BMW Auto klub ČR

Připojit jinou jednotku můžeš, nic se tím nepoškodí. Jen jde o to aby byla stejná.

Multifunkce je ten stejný problém, tam informace jdou stejnou cestou. SZL->F-CAN->DSC->PT-CAN->JBE->K-CAN.
Takže až bude funkční DSC, budou všechny ostatní věci který jsou na to navázaný také OK.

stěrače se spustí protože jednotka JBE která má nastarosti ovládání stěračů nemá informaci o tom jak je nastavena páčka stěračů. Tahle informace se překládá v jednotce DSC ze sběrnice F-CAN kterou je spojena jednotka DSC a SZL na sběrnici PT-CAN. Když vyřešíš problém s DSC tak bude vyřešen i problém ...

Regulátor je přímo na ventilátoru, dostaneš se na něj tak že odmontuješ panel klimatizace, vyndáš CCC a jeho držák. Za ním je kanál topení ten se dá vytáhnout s použitím trochu násilí, za ním je dekl na 4 šroubky. Pod ním už je ventilátor. Operace je to zhruba na hodinu.

Možná by pomohlo když by jsi napsal co máš za auto a co za rádio.

Jestli ti mohu něco doporučit, tak teď v CarTecu v Liberci mají kampaň s aktualizací SW v autě. Účtují si v rámci kampaně pouze 9AW. Součástí je samozřejmně i diagnostika která je před i po programování. Hlavně je to nejaktuálnějším SW a beze strachu že si doma odsmahneš nějakou jednotku.

Koukám že si tu ještě většina lidí neuvědomuje že Standart tools není a nikdy nebude oficiální diagnostický SW který si prostě koupíte někde v obchodáku. A to že se tenhle soft dostane mezi lidi, většinou můžou zaměstnanci BMW nebo softingu který to prostě pošlou dál. Pochybuji o tom že si někdo ...

Asi záleží čim to chceš přehrát a jak starým SW. MP3 se dají taky dokódovat, je to jen o přidání SA do FA a následně nakodovat CCC. K tomu čištění, já radši dávám přednost to rozebrat a vyčistit ručně. Čistící CD si myslim že není zrovna moc šetrné. CCCčka na ty DVD mechaniky celkem trpějí ...

Ahoj možností je více, máš zajetelenou DVD mechaniku, což by určitě stálo za pokus jí vyčistit popřípadě vyměnit a nebo máš v autě starý SW. Bohužel jsem se teď nedávno setkal i stím že to způsoboval SW, auta které najsou programované 6 a více let, tak to DVD buď vůbec nenačtou nebou načtou jen ...

Jde to i přes tool32 a je to docela jednoduché, spusť si tool 32 najdi si e60.prg dále ident, nejdi si ve výpisu jednotku motoru, to ti zobrazí přesnou verzi jednotky DDE. Tu potom zadáš v toolu a hledej funkci IMA_Lesen, (vyčtení čísel) IMA_Schreiben (zapsání) u některých jednotek to je ještě IMA ...

Ahoj, mam WDS na disku, a po aktualizaci jsem měl taky problém. Ale podařilo se to odinstalováním javy a následně jsem nainstaloval verzi 6U45 a zakázal aktualizace oraclu. Ale jde mít v PC i obě verze jak 6u45 i 7u51, jen se musí upravit domovská lokace programu. Určitě to zná i ten kdo má lokální ...

Jenže problém s dobíjením nemusí být jen v IBS, IBS je připojené na BSD stejně jako alternátor a jednotka DDE. Takže uplný výpadek dobíjení nebo problém s přebíjením bych spíše viděl na problém v alternátoru většinou na něm odejde regulátor ve kterém je řj. Chybu altru i IBS diagnostika ukáže. MPM u ...

Poslední I-Level pro E60 je 12-06 a od 12-03 už je aktualizace pouze pro SZL, CAS. Ale záleží jaký I-Level je v autě. popřípadě jestli je známo SW a HW číslo jednotky dá se z tabulek zjistit jestli pro tu danou jednotku aktualizace je nebo ne.

Je to přívod paliva od čerpadla do lišty. Ten černej konec co se otáčí a má vakl, to je v pořádku. Když to zatlačíš dovnitř, tak odjistíš packy v té spojce a odpojíš hadici od té kovové trubky.

Odstranění vábavy uděláš jen tím že rozkoduješ ZCS a upravíš SA.
Ale to už jsem popisoval v tomhle tématu m . ZCS v kombi přepíšeš tak že si přes NCSExper vyčteš zcs z evs, dáš si kombi, změníš job z sg codieren na ZCS write, job ausfuhren. Potom změníš job na sg codieren a znova job ausfuhren ...

Nechci dělat chytrého, ale podle diagnostiky to spíše vypadá na snímač otáček kliky. Je na bloku motoru, hned pod startérem. Pozice 14. Nejlepší by bylo si ty snímče změřit osciloskopem.

KoZi_man: no nežli budeš schánět snímač polohy vačky, tak se spíš koukni jestli nemáš vadný snímač oáček kliky. Protože co píšeš tak RPM snímač může být jak na vačce tak na klice. Pokud budeš měnit snímač na vačce doporučuji vždy dát pouze origo a objednat přesně podle vinu, Do motoru M57 jsou ...

Většinou chybu předepínače dělá konektor pod sedačkou. Sice ho můžeš rozebrat a vyčistit, ale je to jen na chvilku po nějaké době se zase rozsvítí.
BMW se z toh poučilo a dělá na to opravnou sadu cca za 700 kč, kde se tento konektor obchází pomocí jiného trochu lépe řešeného konektoru a kabeláže ...

Programovat samostatně jednu jednotku umí i BMW software. Expertentool je taky původně z fabriky BMW. Ale to asi trochu uhýbám od tématu. Za 2 měsíce bude pro jednotky CIC a NBT (HU-H) dostupná oficiální čeština. A v každém autorizovaném servisu ti jí za nějaký poplatek doprogramují. Nebudeš potom ...

Bejt tebou bych se do toho moc nepouštěl, dostavba by se mohla prodražit i na cenu auta. Musíš vyměnit jednotku i Hydroagregát ASC/DSC, předělat kabeláž domontovat snímače bočního přetížení, podle toho tedy jakou verzi budeš dodělávat jestli verzi 5.7, 5.20 nebo MK60. Takže jsou buď jedno nebo dvě ...