BMW Auto klub ČR

měděná pasta není olej, slouží k úplně jinýmu účelu než olej a složení je úplně jiný než olej, obsahuje měď ,tak že se naopak zvyšuje tření a měl by jsi je utáhnout o 25% míň jak říká výrobce. ;)
To je blábol roku, sorry za upřímnost.
Právě proto že měď tření snižuje, není možné používat stejný ...

30 cm klíč na dotažení, pokud nemáš momenťák, úplně stačí. Dnes dával táta nové matice na Focus II, dotáhl to na pohodu jednou rukou právě tím krátkým klíčem z povinné výbavy a já mu to přejel momenťákem na doporučených 130NM. Otočil jsem ještě tak možná o 1/8 - 1/10 otáčky. Pokud se na to někdo ...

- vosk se aplikovat dá, ale pouze na ten střed náboje, nikoliv na kotouč, navíc se jedná o speciální vosk.

Ano, tak jsem to myslel, jen na střed, případně odpovídající část disku, která na ten střed dosedá.


Ještě je samozřejmě kravina dotahovat kolo stoupáním na klíč, to je i při tý relativně ...

Z pneuservisu, kde by mi chtěli patlat měděnou pastu na šrouby a dosedací plochy, bych hodně rychle vypadnul.


Měděnou pastu na dosedací plochy ani šrouby nepoužívat!!!

Kolo - dosedací plocha je třecí spoj. Při brzdění a zrychlování nedrží disk na dosedací ploše, tak aby se neměl tendenci pootočit ...

pokud bych chtěl pneu na opravdu pěkný svezení, na Z3 Coupé 2.8, se kterým najedu ročně tak 2-3K km, primárně samozřejmě za sucha, tak jaký? Nechci se úplně vyštavit s penězma, na druhou stranu při tom nájezdu budou na dlouho, takže klidně nějaký prémiový...

rozměr 225/45R17 a 245/40R17


Ahoj ...

Jen dotaz k oleji - jaký je důvod použití 5W30 během zajíždění? Není lepší zajet motor plus minus na ten olej, na který bude jezdit i dál (tloušťka mazacího filmu,viskozita)? Kór v tomhle případě, kdy podle všech, i tebe, je 5W30 pro N53 zcela nevhodná a při 200kmh@5000rpm se mohla už lehce ...

Do e36 328i dávám 10W40 celých 9 let, co ji mám (cca 50 000 km), dřív Valvoline Durablend, teď Mobil 1 (výměna po 5000-7000 km max) a nikdy nebyl problém. Jede to jak má a hydra mi zacvakaly trochu dvakrát letos a 2 roky zpátky po zimě, kdy jsem startoval po víc než 4 měsících stání v kuse.

Ahoj, měl jsem problém s vibracemi volantu na e36, viz:

Zdravím,

zkusím se zeptat majitelů vrtulí, zda někdo neřešil podobný problém, a sice vibrace volantu v rychlosti cca 100 - 130 km/h.

Vůz: e36 328i coupe, série, staggered setup 225/45 R17, 245/40 R17 Michelin PS4, na STK i pocitově při jízdě ...

Zdravím,

zkusím se zeptat majitelů vrtulí, zda někdo neřešil podobný problém, a sice vibrace volantu v rychlosti cca 100 - 130 km/h.

Vůz: e36 328i coupe, série, staggered setup 225/45 R17, 245/40 R17 Michelin PS4, na STK i pocitově při jízdě bez vůlí, geometrie OK, preventivně měněny zadní ...

Vrtule u chladiče se točí pořád, jde jen o to, jakou rychlostí. Zkus ji zastavit rukou (případně pro jistotu novinama) po jízdě, pokud zastavit nepůjde, máš v háji visco spojku - je pořád seplá.

Jel jsem jen předface verze motorů (35i ale v 2er), z hlediska dynamiky je ten 2litr dostačující, přeci jen na stovce je to okolo 6 vteřin, spotřeba i při ustálených rychlostech byla cca stejná jako u třílitrů, míň to nejspíš bude žrát ve městě.

Důležitý je, že poface jsou to nový motory z B-řady ...

No vypadá to, že postup je stejný jako u jiných karosářských verzí (s tím rozdílem, že u coupé/kabrio se musejí demontovat stěrače, což jinde není nutné).

Tzn. když jsou stěrače a kryt s mřížkou pod předním sklem pryč, je potřeba odšroubovat dva šrouby z vrchu, čímž se uvolní kabelové vedení k ECU ...

Ahoj, potřeboval bych radu ohledně kabinového filtru u verze bez klimy u coupe (je to u něj zjevně jinak než sedanu/touringu a compactu). Včera jsem filtr měnil - demontoval jsem stěrače, abych mohl sundat kryt pod čelním sklem (dil 9 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BG11-EUR-02-1995-E36 ...

Aktualizuju téma. Dneska jsem palivák měnil na e36 328i coupé, měl jsem načtenej bimmerpost i DYI na youtube, pojistku od pumpy jsem ale nevyndaval, nechtěl jsem nechat motor takhle zdechávat. Takže vyzbrojen brýlemi, pláštěnkou jsem čekal pořádnej ostřik, ale úplná pohoda. Vyteklo cca 1-2 deci ...

Ahoj, u mé 328i mi teda otáčky po zmáčknutí spojky rozhodně nahoru nevylítnou (pokud nemám nohu na plynu), ani nepozoruju přílišný rozdíl mezi studeným a zahřátým motorem, je ale fakt, že auto stojí v garáži, kde je pořád víc než 10 stupňů, v zimě nejezdím, navíc než vyjedu z garáže, pak ze dvorku a ...

Mělo by jich být celkem 8, 2 nahoře, 2 dole a 2 na každý straně, ale je klidně možný, že máš nějaký ulomený, bytelný moc nejsou...

Ventilátor chladiča sa vraj má zapínať pri 110 st.C. Celkom to nechápem, pretože je to už za bodom varu.. Ale u mňa to funguje presne tak, a chladiaca kvapalina mi neubúda.

V chladícím systému je přetlak, takže bod varu je výš. Ta vyšší provozní teplota má souvislost s účinností - ref. Brusel ...

Přesně tak, součástí nárazníku jsou takový šteftíky, výstupky, na který se mřížka nasadí a upevní těmi díly č.10.

ok, ok. Je fakt, že co tak čtu, většinou lítáš po českejch okreskách a tam to asi opodstatnění má...

Nevidím jediný rozumný důvod (spotřeba není rozumný důvod :twisted: ) proč by měl být "strašně krátký diff" nyvýhodou....

Zítra du zkracovat, už ně ty dlouhé převody nebaví... (po zkrácení by to mělo být asitak 3700toček@140 tacho, to už bude snesitelnější, hlavně auto bude i na šestku aspoň ...