BMW Auto klub ČR

Do 2001 kulatá 20pinová zásuvka v motorovém prostoru (jak mívají 4-válce baterii), OBD-II pod volantem pod plastovou krytkou, stačí se ohnout a kouknout

kompakt E36 má jen 1175kg? tak pak těch 100 koní na běžný ježdění bude jakž takž stačit (počítal jsem s tím, že to bude podobně těžké jako moje E46 sedan s M43 motorem a tam ani 95kw nestačí na bezpečné předjetí..)

Jestli chceš 4-válec kvůli spotřebě nebo malý pojistce.. tak na něj rovnou zapomeň jezdí to za 8 litru i víc (pokud chceš stíhat běžnýmu provozu) a na pojistce ušetříš pár stovek... On tě ten motor přejde až budeš předjíždět nákladák s nohou na podlaze a za tebou bude troubit Ochcávia 1.9TDi 66kw ať ...

Zdravím,

chci se zeptat, mám BMW 318i E46 2003 a v manuálu má psáno benzin od 91-98. A jelikož tankuji VERVU 98 (100 oktanový benzin), tak bych rád věděl, jestli nemůžu motoru ublížit ? (Předpokládám že v době výroby nebyly ještě ty 100 oktanové benziny na trhu a proto na ně motor nemohl být ...

čidlo vačky nebo čidlo kliky tlak čerpadla lze změřit na liště..

z toho vyroste

Jezdil jsem M43 buh ví jakou dobu bez Lambdy a žádnej problém M43 je stará koncepce, lambdu k životu nepotřebuje spíš by bylo dobrý objasnit jestli to skáče na volnobh nebo při zařazeným kvaltu.. popsat blíž.. muže to být odvětrávání kliky,snímač vačky nebo kliky, netěsnost v sání,vstřikovače

schválně jsem se koukl na fakturu a za víčko chtěli před pár měsíci 348,66Kč přímo v Inveltu

normálně v BMW inveltu za 300kč !! Nemá vůbec cenu tam rvát druhovýrobu, která třeba v případě přetlaku neupustí tlak a prdne ti expanzka, chladič... mám to z vlastní zkušenosti, takže kup origo stoji to pár stovek

Kup lepší vstřiky, větší turbo, nech přemapovat řj a uděláš mnohem líp

Když jsem do E46 sedana bez sklopnejch narval celej interier jiný E46 (sedačky přední+zadní, tapecy předni+zadni) tak kombík to musí dát v pohodě

Takže je potvrzeno, že při nefunkční zátěžové dečce vyletí airbagy spolujezdce VŽDY! Potvrzeno jedním autem na E46 klubu.. dečka byla vadná a po ťukanci vyletěly airbagy spolujezdce i když tam nebyl BMW by si nedovolilo riskovat se životy pasažérů

Ty dvě za katem slouží jako kontrola funkčnosti katů do některých zemí se E39 vozila jen s dvěma lambdama, takže by je mohlo jit deaktivovat

Řešilo se to tu snad tisíckrát ale ve zkratce:
1)Pokud jste nikdy neměl BMW tak si pozvěte k vybraným kusům někoho kdo se v nich vyzná, 80% ojetých BMWček jsou pasti a utopit se v nich dá mnoho desítek tisíc za opravy
2) nekoukal bych na kilometry tolik jako na celkový stav vozu
3) 316i je holý ...

Takže jednotku mužeš zachovat jen se musí přehrát program
Převodovka na 2.8 je jiná a má jiný kardan (myslím, že je kratší)
už to někdo řešil

na 318 se přetěsnuje domeček olejovýho filtru a ventilový víko otázka 2000kč i s prací.. výměna čehokoliv audi vyjde na 10-násobek.. a jak bylo řečeno, záleží na předešlým majiteli já taky na svym dělal GO.. ale to tě muže potkat u Audi, 318 nebo 330 záleží fakt jen na tom jak je to udržovaný..

316i žere nejvíc, 318 méně, 320 nejméně zní to ironicky, ale je to realita.. 4-vály s tak těžkým autem opravdu těžce hýbou.. mám 316i (1,9 77kw) předělanou na 318i (1,9 87kw) a s 316 jsem jezdil město svižně za 11,5 litru, s 318 to jezdim za 10 litru.. s 320 to v klidovým režimu zvládneš za méně ...

ajo středy.. tak to jedině v říši, němci si dělají lepší náhrady ve stejném tvaru, ale prodej pouze jako set všech repro za 600€

Dělají se redukční rámečky pro 130 a 165mm repro doporučuji 165 a vytlumit dveře, BMW na tom moc nezapracovalo a dveře jako ozvučnice stojí zaprd..

100% tam musí být drátek se spínaným napájením bývá tenkej (červenj, žlutej.. ted nevím), ale je tam!