BMW Auto klub ČR

Zdar, oranžová je hladina, to často zlobí, mě se 2x týdně rozsvítí po jízdě a až když vypnu motor
Červená je tlak, to by určitě nemělo ani problikávat.

Beru 95 od značkových pump, koupil jsem velkej VIF a dávám ho jen když si vzpomenu...teď co mám cca 5 měsíců E46 325 tak jsem zkoušel naopak čistě ty vysokooktany bez VIF, zhruba 3 měsíce a nic, ani placebo efekt, takže zpět na klasiku 95 + VIF, ale je to málo času, abych to moh nějak hodnotit ...

Nechci tu rozjíždět debatu o aditivech, sám používám VIF už roky, ale méně je někdy více.

Aditivovaná vysokooktanová paliva + dodatečný aditiva je už moc.

BMW nedoporučuje aditiva a co jsem koukal, tak to máš taky na 91 - 98 oktanů.

Co tim chci říct je, že vyšší oktanový číslo jen snižuje riziko ...

Čistič je ropný produkt, nabázi benzínu.
Startovací sprej je ether alkoholu.
Když to foukneš do sání, chová se to podobně.
Nebudu se tu hádat, každopádně na čistič jsme nastartovaly i naftovou Vectru. Prasárna, ale nebylo nic lepší po ruce.
Jen tvrdím, že s čističem se líp trefuje a má víc využití.

Jen pro doplnění:
Startovací sprej je aerosol, má malý dosah a velkou oblast zásahu.
Čistič brzd je čůrek a dostříkne hodně daleko.
Dobře se s ním trefuje kam chceš.
Navíc se dá zbytek použít na odmašťování čehokoliv.

No, moje M54B25 měla podobný chování.
Akorát to pískání tam bylo stále, v první řadě bys měl vysondovat, zda to dělá řemen, protože u sání se za krátký čas nemá co ohřát tak moc, že by roztažnost materiálu tu dírku zacelila.

Já měl ruplou hadici co jde z váhy na škrtící klapku, to bylo to pískání ...

Podivná posloupnost závad i chování.

1. Jak psal starML, kouslej komporesor při zapnutí klimy držel jeho řemenici zastavenou a buď na ní, nebo na klikovce se pálil řemen.
2. Takhle silně bržděný motor musel skoro chcípnout, když se to stalo na volnoběh a tomu by odpovídalo to klepání auta a zvuky ...

Tak haleluja.
Máš teď jistotu, že se ti v oleji nedělá nějakej šlem, pokud si ten Shell nějak neznehodnotil, tak ho použiješ příště.
Zkontroloval sis kabeláže a čidla, dopadlo to ještě dobře a bez investic.
Já si na E46 325xi snížil přes diagnostiku interval z 25 000km na 13 000km, z těch Long Life ...

starML :thumbsup:

Tak já se ze zvědavosti zaměřil na to, že mu nefunguje i regenerace.
Možná to bude zbytečná otázka, ale při té výměně za Shell byl proveden reset intervalu výměny oleje? A pak u toho Castrolu taky?
Co jsem našel za informace, tak regenerace se sama vypne i tím, že auto ...

Omlovám se, příště si to po sobě několkrát přečtu, než něco odešlu. Upraveno, snad už dobře.

Tlak oleje nemá tak úplně souvislost s tímto chybovým hlášením.
Nízký tlak = ucpaný filtr, nebo špatný olejový čerpadlo a tomu odpovídající chyba.

Stárnutím oleje viskozita roste, naopak kontaminace palivem, nebo jinou provozní kapalinou viskozitu snižuje a to je to, co motoru vadí. Ale obávám se ...

Dobrý postup, mám to taky takhle oloupaný, ale asi si to nechám na zimní dlouhé večery. Zatím jsem polepil šedou karbonovou termo fólií ty lišty u dveří a palubce, samozřejmě že v těch vedrech se to už na hranách kroutí. Ten lak je trvalejší řešení, jen to tam asi chvilku bude citít. Každopádně ...

Takhle to vypadá asi v poho, ten třetí obrázek je z úhlu, kdy vuběc nepoznám, jetsli to kolo kouká už z poza blatníku, nebo ne.

Pěkné
Takže se ve finále na repasovaných třmenech přidíraly ty "plovoucí" válečky? Zajímavé.

Pístek se vrací o nepatrnej chlup, při sundání nohy z brzdy, navíc destička (destičky, jak kdy) u plovoucího třmenu nejsou se třmenem nebo pístkem spojený, takže vždy budou třít o kotouč, ono to taky nikdy nebude na atom vycentrované, tohle mírný tření neni závada.

To je hodně velký věštění z koule.

Když nad tím přemýšlím, tak spojka v trvalém, byť malém záběru by nebyla jen rána, ale i řazení přes zuby a auto by se chtělo rozjet se zařazenou jedničkou a nohou na spojce.

S tím by se nedalo jezdit čtvrt roku, to už by byla převodovka vysypaná.

Přehodnotil ...

Aha, já se lekl že to někdo nalakoval barvou na třmeny.
Válečky u plovoucích třmenů mažu taky, u BMW sem to zatim nerozebíral, ale u aut který sem dělal to byla nutnost.
Tak jak to píšeš bych řekl, že si to sedne a bude klid.

Ony byly lakovaný kotouče na brzdné ploše?
Že neudržíš ruku na kotouči po 5km není nic neobvyklího. Hlavně je blbej nápad na ně vůbec po jízdě sahat.
Když zvedneš kolo, dá se s tím volně otáčet?

Dokud se z nich nekouří a nesmrdí spáleninou, nic se neděje, si to sedne.
Jak se na nich udělá duha, to ...

A ještě bych odvzdušnil spojkový válec, ona bublina v okruhu by se chovala podobně.

Páka, která vypíná spojkové ložisko je na protilehlé straně od spojkovýho válce uložena na kulovém čepu. Ten je plastový a dle tohoto videa se může ulomit. Každopádně se opotřebovává.

https://www.youtube.com/watch?v=ZBU4azegCIw

Vyměnuje to tam za mosazný, viz i toto video.

https://www.youtube.com ...