Umí někdo vysvětlit funkci lambda sondy při svodech bez katů

Zpráva

Vigo · #1 Příspěvek od **Vigo** » pát 31.10.2014 16:33

Ahoj,

Moje M54b22 a ostatně všechny M54 má katalyzátory jako sučást svodu pro každé tři válce. Každý kat má i dvě lambdy a co jsem vyčetl, při použití svodů bez katů se jedna lambda normáně do svodů namontuje (asi ta před katem?) a druhá se nechává venku (není ji kam dát) Jak potom funguje zpětná vazba do motoru na bohatost směsi? Nehrozí chudá směs atd?

Druhý dotaz je jestli někdo řešil sportovní high flow caty normálně dole jako je má M3 a prodlužoval vedení lambdy. Projde auto emisemi a nehlásí lambda chyby na motoru?

Díky
Vigo

#2 Příspěvek od **Francis** » pát 31.10.2014 17:27

Lambdasonda před katem funguje nezávisle na přítomnosti katu. Je to hlavní zpětná vazba do DME pro řízení bohatosti směsi.
Lambdasonda za katem jen kontroluje, zda je katalyzátor přítomen a zda plní svoji funkci.

#3 Příspěvek od **MattyX** » sob 01.11.2014 00:55

Vigo píše:Ahoj,
Druhý dotaz je jestli někdo řešil sportovní high flow caty normálně dole jako je má M3 a prodlužoval vedení lambdy. Projde auto emisemi a nehlásí lambda chyby na motoru?

Díky
Vigo

Pokud budeš chtít výfuk se sportovními katy, které opravdu fungují a i něco vydrží, tak se obávám, že se dostáváš s cenou výfuku k hodnotě auta

BudVlad · #4 Příspěvek od **BudVlad** » sob 01.11.2014 22:33

MattyX píše: Pokud budeš chtít výfuk se sportovními katy, které opravdu fungují a i něco vydrží, tak se obávám, že se dostáváš s cenou výfuku k hodnotě auta

Záleží na tom jakého auta. Mě aFe s free flow katy vyšly přibližně na 30K Kč.

Vigo · #5 Příspěvek od **Vigo** » ned 02.11.2014 14:51

OK díky za vysvětlení, konečně teda chápu proč nevadí, když se druhá lambda jen tak nastaví, aby neházela chybu.

JaraX · #6 Příspěvek od **JaraX** » pon 03.11.2014 20:12

a proč by někdo dělal takovou prasárnu že odstraní katy?
nebavím se o M3 apod

Vigo · #7 Příspěvek od **Vigo** » pon 03.11.2014 23:22

To se neptej mě, ale má to každý druhý. Mě ale nebylo jasné, jak to bez katů funguje. Případně jsem koukal, že třeba Schmiedmann má svody bez katů a katy dole jako M3. Druhá lambda tedy stejně není funkční. Vyjde to asi na 17000, tak by mě celkem zajímalo, jestli to projde emise a co výkon

#8 Příspěvek od **MattyX** » pon 03.11.2014 23:27

JaraX píše:a proč by někdo dělal takovou prasárnu že odstraní katy?
nebavím se o M3 apod

a proč ne ? Pokud někdo překopává komplet výfuk, nebo staví auto pro nějaký účely, tak klidně může, proč ne

#9 Příspěvek od **Francis** » pon 03.11.2014 23:40

Vigo, na téma tunění dvoulitru už jsme několikrát hovořili

Vyměň ho za třílitr a pak teprve upravuj.

Vigo · #10 Příspěvek od **Vigo** » úte 04.11.2014 09:54

Hele tohle mě kupodivu spíš zajímalo, než že bych to plánoval, nicméně jsem prošel všechny možnosti a asi nejlepší řešení je auto prodat a koupit jiné v 3l(jak jsi mi ostatně říkal), jenže pak mi došlo, že vlastně v cabriu ani nechci jezdit moc rychle a že to co mám celkem ujde. Na jaře jsem si naplánoval proplach motoru a Millers Oil NT a taky přes zimu mrknu asi na podvozek a to bude asi všechno.

Když už jsme u toho tunění, tak i když je to OT tak, na zkoušku jsem vyndal Airbox, koupil velký kuželový filtr pro nějaký Mercedes s asi dvojnásobnou plochou a dal ho do auta. Výsledek byl že to jelo úplně stejně, dole možná maličko méně tj experimenty na straně vzduchu ztímto zavrhuji.
Foto mého výtvoru:
https://lh5.googleusercontent.com/-eMOZ ... M01977.jpg

Taky doporučuji k přečtení tohle: https://dspace.upce.cz/bitstream/10195/ ... P_2013.pdf

U atmosféry byly rozdíly minimální.

#11 Příspěvek od **Francis** » úte 04.11.2014 10:10

Kdysi jsem toto ukořistil z dnes neexistujících stránek LPX Tuning http://web.archive.org/web/200410142355 ... hnmot1.htm

Je tam i teorie proudění plynů ve výfuku http://web.archive.org/web/200503072203 ... z/exh1.htm

A něco o věrohodnosti měření na dynamometru http://web.archive.org/web/200503072200 ... /dyno2.htm

Vigo · #12 Příspěvek od **Vigo** » úte 04.11.2014 11:07

Nj vzduch je věda, sám jsem si dělal pár drobných úprav a zdá se že jsou pozitivně znát, ale bez odbrždění je to vždy jen subjektivní. Ještě chci zkusit iridiové svíčky IK20 (Denso). Pak bych rád zajel na brzdu a dozvěděl se co tam skutečně je za výkon