BMW Auto klub ČR

ručička teploty je v strede od 75st. vyššie, ak je termostat na p* a je stále otvorený tak je je možné že tá teplota je reálna, keby to tak nebolo tak ani z kopca by teplota nemala klesať
na skúšku, po jazde otvor kapotu a siahni na hadicu do chladiča, aj ku v pohode chytíš do ruky tak termostat ...

ViktorDDD: Cteni pro tebe - http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1461973-HowTo-gt-M62-thermostat-mod-

Pokud by nekdo chtel, tu hlinikovou redukci muzu vyrobit..

diki za link, toto poznám, len som chcel vedieť či by nefungovalo také elegantné riešenie, že z M62TU obalu by som ...

ja mám 540i (M62TU), nový termostat, nový chladič, niektoré hadice, expanzku, tesnenia, po zahriatí sa teplota chladiacej kvapaliny drží medzi 105 a 106st., keď stojím v kolóne tak 108
chladič som menil z dôvodu, že bol z časti upchatý, a správalo sa to tak, že zrazu z prevádzkovej teploty 105st. to ...

. . . . Zjednodušeně - na termostatu je ještě "žhavička", která v případě poklesu teploty pod určitou mez ohřívá chladící kapalinu, aby se motor udržel na provozní teplotě. . . .

len taký detail, je to naopak, tá žhavička prihrieva termostat, aby sa skôr otváral, keď dostáva motor vyššiu záťaž ...

ani značkovejšie pružiny nie sú extra drahé
napr. H&R -30/-15 sa dá zohnať za cca 7500kč+-

sériové tlmiče údajne znesú aj -40, ale kebyže kupujem nové tlmiče a plánujem aj znížiť tak idem do kratších určených pre Mtech

ak chceš kvalitu, dobré jazdné vlastnosti a aj komfort zachovať tak Eibach, H&R

otázka: kupoval si sachs advantage určený pre Mtech podvozok? koľko to stálo? keď tak do ss

takže membrana 100%

podľa katalogu kľuka je rovnaka pre manual aj automat, to ložisko je uvádzané v katalogu len pre manual, takže jednoducho to vytiahneš vhodným náradím a hotovo
(a poprípade vymeň zadné gufero kľuky, vyzerá byť zdravé ale tak teraz je príležitosť, keď to bude v aute bude to väčšia makačka

horčíková zliatina
ja keď som to čistil z vnútra tak tiež z toho šiel taký sivý bordel ale neviem z čoho to je

a v ktorej časti?

od zvodov (teda malých katov) po Y rezonátor idú 2x 55mm rúry, z Y rezonátoru do koncových tlmičov ide jedna 70mm rúra

nikto nemenil chladiacu kvapalinu, vodnu pumpu termostat alebo hocičo okolo chladenia na M62/M62TU?

zdravím,

chcem sa opýtať, ako správne odvzdušniť chladiaci systém u e39 540i
videl som aj videá na youtube, aj si o tom kopu prečítal, ale všade hovoria niečo iné, niekto že len doliať vodu po max a hotovo, iný že čumákom do kopca nechať bežať, atď. . . .
Skôr by som chcel počuť radu od niekoho kto ...

tak nebuď potom prekvapený keď sa ti začne miešat voda, olej, popr. tiecť okolo prs, keďže tesnenie hlavy dosadá na blok aj na prsia a keď to raz rozoberieš už to nebude normálne tesniť :wink:

ale trochu nechápem, takže normálne ste ten motor nastavili prípravkami ako sa malo, hej, čiže kolík do ...

u xi pasnú kolá aj s vyšším ET, ale u bežnej e34ky kolesá s ET vyšším ako 20 sa dopredu nemusia vojsť, ako som písal pri šírke 8palcov ET23 sa dotýkalo tlmiča, vzadu je o pár mm viac miesta

8palcov široký disk s ET23 a gumou 225 mi v predu dral o tlmič
vzadu ten istý rozmer úplne v pohode, ale dal som všade 10mm podložky

cinkanie - väčšinou výfukové ventily o piest, stáva sa to keď sú vyťahané rozvody, alebo zle nastavené

dá sa aj podomácky bez prípravkov, samozrejme to nebude na 100% presné ale pôjde to
1. kľuku zaaretovať v HU 1. valca (do diery na bloku pod štartérom strčiť kolík, točiť motorom až kým nezapadne ...

konektory sú 2typy, podľa toho či pred alebo po fl., dá sa to ľahko upraviť aby sedelo

tdsko má držať teplotu dole kopcom aj bez nejakých roletiek a krytov atď.
je to tam len na rýchlejšie zahriatie motora

normann píše: paxe stane, že v zimě když jedu déle z kopce, klesne teplota chladící kapaliny a topení fouká studenější vzduch, pak musím kroutit veselými kolečky, páč nemám klimatronik.

a termostat?

mne na M62TU tlačí benzín až pri štartovaní