BMW Auto klub ČR

E61 525d - vždy po chvíli se zapnutým zapalováním v první poloze a hrajícím radiu vyběhne hlášení "low charge batery" - baterie zkontrolována,je OK a správně zapsána. Může to být závada IBS ?

Koukni na vzpěru mezi podběhama ,jestli je dotažená,popř. jí vyndej a projeď se bez ní

Musí se sundat vana,hlava a prsa motoru - docela ojeb a a drahá sranda.

Tak co řešíš,jestli ti diagnostika říká ,že je v háji žhavička a ona v háji není,tak je špatná jednotka žhavení. Vyměň jí a bude klid.Dělalo mi to samé.

Co se týká kombi E61,tak bych se určitě nebál. Já ho mám už sedm let,skoro od nova a myslím,že bych neměnil. Potkali mě sice všechny ty známé závady kombíků - vytopená diversity jednotka,kabely 5. dveří,kompresor měchů.
Ale jinak vše v pohodě. Mám najeto 260.000 km - podvozek až na čepy řízení ...

Ahoj, mě to dělalo to samé. Napřed tam bývalo takové zaváhání a po tom i cukání tak kolem 1700 ot. min a jen nad 13 stupňů. Když jsem odpojil EGR - jen hadičku a zaslepil. Tak vše ok.Akorát se rozsvítila kontrolka motoru.
Takže jsem vyměnil EGR + ovládací ventil. Smazal diagnostikou autoadaptační ...

Jestli je to opravdu E60 tak nevím,jestli je to E61 tak jsou dvě nejpravděpodobnější možnosti. První je přelámané kabely do 5. dveří pravý pant do skla,druhá je zateklý anténní zesilovač diversity pod spoilerem 5. dveří. Mě už potkali obě dvě.První je celkem levně řešitelná,ale trošku pakárna,druhá ...

No od toho tam je,aby dorovnal výšku. Auto pořád drží stejnou výšku,takže když nasedneš,nebo auto zatížíš tak musí dofouknout,když odlehčíš tak odfoukne a tak pořád dokola. Vždycky je tam i nějaký malý únik,takže po delším stání taky dofoukne.

kompresor NIVA,je za PZ kolem,je to normální.

Díval jsem se do ní,jsou tam místa lehce zaoxidovaná.

Zdravím vespolek,minulý týden se mi auto přestalo odemykat a zamykat na dálkové ovládání. Už se mi to jednou stalo a myslel jsem,že jdu na jisto,byl přelámaný kabel v pantu 5. dveřích,ale tentokrát jsem to rozdělal a kabely jsou v pohodě.Takže otázka zní,kde je chyba? Tuším ,že by to mohla být ta ...

Mám E61 525d, 130 kW - tahám karavan cca 1300 kg. Spotřeba s karavanem podle trasy a podle toho jak pospíchám 10 - 12 l

Koupím novou nebo zachovalou hlavici řad. páky na E60,61 manual.
tel. 604174274, nebo bravasx@seznam.cz

Asi to tu už bylo několikrát řečeno ,ale nedá mi to. Problémy s DPF jsou ve valné většině případů pouze důsledek jiného problému , buď motoru nebo samotného uživatele vozu. Nejvíce problémů způsobuje nevhodné používání vozidla vybaveného DPF tj. jízdy na krátké trasy a s tím související nemožnost ...

rawen píše:Záleží co konkrétně to píše za chybu, respektive jaká diagnostika. Často je chyba: žhavička # válce - aktivace. A tu aktivaci má na starost relé.

Přesně tohle to píše

Myslím,že můžu zcela zodpovědně říct,že opraveno,auto jede jak má i spotřeba jde dolů. Akorát ti nemůžu potvrdit,zda to bylo EGRkem nebo tou klapkou. Dal jsem tam oboje najednou. Akorát mám ještě jeden problémek - pořád mi to píše závadu žhavící svíčky na 1. válci - svíčka evidentně ok i vyměněna za ...

Tak se mi naskytla možnost vzít si EGR i s klapkou z nabouraného auta,vyměněno a vypadá to,že je to dobrý. Jezdím dva dni a ani jednou necuklo. Je pravda ,že je zima a mě to dělalo spíš když bylo tepleji.

Obnovuji téma - přesně takhle mi teď teče do E61 jenom LP dveřma - poradíte co s tím prosím - koberec už mám celej nasáklej vodou - gumy na dveřích vypadaj dobře,ale nevím,můžou být už slehlé a nebo je tam taky ta vodní clona?

Ona ta klapka nemá jenom zdechací funkci. Ona přivírá právě kvůli EGR když recyrkulují výf. plyny.

Tak nám to asi nikdo neopraví. Vše směřuje k tomu EGR. Ještě mě napadli klapky nebo klapka,co je před EGR. Ty tam klapky máš,nebo je máš odstraněný? Moje auto je pořád v origo stavu vč. DPF a klapek.