BMW Auto klub ČR

To iste mam aj ja ale robi mi to len jeden krat ked nastartujem je to vadny LCM modul

JA som nedavno menil silenblok na motore ale motor vybroval na volnobeh ked som pridal tak to bolo v pohode taky dunivy zvuk a v silenbloku nie je kvapalina je tam vzduch a tie hadicky co tam idu su podtlakove aspon podla etky vedu k nejakemu ventilu ale k comu to je nevedno mozno nietko bude vediet ...

mne to piskalo tiez a bola to prasknuta hadica od turba

mechaniky su teraz lacna zalezitost samozrejme ako ktora ale 2000 isto nebude stat sosovku vycisti liehom a pod sosovkou je laser ak to nepomoze tak potom treba kupit vzduch v spreji a ten tam pustit.

Mne robi to iste ale stale najhorsie je to oklo 100 a do 60 Tiez by som rad vedelco by to mohlo byt ja to tipujem na tlmic lavy mam uz dost v zlom stave capy som pozerala su dobre

Samozrejme ze sa to da zrepasovat musi byt nato stroj u nas som kupil vstrekovaciu trisku elektronicku komplet novu za 2500 SK bosch .Mne teraz zase pretekala vstrekovacia triska dal som to urobit a nic ine to udajne nie je len necistota a preto to zacne pretekat vycistil poskladal a nastavil tlak ...

A to radio vobec nejde ani nesvieti nic?? Urcite je v radiu positka treba to vybrat a pozriet niekedy byva este aj na kabolch tak to mrkni

Vie niekto poradit?? automat akosi nechce preradit z 2 na 3 pri vacsej akceleracii .pokial idem v norme a nevytacam tak tam padne 3 ostatne rychlosti idu normalne .Ide o E39 525 tds sedan.

Pripajal som fotky ale ja ich akosi nevidim su tam??

Tak dnes vymeneny olej v automate celkom zaujmava robotka len pokial clovek najde vsetky potrebne veci ,dost z toho bolia aj nohy . Automat mi nechce prepnut z 2 na 3 myslel som ze vymena pomoze ale nepomohla .V com by mohol byt problem poradte mam najazdene 252 000 vo vani nic nebolo ziadne spony ...

Skus na kabloch na radii pozriet poistky ci su OK pripadne zmerat privod ci ide do radia .Ale podla mna tam budes mat koncak odpaleny to je ten horsi pripad .Pripadne ako si pisal daj ine radio ci bude hrat

Musis pochopit ako to funguje v podstate tie schemy su identicke a jednoduche pri startovani to hodi rj hodnoty studeneho motora (pridany odpor) a ked mas nastartovane uz si berie hodnoty z cidla ma to logiku .Do akej mieri to funguje nevedno ked bude zle startovat vyskusam namiesto toho odporu by ...

Takze u mna uz konecne auto slape ako ma .Nakoniec bol problem v predavajucom predal mi ine cidla a riadiaca jednotka s nimi nekomunikovala .Vyrabaju sa dva druhy treba si dat nato pozor az zbytocne ako ja nespekulujete okolo auta ked mate vsetky cidla nove a aute nechce fungovat .Nove cidla mali ...

podla autodata maju mat tie cidla hodnoty od 2,5Kohm do 4,5Kohm ja som kupil vstky 4 nove a nenameral som nic takze odpor je nad 20Mohm

Ono je funkcne len je asi zanesene to sitko cez ktore to taha a neviem ako ho vydolovat

pri vyssich otackach v zabere aj na volnobech .Ked tie hadicky prepojis a dalsi pomocnik bude pridavat plyn pri volnobehu a nebude to dymit je zly EGR jednoduche a nedas zato nic

Prosim Vas ako vybereim to podavacie cerpadlo z nadrze je tam take vacsie koliesko mam s nim pootocit alebo tahat ho .E 39 525TDS rv 97

riadiaca jednotka toho znesie dost skontroloval si privodne kable na cidle ci ti tam ide napatie ?? pripadne vycistit lozisko a cidla sidaval ake?

Tipoval by som na EGR ventil mal som to iste na rv 97 Da sa to odskusat ked prepojis tie hadicky medzi sebou.Koli tej dymovnici mozes odrovnat katalyzator tak si to vymen

Aj mne fungoval tempomat ked svietilo abs mozno po dlhsej prevadzke ked stale je porucha tak nefunguje spinac som pozeral cuplik sa vysuva mechanicky vyzera ok. Ten potenciometer to je asi taky plastovy valcek a ide z neho dost kablikov.v abs mi ukazalo tieto poruchy 30 64 67 .Najskor dam dokopy tie ...