vykon 328 again

Zpráva

#121 Příspěvek od **Hanz** » úte 10.04.2007 15:21

Rest_In_Peace

ne, v kostce jde o to, ze vytahnes signal co jde na vykonnej stupen (ty ocislovane tranzistory na chladici), upravis jak potrebujes a pustis zpatky... je to takovy lama reseni pro nas, co nemame eprom programator a zdrojovej kod...

#122 Příspěvek od **Speedy** » úte 10.04.2007 17:19

AHa, takze tam jako das vod voka trandaky, ktery se staraj od dobu predstihu? No tak to je teda dost husty a fakt lamersky reseni. Uff, masakr

#123 Příspěvek od **JFK** » úte 10.04.2007 23:43

Speedy píše:AHa, takze tam jako das vod voka trandaky, ktery se staraj od dobu predstihu? No tak to je teda dost husty a fakt lamersky reseni. Uff, masakr

ale vsadim se ze jsi o tom aspon chvilku premejslel

#124 Příspěvek od **Hanz** » stř 11.04.2007 09:14

jj, presne tak... ona ta jednotka E-manage ultimate mi totiz bude ridit vytapeni zadniho okna

jde o to, ze umi ovladat jen malym proudem, z OEM RJ jde ven uz vykonnej proud k civkam, proto to musim tahnout jeste pred tema trandakama, zremixovat v te extra RJ a poslat zpatky a nechat to dojit na civku-svicku-valec-na jih

bavo · #125 Příspěvek od **bavo** » stř 11.04.2007 12:52

..a kdy to už pojede?

#126 Příspěvek od **Hanz** » čtv 12.04.2007 09:09

nevim, ale nekdy v lete jedu k mori, tak si to vezmu na plaz, tam snad bude chvilka casu

#127 Příspěvek od **Hanz** » pon 16.04.2007 12:45

keramikou ošetřená vnitřní stěny kvůli omezení přestupu tepla... pokud by měl někdo zájem o rychlejší reakce, dřívější nástup, zelpšení efektivnosti systému a nižší teploty pod kapotou, můžu zajistit, přijde to tak na 2tis/kus

#128 Příspěvek od **Hanz** » ned 29.04.2007 00:04

dual měřák od Nismo

fucked up Greddy Profec by pošta

#129 Příspěvek od **Hanz** » ned 29.04.2007 21:27

malinko jsem pokrocil, pozapojoval a pridelal par veci, neskutecny kolik casu clovek stravi drobnostma jako je vrtani sroubu kvuli zajisteni dratem a pod...

#130 Příspěvek od **LOPOLO** » ned 29.04.2007 21:30

mno ... sem zvedavej a drzim palce!

sumachr · #131 Příspěvek od **sumachr** » pon 30.04.2007 08:26

no tak to sem zvedavej take, ale preju at to vyjde

#132 Příspěvek od **Speedy** » pon 30.04.2007 16:18

Mno, pěkné, jako ono to půjde, jenom jsem zvědavý, jak dlouho vydrží gumy

LuCKy69 · #133 Příspěvek od **LuCKy69** » pon 30.04.2007 18:37

Čo je nové, ako pokračuje projekt?

Držím palec

LuCKy

#134 Příspěvek od **Hanz** » stř 11.07.2007 11:40

měl jsem menší zdržení kvůli hlavě (netěsná sedla ventilů), tak jsem ji nechal celou udělat (zabrousit sedla, vyměnit stírátka)... e-manage je pozapojovaný do sériového svazku, přišel mi už stavební držák na motor, jak se vrátím od moře, můžu skládat

jinak zajímavý graf US M3 s Garrett gt35r na 18psi:

#135 Příspěvek od **JFK** » stř 11.07.2007 18:54

zajimave, podobne hodnoty mam se stejnym turbem ale dvoulitr motor

jinak co muzu doporucit: mej 100% v poradku motorovou kabelaz... jinak se to bude obcas srat jako me v Lanceru... ted mam kabelaz new a vypada to ze uz bude vse OK

#136 Příspěvek od **Hanz** » čtv 02.08.2007 15:32

JFK píše:zajimave, podobne hodnoty mam se stejnym turbem ale dvoulitr motor

no jestli myslis max hodnoty, tak proc ne, plochu pod krivkama zcela jiste ne

klidne neco postni, zajima me to porovnani se stejnym turbem na 2,0... dik

LuCKy69 · #137 Příspěvek od **LuCKy69** » sob 04.08.2007 15:06

JFK píše:zajimave, podobne hodnoty mam se stejnym turbem ale dvoulitr motor

To si dával na ktorý motor, M50B20, M52B20 alebo iný?

LuCKy

#138 Příspěvek od **Speedy** » pon 06.08.2007 14:18

LuCKy69 píše:
JFK píše:zajimave, podobne hodnoty mam se stejnym turbem ale dvoulitr motor
To si dával na ktorý motor, M50B20, M52B20 alebo iný?

LuCKy

Motor z Mitsubishi Lancer EVO 8 myslím

S BMW to nemá nic společného

#139 Příspěvek od **patras** » pon 06.08.2007 14:27

prispevek rozdelen ... zbytek ty EVO/BMW debaty je tady
http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... ic&t=30708

#140 Příspěvek od **Hanz** » pon 13.08.2007 09:33

trochu se nám to zvrhlo

o víkendu jsem dovezl konečně udělanou hlavu (zabroušená sedla, vyměněná gufera) a trochu to poskládal... montovat ty svody byl hustej opruz, je tam 24 šteftů, každej vytočit, sundat z něj pomocí 2 matek matku, natočit jej zpátky do hlavy a pak postupně dávat matky, protože je tam málo místa (svody jsou větší než sériové)... prostě mrsk

no a zapojení do svazku brnkačka na pár hodin