BMW Auto klub ČR

koupím agregát ASC+T z E32/34

nabídněte

č.BMW: 34511163086, 34510026458

je to stejné z E32, 34, ..

nabídněte prosím..

č.1 na obrázku

Tak za celou dobu nikdo nic? Už jsem vyzkoušel a přezkoušel všechno možné, včetně generátoru tlaku hydrauliky a všechno se jeví OK a závada se jeví neustále stejně. Už jsem prostě V PRDELI !!!! :evil: :evil: :evil: Děsně mne to vytáčí. Zkusím jako poslední možnost načtení originál diagnostikou v BMW ...

Tak jsme udělali denní svícení také a použili jsme zapojení pro Švédsko-Norsko, takže originál vypínač světel s jednou polohou navíc pro denní svícení, lehká úprava napájení vypínače a je to super.

Hele a co to dělá, jaký je problém na motoru, že řešíš tlak v railu?

Tlaky je zbytečné měřit, tím prasklou hlavu nediagnostikuješ. Pumpu jsi vyndavat nemusel, jestli to topí a cirkuluje voda přepadem do expanzky, tak je pumpa + termostat OK (musíš odpojit oběhovku, pokud tam je).
Přítomnost zplodin v chladící kapalině diagnostikuješ přístrojem, já to dělám za 200 Kč ...

540 i je láska na celý život. Manželka jí má už značnou dobu, v 6 r manuálu a prostě to auto si nechám asi až do smrti. Prostě je to taková pecka, že jiné auto nééééééééé!!!!!!!! sice ječí, že jí to moc žere, ale vzhledem k tomu, že jede 15 km tam a 15 km nazpět a je Praha, tak dlouhodobý průměr ...

Baterie jsou obě OK.

Zdravím všechny příznivce BMW 8 řady, tak je tady opět evergreen mé 850 : ASC. Loni kupodivu makalo tak jak má, a letos je opět stejný problém, jako jsem zde inzeroval dřív. Propstě to po cca 30 s ať už za jízdy, nebo během stání vypadne a šlus. Načíst to nejde, ABS funguje. Dokud se nerozsvítí ...

To by také mohlo být, ale hmotnost vzduchu se Ti ukáže na diagnostice, že.

Mně to dělalo něco podobného, škubalo to na malé otáčky a byl to falešný vzduch. Ztrvrdlé gumové mezikusy pod sacím potrubím. Zkontroluj pryžové díly za váhami vzduchu, jestli tam nemáš prasklinu, to je také oblíbená závada po létech provozu. Jinak na těchto motorech je bolest víčka rozdělovačů ...

Já bych tipoval, že se přidřelo to ložisko a následně se raflo na mrkvi. Dej tam nové, mrkev zkus jemným smirkem obrousit, aby tam šlo lehce nasunout, dej nové gufero a bude to OK.

Tenhle motor od jakživa nejel a žral. Nejhorší varianta motoru BMW.

Všeobecne při porovnávání množství je to dobré do +-5, ale normální hodnoty se pohybují +- kolem 1,5, takže bych si troufal říci, že 1. vstřikovač je už v nebi, 2-4 jsou mu v patách a 5+6 jsou OK, ale ty to nevytrhnou. Měřili jste to doufám na motoru ohřátém na provozní teplotu a ve volnoběhu ...

Máš rozpadlé katy. Věř tomu.

Přezkoušej tlak systému a tlakové čidlo.

No, než bych se hrbal v ŘJ, tak bych si vzal zkoušečku a zkusil, jestli mi jde vůbec napětí na komresor, popřípadě vyzkoušel spojku na kompresoru, jestli vůbec sepne. To bych asi řešil jako první, pak vyzkoušel jestli chodí větrák bez něj to taky nepůjde, pak to tlakové čidlo a až pak bych ...

Tak to luxus, já jsem zatím nacpal do obrasovek místo dvouvláknové žárovky velkou diodovou, takže jezdím na obrysová světla a bohužel mi svítí i při normálních světlech. A navíc i přes montáž odporů hlásí poruchu obrysovek. Musel bych tam asi nacpat ještě odpory i na druhé vlákno a to už jsem líný ...

Neposlal by jsi schéma, jak jsi to zapojil ? Já jsem nacpal diodové žárovky do obrysovek, ale furt musím mít rozsvíceno, že. Protože nejsem elektrikář, tak by mi to schéma Tvého zapojení helflo.

Já to zákazníkům čistím desinfekčním přípravkem, který se stříká do všech výdechů vzduchotechniky a pak na to mám přístroj, který desinfikuje celý interier vozu. Pustí se vnitřní okruh, otevřeou se všechny výdechy, klimatizace se nastaví na maximální výkon, uvede se čistič do chodu a za 15 minut se ...

Jojo, auto už leželo na márách po těch zásazích různých "opravářů", ale nakonec se vše v dobré obrátilo. Jinak tedy nechápu, jak to někdo dokáže takhle zprasit.