BMW Auto klub ČR

a tchánovo BMW E34, 525tds - k dnešnímu dni 738000 km ! Byla dělaná hlava na čerpadle a vodní pumpa.

BMW 318i combi, r.v. 1997, najeto 378 tis. - šlape jako hodiny.

...vypadá to na vadný termosat, co dělá teplota motoru?

jejda....pošlu typ těch svíček...nepamatuji si ho a krabičky leží doma.....

Brembo, vše ostatní je kompromis...včetně originálních ATE.

Bosch Super 4 už se nedělají a taky u mě nic nevydržely. Nejlepší jsou NGK, ty se dávají i od výrobce.....416Kč/kus v A.T.U. - mají taky 4 elektrody. Ve srovnání s Bosch Super4......100 a 1

...pokud ti plandá parabola na předfaceliftech, tak ti asi (jako spoustě ostatních) praskly štelovací šrouby. Světlomet se musí vyndat, kompletně rozložit. Štelovací šrouby se dají koupit v BMW - ca 350 Kč/sada.
Řešil jsem to nedávno.

vybitá hardy spojka? V extrémním zatížení přenáší vibrace a zvuky diferáku....asi bych se podíval. Řešil jsem to na e34.

Pokud máš jednoduchý vanos a ŘJ Bosch, nabízím čip od RDI za zbytkovou cenu.

Zdarec, kdyby ti už došly nervy a nápady a potřeboval by si nové kotouče, tak není problém - "tahám" to z německa.

Hallo, ich bin dafür, dass hier deutsch gesprochen wird. Deutschland ist unser Nachbarland - lernt also auch mal diese Sprache. Jede spricht nur englisch...wie peinlich....bei uns sagt man dazu "amiarschkriecher"... Nichts für ungut...
Habt Ihr Probleme mit Übesetzungen? Da kann ich nachhelfen.

pokud potřebuješ levnější variantu než za 45000, tak pošli SZ.

nech si tam 100Ah baterii. Alternátor musí "vrátit" do baterie jen tu energii, která byla spotřebována a je mu jedno, jak velká baterie je namontována.
Jediná výhoda je, že máš k dispozici více "uložené" energie a větší startovací proud - oceníš při nízkých teplotách venku.

takhle vytáhnete akorát MID. Rádio zůstane pořád namontované.

pokud se nezahřívá, je v háji termostat. Že jde po jízdě a otevření expanzky voda nahoru = normální stav. Otevři expanzku a nastartuj - pokud se budou v expanzce objevovat bublinky (i po odvzdušnění), tak je v háji těsnění pod hlavou.

Auto rozhodně z D. Poplatky v německu pro vývoz: pojištění 80€, značky 30€, přihlášení 47€. V ČR - emise + STK+technický list - 2200Kč, schválení a přihlášení 2500 Kč. Už jsem to tu jednou psal - funkce "hledat".
Jinak co se výdrže týče: jezdím s 318i combi z D za 1500€, M43, r.v. 1997, momentálně ...

E36 325iS - 238km/h - po čipu 245km/h a smrt v očích
E39 523i - 233km/h
E36 318I - 198km/h

Bavoráci mají tu výhodu, že to co je napsané v origo papírech (i v německém techničáku) je pravdou - to co je tam dáno bez úprav nepřetáhnete.

jo a ještě maličkost pánové - nesnáším výrazy typu "když tu Koktávku upravím - nechytneš mě". Zůstaňme u reality - porovnávejte pouze sériové BMW se sériovými šroty od VW, Ochcávky, Fabie apod.. Potom teprve zjistíte, že z těchto již jmenovaných šrotů bez úpravy nejede nic, resp. se např. Ochcávie ...

zdarec,

s kolegou jsme jeli sprint na čtvrt míle (400m) - VW Corrado 1,8T (G60 - 160K) a moje E30 318iS (lehce upravená) - ten VW šrot neměl šanci.....VW by měl dělat jen Golfy 1,6 pro ženské na nákup...