BMW Auto klub ČR

vicko stoji kolem 1400,--

Zdarec, mám pocit, že mi to dělá taky. Za studena cuká a nejde za plynem. Mělo by to být víčko na sání co je ze zadu, jako by pod sklem. V něm je ventilek a za studena se nezavře a bere falešný luft. Bere ti to i olej? Mě se sice olej nestrácí, ale bává to s tím spojené ...

mam takovej pocit ze ho tam nikde nenajdes jedinej ventil co tam je tak je regulacni tlakovy ventil a ten je na vysokotlakym cerpadle.

maxpayne111 píše:Nazdárek, kdepak se ten zavírací ventil paliva dá najít. Mám takovej pocit, že mě to dělá ono. A jak zjístím, že je funkční?

E34 TDS Prosakuje nafta s cerpadla. Jak se tehle problem da nejlepe vyresit?

Diky

Tak právě kvůli tomu mi už 14 dní stojí moje BMW E34 TD. Jestli Ti to prosakuje mezi hlavou (stehwerkem) a tělem čerpadla, tak tam je jen takové skoro obdélníkové gumové těsnění. Chlapi u nás na dílně čerpadlo ...

Ten předek bych dal tak, jak má být. Chtělo by to zjistit, jak budou vypadat 265/35 na disku 9,5", aby to nebylo, jak u těch rádobytunerů, široký disky, úzký gumy, vypadá to jak přefouklej balón a bočnice se bortí. Kdyby to opravdu vypadalo blbě, dal bych ty 275/35 s vědomím, že můžou být problémy ...

PO TYDNU JSEM VLEZL DO AUTA A CHTEL ODJET.VZDYCKY CHYTNE NA DRC ALE TED SE MI TO HNED NEZDALO.MOTOR TOCI RANA DO VYFUKU A KONEC.SMRAD PO BENZINU JAKOBYCH PRECHLASTAL SKODOVKU.PO 5MIN TRAPENI MOTOR NASKOCIL JAKO KDYZ SKODOVKA JDE NA TRI VALCE.CERNY DYM Z VYFUKU ALE PAK JSEM ODJEL.TED JSEM DORAZIL ...

tak tak na pred faceliftovy svetla se da sehnat mnoho provedeni prednich plexi,ale po fceliftu NELZE!!

ze se tak blbe ptam, kde se to da sehnat a kolik to stoji? (u bmw je mi to jasny (ikdyz nevim kolik stoji), ale treba nejake jine provedeni)


misto trapeni s lestenim, tak ty plexi staci ...

počkej 1tis km až si nové desky a kotouče sednou...pak to bude OK


cekat na to az si nekde rozbije hubu mi prijde zcestny. a hlavne kotouce ani desky nikdy neudelaji tohleto. proste je to v abs a je vlastne jedno cim to je, muze to bejt cokoliv, od cidla, krouzku na lozisku az po samotnou ...

Jo, 5 a 6 mám taky občas. A ještě mi to píše že je špatný odpor na předpínači pásů. Co stím?

no rekl bych ze je problem v sensoru obsazeni spolujezdce. tady tahle diagnostika hlasi u airbagu trosku blbosti. s tim napinacem nemusi vubec nic byt a bude to tou zatezovou deckou.
napichni to treba ...

Dobrej slohovej úkol. Máš to dobře, akorát vakuem se nenapouští, ale vypouští (je to něco podobnýho, jako bublinka do vodováhy ). Ale jinak celkem vyčerpávající info.

jo skoro dobre to ma a navic napsano prevzato. akorat tlaky jsou ve vysokotlaku 15 az 25 atmosfer a jeste R134a je v bmw od roku ...

Začínal jsem s 318is e30 pak následovaly e34- 525i, 535i, dnes čerstvě 525iX touring a můj mazel e 32 750iL. Chci si pořídit M protože chci něco sportovního na víkendy. No ale pardon, tady jsou pouze velcí kluci

K2


zamysli se nad tím co píšeš....

no ja to vidim tak, ze pokud na to nekdo ...

Tak jsem hledal a hledal a dle diskutujících je to zřejmě ten ježek, nebo špatné uhlíky ... nevíte někdo na které straně toho ježoura hledat, abych měl trochu usnadněnej začátek? A dají se v případě špatných uhlíků na motorku vyměnit, nebo se musí koupit celý motorek?


sundej kryt na tunelu u ...

ja sem nekde cetl ze Holandske systemy jsou sice drazsi ale za to "lepsi".
Mam otazku, jak velkej toroid se mi vejde misto rezervy abych na nej jeste mohl dat uzkou dojezdovku, pokud to tak jde? A pokud to tak nekdo ma? vozit kolo v kufru mi moc nevoni

Rezervu neres. Porid si dojezdovou soupravu ...

no počkej jak mám ale poznat že je to ok aniž by mě praskla expanzka nebo chladič....totiž s odvzdušnováku de pára a haže vodu ven.nerad by to prubnul a pak to vše kupoval znovu.....

no u zahratyho motoru je to tezky, pokud otevres vicko, tak je jasny ze ti to vylita ven, protoze tam je tech ...

na mem starem aute vypadala pumpa jako nova, ale asi bylo trochu pridrene lozisko a netlacila jak mela. varilo a tlakovalo to za chvili po nastartovani. po vymene za jinou vse ok. mozna bych pred shanenim motoru jeste vyzkousel prohodit pumpu.

vodni pumpu zene remenice od klikovky a i kdyz to ...

jen bacha na to, abyste neresili neco co neni potreba. mam to stejny auto a hadice jsou u toho 4,4 tvrdy jak beton normalne a hlavne je ta voda zahrata na 105stupnu. pokud se ti nestraci voda, topi to, a teplotu ti to ukazuje normalne, tak neni co resit.

To je normální postup u normálního tlumiče Úplně blbej nejsem.U e39 jsou tlumiče,který maj mrtvej bod cca uprostřed,to znamená že po povolení vrchní matky pístnice zajede dovnitř a kouká jí půlka,což při tvaru pružiny a s tím že tam musíš nasadit ještě uložení stahovákama prostě stáhnout nejde ...

taky to muze delat regulator tlaku paliva. staci aby na nem byl horsi tesnici krouzek. za studena to startuje, za tepla uz ne. ale samozrejme to muze byt i nejaky vstrik

[quote="Misa"][quote="aphex"]
No mě by spíš zajímala spotřeba jako taková u 540. Uvažuju koupi 540 a nemám představu za kolik se dá běžně jezdit. Nemyslím, když to honíš. To i 1,6 dokáže jet za 15litrů. Spíš tak nějak když jedeš normálně, ale necouráš se. Je mi jasný že to je čtyřlitr a pod 12 asi ...

takovýhle gumy budou táhnout vždycky.taky je mam na E34ce...
to není pravda, vždycky je to podvozkem nebo horním uložením tlumičů
to bych mojí X5, která má předek 255 a zadek 285 podle tebe ani na silnici neudržel, že?

no ono zalezi na profilu. pokud tam mas vysokej profil, tak ta pneumatika ...

free24 píše:Ahoj,mam dotaz,vim ze tds se tu probiralo,ale zajima mne 525d,jestli je spolehlivejsi nez tds,vim ze to je novejsi motor,ale nenasel jsme k nemu zadne info,byl bych rad za par poznatku.diky

ber to jako 530d, akorat to min jede. v pohode najede 500tis., kdyz se o nej kazdej stara jak ma.