Nekonecny problem s unikem chladici kapaliny E36

[vsemick]

Nemůžu si pomoct, ale co popisuješ se hodí na špatnej termostat až moc dobře.Nevadí že je nový.Dneska klidně koupíš dva špatné termostaty po sobě i od dobrého výrobce.Jen bych nepředpokládal, že po takové ababázi není tahle věc dávno vyloučená.Doporučoval bych termostat strčit do hrnce a povařit ve vodě - jestli se otvírá poznáš s jistotou (a jestli ne, nebo jen do cca.5mm tak je špatný a není co řešit).Ale jak říkám jestli bylo auto ve slušném servisu tak je tohle jedna z prvních věcí co normální člověk kontroluje. Co se týká splynovače.. neznám typ kde by byl plyn a voda oddělen těsněním které by se mohlo porušit a dojít k průniku (ale to neznamená že takový neexistuje) - nic ti ale nebrání vodu od něj odpojit a ty dva konce hadice buď zaslepit nebo propojit mezi sebou.

[Kukace]

Termostat byl kontrolovan,ale asi pred pul rokem v te dobe se akorat ztracela voda,ale netlakovalo to.
Takze i vadny termostat muze tlakovat?Jak to tak vidim,tak mi stejne asi nikde presen nereknou cim to je a ten motor nakonec musim zkusit vymenit

[Francis]

Jednodušší než výměna motoru je testovací jízda bez termostatu.

... byla právě špatná membrána v reduktoru, což se podle "plynařů" prý "občas stává"...

Stává se to jen u reduktorů úsporné konstrukce, např. Magic. Je to daň za malé rozměry a rychlý náběh do provozu = rychlý ohřev. U poctivých reduktorů "vydlabaných z ingotu" se to nestává.

[vsemick]

No u M43 je termostat součástí plastového hrdla (vstupu z chladiče)..při troše šikovnosti ho ale jde i tak vyndat (kovový díl termostatu z toho plastu). Ale bacha na to mám za to že u tohohle motoru termostat jedním segmentem otvírá velký okruh a druhým zavírá malý okruh.Když se vyndá tak je sice velký okruh otevřený, ale vodě nic nebrání jít cestou nejmenšího odporu a téct jen mezi hlavou a blokem. (( Nouzově jde po vyndání termostatu vyškubnout tyčinku co z nej vespod trčí a nahradit ji o 8mm delší tyčkou stejného průměru - termostat je tak nuceně otevřený)) Není ale nic jednoduššího než termostat vyzkoušet tak proč to komplikovat.

[Kukace]

Nadruhou stranu termostat asi nebude pricinou ztraceni vody v okruhu ne?Ktera je fakt razantni,rekl bych ted momentalne tak 1l na 70-100Km.
Rikate ze teda mym reduktorem to byt nemuze,kdyz sem zkousel jezdit se zavrenym plynem a dela to stejne?

[vsemick]

To je pravda.Termostat at už je v jakémkoli stavu, nemá vliv na mizející vodu.No nic, po tolika pokusech a laborování už bude asi na řadě výměna celého motoru.

[Kukace]

Jelikoz poraz nemuzu sehnat druhej motor a potrebuju jezdit,zatim sem to vyresil tak,ze sem nechal natlakovat hadice a potom sem otevrel vicko o kousek abych to odtlakoval,ale zaroven netekla voda ven.Pocitam ze se mi asi bude vyparovat voda,ale to pri mym uniku stejne nevadi.Vadi to jeste necemu,nebo se s tim da zatim jezdit?Jeste sem si ted vsimnul,ze mi auto porad topi,kdyz dam topeni na max. tak vic,ale kdyz dam na studeny tak topi stejne,navic z pruduchu to skoro vubec nefouka ani kdyz dam 4 foukani,je to jina zavada,nebo to ma sovislost s tim pootevrenym vickem?

[vsemick]

Jezdit s otevřeným okruhem doporučit nejde.Možná tak kousek popojet než se motor zahřeje.Ale hodně tím motoru usnadníš aby opakovaně vyvřel.Bod varu kapaliny záleží na jejím složení a hlavně tlaku.(už při jednom baru vře voda o dvacet stupňů později a to jsou v chladicí směsi přísady co bod varu ještě oddalují, omezují pěnění atd.) Když do okruhu naleješ jen vodu z kohoutku a ještě ho neuzavřeš, tak moc dlouhou cestu raději neriskuj.
Jinak motor M43 není problém sehnat přímo tady v inzerátech,na bazoši,přez google.Hádám tak za 4-8tis. (a přiber k němu ventil topení)

[Kukace]

Takze je lepsi jezdit s natlakovanyma hadicema?Porad shanim,uz sem prolezl vsechno,tady na inzerci taky nic.Bud sou to vraky nebo je to az u Prahy (sem z Brna) a lidi ani nemaji hned cas.
A s tim topenim,nejenom ze to topi,ale hlavne to nefouka skoro vubec,to s tim ma taky souvislost?

[vsemick]

Oboje je naprd.Správné je závadu odstranit.(i když chápu, že tohle po tom, cos jak píšeš už vyzkoušel slyšet nepotřebuješ).Teď jsem pro srandu zadal vyhledat ""motor bmw"" na Sbazaru a první M43 z Brna-venkova byl hned na třetím řádku.A to nejde o nijak speciální stránky. Pokud jde o foukání ventilátoru, tak na "velikost průvanu" nemá stav vodního okruhu vliv(na jeho teplotu ano).

[Kukace]

Na ten motor sem se byl podivat,borec ho vychvaloval,ale totalni vrak,nesel mu ani na po 5 natocit,vsude polepenej silikonem.Fakt me pobavil.
Takze co ma na velikost foukani vliv?

[beny-maser]

na velikost foukání má vliv správná funkce ventilátoru topení, tzn. ventilátor nebo jeho ovládání

[pepa318is]

hoší mam podobný problém E36 318is M44, voda se neztraci ale hadice jsou natlakovany jako prase ,vodní pumpa běží a termostat funguje neví někdo kde by mohla býti chyba ? ?

[Kukace]

Tak sem vymenil celej motor a uz je to ok,asi byl prasklej blok.Ale nezjistoval sem to.S LPG to nemelo co delat.Kdyby chtel nekdo motor na ND tak se ozvete.

[Brody]

Ahoj, obnovím téma. Konečně jsem zjistil, kde mi uniká voda. Bohužel je to radiátoru, nebo někde v těch plast. trubkách. Dá se to nějak olepit něčim? Auto nemá skoro žádnou hodnotu a nechci tam dávat novej radiátor.. popravdě nechci ani sundavat palubku, kvůli takové pí..
Má někdo nějaký nápad?

[Design]

Nalit stop leak sračku třeba to pomuže nejlevnejši řešeni.

[Jamall]

Tak klasický topenářský trik. Na léto tam pošli obyčejnou vodu z kohoutku a vodní kámen tu dírku ucpe