BMW Auto klub ČR

Nemám páru co to je, ale trochu jsem ti poladil fotku ať je aspoň vidět co to je.

Bys nevěřil jaký zvuky dokáže vyluzovat těleso výfuku, který vibruje a dostává šťouchy od motoru, jenž se při rozjezdu vzpíná v silentblocích. Stačí aby se zmenšila vzdálenost od nějakého prvku podvozku a už je zvuků habakůk. Na kanále samože zjistíš prd, páč je to v klidu. Takže na kanál, brzda a ...

hmm, 2200 ot/min a teprve zabere turbo? To bych řek, že je to k vzteku. Nějaká porucha regulace turba neasi. Mě u 525tds začíná turbo tlačit při 1600 ot.

to se jdu rychle podívat před barák, taky bydlím na osmičce a tak 525 tds.

jak na to koukám tak bych bral leda tu z votonu.
To jako na studeným vyplým motoru je natvrdo? Neotočí se zvolna?

Nevím co je na tom pravdy, ale visca by se „údajně“ měla skladovat v poloze v jaké je namontovaná na voze. Tedy ne naležato. Prý olej uvnitř vyteče kam nemá a pak to zlobí. Když jsem měnil chladič, tak jsem ji taky raději opřel o zeď a nepokládal. Možná byla špatně položená ve skladu. Ale taky to ...

Já bych to viděl jinak. Studený motor nemá vložku válce ještě teplem roztaženou na obvyklý průměr. Jde o setiny, ale může to mít vliv na tlaky ve válci a tím i lepčí výkon. Nekouří se z klikovky?

Jde o to co jsou to rozumné peníze. Dle mého mdlého rozumu je dobré měnit celou sadu setrvák+ spojkovou sadu. A takový kit vyjde na 14 až 16 tis. dle výrobce a prodejce. Něco z druhé ruky je dost risk.
Ale můžu se i mejlit.

Synchron asi né, ale těžko opravitelná závada. Prasklá pružinka v převodovce která tlačí na kuličku na vnitřní předloze. Ty válečky s pružinou a kuličkou drží kvalty na svém místě.
Jednička zpravidla synchronovou brzdu nemá. Pochybuju, že někdo řadí z dvojky jedničku. Synchrolamelu má až dvojka ...

Baterka po dobití a změření cca 10 minut po odpojení má mít 12 V. Tečka
Sázím na klasiku. Ježek topení. O ježkovi a jeho kouscích je tu toho habakůk.

to může být 100+1 věc. Dopravní čerpadlo, elektrika vstřikování, imobilizer, jednotka žhavení. Sežeň někoho s diagnostikou, jinak se dál nehneš.

Hmm, k čemu je to dobrý? Že by termostat?
Mě se 2,5 TDS 105kW za mínusových teplot pomalou jízdou do 2000ot/m ohřeje na provozní teplotu po cca 3 km jízdy. A topí okamžitě.

V létě po průtrži jsem taky měl rybník pod zadníma sedačkama. Koberec rozříznout, pěnovou gumu vyříznout a tejden to schlo a to byly hice jak sfiň. Si neumíte představit co vody se vejde pod koberec na podlaze.
Rozebral jsem oba zadní tapecíry, tu černou žvejkačku jsem zvláčněl horkovzduškou, znovu ...

Regulační odpor ventilátoru topení - ježek pro BMW e39 je shodný pro celou řadu vozů. E38 - E39 a některé E53. Cena cca 1300,- až 1500,-
Výměna cca 15 minut.

tak, že se nikdo neozval je celkem normální, neboť „blahoslaveni budiž ti, kteří nemají-li co říci drží hubu“
Nicméně tvá zjištění mohou býti oceněna těmi, kdož jednou půjdou ve tvých šlépějích a za to díky tobě.

Pánové, nevěřili byste jaké zvuky umí vyluzovat výfuková roura, která se z různých příčin dostává do kontaktu s podvozkem či podlahou vozu. Dělalo mi to hlavně při rozjezdu a při vypnutí motoru. To jak se motor v uložení víc zvednul a oklepal tak se roura někde dotkla a oklepala taky. Jednu chvíli ...

No, a když vypneš lufťák a přestane se točit motůrek, ozve se pak takový kratší zvuk jako když se zavře klapka? Asi ti nezavírá ta klapka za radiátorem. Ale která jednotka to ovládá nevím. Snad někdo zkušený poradí.

Potvrzuju pumpu Graf, to byl můj případ, naštěstí jsem si toho všimnul před krámem. Ale kupec se omlouval, že to asi někdo vyměnil ve skladu, páč tomu chyběl i těsnicí „O“ kroužek. BTW na 90 % to bude rozsypanou vodní pumpou.

sedyvlk6 píše:A co tahle věta? Pro sekvenční převodovky, dog-box a samosvorné diferenciály. Nevhodný pro synchronní převodovky.

hele, je to ze sekce manualní převodovky, leda by tam měli chybu, což nepředpokládám, vzhledem k možným soudním tahnicím.

sedyvlk6 píše:Né mám manuál ale chtěl jsem aby mi někdo dopuručil jaký olej tam nalít a kolik ho potřebuji,

http://bit.ly/XYqsGK
s tímhle chybu neuděláš.