BMW Auto klub ČR

prosím je tu někdo z Prahy, případně blízkého okolí, s diagnostikou, kdo by mi byl schopen dnes (NE 16. 6. 2013) v průběhu dne do cca 16 hodin smazat chybu na E36 325 TDS, při pracích na řidičových dveřích se mi vyškubl konektor dveřního airbagu a teď to samozřejmě hlásí chybu

díky Roman

děkuji všem za rady, už tempomatím
a chytal jsem se s hnědým drátem na hnědou, tj, na konektor snímače pedálu plynu pin 4

ještě poprosím o radu, máš nějaký vyzkoušený postup jak se dostat do motorového prostoru ? i kdyby se mi nakrásně povedlo přidat ty dva dráty do svazku co leze do pojistkovky tak se nějak nemohu dostat do té pojistkovky , grr ty zadní šrouby jsou nepřístupné a zatuhlé

ok dík

nezapojoval jste to už někdo podle toho slovenského návodu ?
Podařilo se mi od Fxa ( díky Martine ) sehnat schéma a tam je místo pinu 3 uváděn pin 8.

děkuji, tak je tu doopravdy jen o těch dvou drátech

Dobrý den, nemáte někdo k dispozici schéma a nebo odkaz na něj pro ropáka 325 TDS 98 ?
snažil jsem se to tu prohledat a nemohu nic najít samé benzíny

díky Roman

já už to zjistil, tam se maximálně bude lišit číslo dílu, ale reálný vzhled nebudou kvůli malichernosti předělávat )
ale bohužel ani Bentley se ropáky nezabývá, a TIS mi taky odpověď na moji otázku nedalo

že já musím mít vždy něco extra ))

Etko podle Vin zobrazuje toto

Je tu prosím někdo s motorem M51 s plastovým sáním ?
Omlouvám se za možná hloupou otázku, ale od oběda se snažím vykoumat kam patří jedna hadička na tomto podtlakovém vedení.
jedná se o motor M51 z konce produkce s plastovým sáním.
Dnes jsem v motoru objevil jednu hadičku, která vypadá jako by ...

prosím nenajde se zde někdo, kdo v době nedávno minulé měnil automatickou převodovku za manuální a starou ještě nevyhodil do šrotu ?

děkuji Roman

Ta převodovka má také označení 5 HP 18

Dobrý den, poptávám vanu aut. převodovky A5S 310Z, ta moje poněkud prorezivěla a prosakuje.

Děkuji Roman

myslím si že i viník je jasný když jsem včera po demontáži uklízel, tak jsem koukal kde se vzal na zemi omletý šroub co drží filtrbox na hlavě Teď už je mi jasný kde se vzal

tak příčina je jasná )) mám, tedy měl jsem speciální úpravu turba, tzv bezlopatkové

tak osazeno jiné turbo, a ten můj ropáček zase jede:-) staré není zatím umyté a tak zkoumání, proč se mnou odmítlo spolupracovat se odkládá na zítra. Ještě jednou díky OldoviF za cenné rady a čas.

dnes půjde ven tak pak dám vědět co to bylo

Tak bohužel pro mne, měl Olda pravdu, klapka je plně funkční a ventil ventiluje Takže jsem zase znova na začátku
musím nějak ověřit kolik to turbo dává jestli vůbec něco dává a ne jen kvílí

no asi je vysunutá, ale vyjetá bych neřekl. Důvod proč jsem dospěl k tomuto závěru, je ten, že na obrázcích tohoto turba je páčka klapy cca v kolmé poloze, zatím co já ji mám cca o 7 až 10 st. vychýlenu vzad

nahoře to píšu, ano přetlakem aby ho to upouštělo, to jsem si dovodil. A Beaver potvrdil. Stejně tak tam píšu, že tak soudím podle polohy, ale samozřejmě se mohu mýlit, nicméně nemyslím, že se pletu, turbo prostě netlačí a páča je vychýlena dozadu, Podtlak jsem vytvářel, abych ten ventil "vcucl ...