BMW Auto klub ČR

Origo kotouče mi vydržely do 200 000km. Pak jsem dat komplet Ate předek zadek pakny (kotouče s hliníkovým středem). Předek se třásl hned od začatku. Reklamace a předek Zimmerman + desky Textar. Po zajeti cca 1200km Prvni ostřejsí brzdění a vybrace. Stale se zhoršujíci i studené se třásly. Reklamace ...

Patras to vystihl velice přesně. S E61 před face jezdím už přes rok s US denním svícením a cajti mi nestaví. Jen se podívaj a nic. Jedu dál. Výhodou US svícení, je že se nemusi nic rozlepovat. Jen se popřípadě vymění h7 žárovka. U dodělávaných kruhů hrozí opětovné rezlepování u případné poruchy. U ...

Bez IMA kodu by měl motor alespoň naskočit. Možná nepravidelně, ale běžel by. Psal jsi, že po zaplem klíčku neběží podávací čerpadlo. Až po odpojení jednotky. Proto nešel nastartovat i původní motor. Imobilizer to může být take. Zkus ještě jinou diagnostiku .

V první řadě bych se snažil auto diagnostikovat kvalitní diagnostikou. Pak se zaměřit na zapojení vysokotlakého čerpadla, vstřiků, čidla tlaku na railu, snímač vačky a kliky. Podávací čerpadlo na naftu musí běžet hned se zaplím klíčkem. Motor jsi měnit komplet to znamená, že vysokotlaké čerpadlo ...

Budeš mít chybu v DSC, že jsi měl sjeté desky. Chce to smazat chybu v DSC jednotce a pak pujde resetovat interval. Pokud není jednotka zablokovaná jak píše Matiz.

Svody na 35D normálně nepraskaji, jsou litinové. Já měl foulklé těsnění mezi hlavou a svodama. Někdy fouka tesníní i mezi turbama a svodama. Mužeš mít prasklý pružný díl výfuku (vlnovec). Chce to pořádně zkouknout.

S 535d jsem maximálně spokojen. Líbimi se mi tah motoru hned od spoda. Měl jsem možnost vyzkoušet 530i a nelíbí se mi, že se musím dávat z pětky trojka, aby se něco dělo. Do budoucna jsem přemýšlel o vámi zmiňované 535i. Ale když jsem viděl konstrukci turba u 535i, kdy je podle obrázku litinové ...

Jo hold nejlepši auto je se zacpaným výfukem. :mad: Možná se snad časem dočkáme a bude DPF stejně bezúdržbové (v městckém provozu) jak katalizátor. :onfire: Otázkou však je, jestli ti pánové co nám řídí životy, budou mít o takové bezůdržbové (neomezující, nenáročné, spolehlivé) DPF zájem. :?: Zatím ...

Když zastavis na rovině, dáš tam zpátečku, nebo jedničku (D) začneš se rozjiždět a do toho normálne zatáčet doleva jako při parkováni, loupe v tom?

nene to neloupe, je to tichy :?



To co jsem popisoval dělá mě a je to řízení. Ťuká a loupe i při přejezdu nerovností. Jestli to máš na místě tiché ...

Když zastavis na rovině, dáš tam zpátečku, nebo jedničku (D) začneš se rozjiždět a do toho normálne zatáčet doleva jako při parkováni, loupe v tom?

Vadná řemenice byla Contitech. Hned po nastartování byla vidět axialni házivost. Motor kolem 3000 otaček dostal takový nezdravý chrčivý zvuk. Po namontování řemenice Corteco zvuk zmizel.

Zdarec, řešil jsem podobný problém. Byla to vadná nová řemenice.

Filozof má recht

Také jsem řešil ,zda vykuchat nebo koupit nový filtr. Po zvážení všech pro a proti, se rozhodl DPF vyndat a vymazat z řídící jednotky. Nechtělo se mi filtr vykuchávat, protože jde vyčistit (co kdyby náhodou), tak jsem si vyrobyl mezikus Auto si oddechlo a zvuk je o dost lepší.

foto2

foto

Tak je vyřešeno :lol: . Nevím proč jsem si myslel, že prokluzuje řemen na tandemové pumpě. Možná proto, že bych potřeboval brýle 8O . Po vymontování sahary bylo jasně vydět utřzenou řemenici na klice. caknakis měl pravdu. Dobrej typ :palec: To jak lehce hazela znamenalo, že je natržena už dva roky ...

Je to e61 535d 1/2007. Na to se chystám odpoledne, ale myslím si že rukou to půjde. Na volnoběh motoru se točí. Když vemu za volant, tak se přibrzdí až zastaví a je cítit pálení řemenu.

Řemenice na klice vypadá v pohodě. Sice při zateži lehce haže, (při zaplé klima) ale utržená neni. Normalne se tocí i řemen. Ten prokluzuje na řemenici u tandemové pumpy. Jako kdyby neprotékal olej přes servotronik, nebo Valve blok Dynamic drivu.

Prosím o radu. Za jízdy na mne vyskočila hlaška o problému s Dynamic drive. Po zastavení jsem zjistil, že při zatáčení volantem zastavuje servo pumpa. Žadne zvuky přidirání, nebo suché pumpy se neozývají. Jen je cítit smrad spálené gumy jak prokluzuje řemen. Olej na max. Diag napsal chybu:
6273 ARS ...