startování 325TD......

Zpráva

Georgis · #1 Příspěvek od **Georgis** » úte 22.04.2003 21:37

Pánové dieseláčci baworáčci. Pomozte: Můj problém spočívá v dlouhém startování zahřátého motoru. Startér se může zbláznit, baterka toho má taky plné brýle a motor ne a ne chytnout. Studené starty v pohodě. Nažhavím a chytne hned, ale na teplé starty hodně dlouho musím točit..... než chytne. Nevíte proč a co s tím????

#2 Příspěvek od **Hanz** » úte 22.04.2003 22:48

Jsem se ptal Shreka na to same a pry je to gratis k vozu se starim:-)))

bpytlik · #3 Příspěvek od **bpytlik** » stř 23.04.2003 09:25

Zkus vyment zhavici svicky...mi to delalo taky,pak uz to nestartovalo skoro vubec ani za studena....Vymenil sem a pohoda...

darmon · #4 Příspěvek od **darmon** » stř 23.04.2003 09:55

u benzinu bych vedel, u dyzlu nevim,

stealth · #5 Příspěvek od **stealth** » stř 23.04.2003 10:19

Originál zaslal darmon
u benzinu bych vedel, u dyzlu nevim,

Tak rekni u benzinu, ja neco podobnyho pozoruju, ale neni to zadna krize, ani to nepovazuju za zavadu. Jen ten teplej start trva o vterinku dyl ... Svicky ?

darmon · #6 Příspěvek od **darmon** » stř 23.04.2003 11:17

ne svicky ne, jsou to bud tekouci vstriky, proste po zastaveni nejaka tryska proteka a do valce pak vytece neco paliva a ono to je pri prvnim startu prechlastany, takze vymenit vadny vstrik- jednoducha prace, a klasika u vsech starsich aut, bmw specialne.

a nebo druha vec benzinova pumpa neudrzi tlak v trubkach, na to jsou dve reseni, bud novou pumpu coz je vyhazovani penez, protoze se da v BMW koupit takovej jednosmernej ventilek co se akorat nasadi na vedeni paliva, prace na patnact minut, ale to obecne resi problem blbyho startu kdykoliv.

A nebo kombinace obojiho.

Z 95% je to timhle.

#7 Příspěvek od **Hanz** » stř 23.04.2003 11:39

u dieslu se to da vyresit predelanim zhaveni na manualni ovladani /pri teplym startu nezhavi/, pak to nazhavis ruco a no problemo... tak mi to alespon kdosi radil...

bpytlik · #8 Příspěvek od **bpytlik** » stř 23.04.2003 14:16

Originál zaslal darmon
ne svicky ne, jsou to bud tekouci vstriky, proste po zastaveni nejaka tryska proteka a do valce pak vytece neco paliva a ono to je pri prvnim startu prechlastany, takze vymenit vadny vstrik- jednoducha prace, a klasika u vsech starsich aut, bmw specialne.

a nebo druha vec benzinova pumpa neudrzi tlak v trubkach, na to jsou dve reseni, bud novou pumpu coz je vyhazovani penez, protoze se da v BMW koupit takovej jednosmernej ventilek co se akorat nasadi na vedeni paliva, prace na patnact minut, ale to obecne resi problem blbyho startu kdykoliv.

A nebo kombinace obojiho.

Z 95% je to timhle.

A proc by to jako u dieslu nemohlo byt zhavicima svickama???

darmon · #9 Příspěvek od **darmon** » stř 23.04.2003 14:19

protoze sme se zrovna bavili o benzinu

stealth · #10 Příspěvek od **stealth** » stř 23.04.2003 14:24

:mhihi:

Bombarder · #11 Příspěvek od **Bombarder** » stř 23.04.2003 14:27

Ty svicky by to mohly byt, mel jsem podobny problem, ale na benzinu 16V.

Georgis · #12 Příspěvek od **Georgis** » stř 23.04.2003 21:48

Nechápu proč by měly žhavící svíčky při teplém motoru žhavit? To je přece blbost. Ve svíčkách to nebude....
Spíš bych dal na ty trysky, protože po startu se pak vyvalí z vejfalu kula černého kouře. to by odpovídalo přechlastáním nafty.
V Bosch servisu ve FM mi řekli že to je běžná věc. Prostě pevné nervy a dobrou baterku. Spravit by se to prý dalo, ale stálo by to balík.....

A ještě pro Bombardera: žhavící svíčka na dieselu a zapalovací svíčka na benzínu je shodná akorát tak v názvu svíčka:gobeer:

bpytlik · #13 Příspěvek od **bpytlik** » čtv 24.04.2003 14:28

No jak rikam,prvni mi to delalo pri teplem motoru a pak zaclo i pri studenem......Kazdopadne sem si vzpomel ze kamosovi to delalo na A6 v nafte taky a mel tlaky na jednom valci v prd..i

d.aemon · #14 Příspěvek od **d.aemon** » čtv 24.04.2003 17:09

No nevím, myslím že jeden válec takhle start neovlivní.

Shrek · #15 Příspěvek od **Shrek** » čtv 24.04.2003 17:29

Originál zaslal Hanz
Jsem se ptal Shreka na to same a pry je to gratis k vozu se starim:-)))

Je to daný typem ŘJ. Prostě ty starší měly tenhle teplostartovní bug (nebo feature )...

darmon · #16 Příspěvek od **darmon** » čtv 24.04.2003 17:44

Originál zaslal d.aemon
No nevím, myslím že jeden válec takhle start neovlivní.

ale on mluvil o audi

Georgis · #17 Příspěvek od **Georgis** » čtv 24.04.2003 19:25

Originál zaslal Shrek
Je to daný typem ŘJ. Prostě ty starší měly tenhle teplostartovní bug (nebo feature )...

Jo souhlasím se Shrekem. Kdyby byl tlak v pr..li na 1 válci, musel bych to poznat na výkonu a na volnoněžném chodu by to asi koktalo. Motor táhne dobře.
Grrr........ Je to trapné když s naleštěným Báwem se snažíte nastartovat někde, kde zrovna za vámi stojí fronta nedočkavců s benzíňákáma. Myslí si asi, " No jo hlavně, že si na to koupil kola za 30 litrů" a pod.
Mám tam starší 88 ampér/hodin. baterku. Asi tam narvu novou 100 ampérovku a? s tím motorem protočí.....:vytlem2: :vytlem2: :vytlem2:

d.aemon · #18 Příspěvek od **d.aemon** » pát 25.04.2003 13:23

Originál zaslal darmon
ale on mluvil o audi

Tak tam je možný všechno

hertz1 · #19 Příspěvek od **hertz1** » ned 04.05.2003 00:03

Zdravíčko pánové.
Problém teplých startů může mít různé důvody, ale na 90 procent je to ve vstřikovacím čerpadle. Po zahřátí se zvětší vůle uvnitř čerpadla a to ztrácí tlaky. V lepším případě stačí přetěsnit čerpadlo - cena necelých 6000,- , ale může být vychozená i hlavní pístnice a to potom přijde už kolem 20 000,- .

Georgis · #20 Příspěvek od **Georgis** » ned 04.05.2003 11:47

Originál zaslal hertz1
Zdravíčko pánové.
Problém teplých startů může mít různé důvody, ale na 90 procent je to ve vstřikovacím čerpadle. Po zahřátí se zvětší vůle uvnitř čerpadla a to ztrácí tlaky. V lepším případě stačí přetěsnit čerpadlo - cena necelých 6000,- , ale může být vychozená i hlavní pístnice a to potom přijde už kolem 20 000,- .

Je to možné- Nejvíc opotřebení čerpadla přispívá kvalita nafty. Viděl jsem rozebraný regulátor čerpadla z Octavky po 2 letech provozu a vypadal tak po 20 letech. Na kaleném lapovaném povrchu rolek byly vydrolené díry jak do sýru. A proto pánové používejte do nafty aditivum. Buď celoroční, nebo je i zimní a letní. Já používám produkt z firmy Bishops original. Jo a hlavně netankovat na pochybných benzinkách.....že?:D