, u mna to tiez cvaka a frekvencia stupa s otackami motoru. je to ale jasne pocut niekde z hornej casti motora z ventiloveho priestoru. Motor bol aj v servise (menil som zlomene vahadla ventilov) a nic mi na to cvakanie nehovorili (nepytal som sa).

No mně se normálně zapínal tim menším tlačítkem na hlavním klíčku. Jenže oni mi pak ukradli zrcátko s čidlem, takže teď dálku nemam. Ale i když to zamykam klíčem, tak se normálně rozsvítí ta dioda nahoře na palubce. Ale v origo manuálu to popisujou v několika kapitolách a je to nějaký zmatení ...