BMW Auto klub ČR

Zařekl jsem se,že už sem nic psát nebudu,ale na druhou stranu,pokud to někoho uchrání od nepříjemnosti,tak na chvíli svojí hrdost překonám

http://www.bmwforum.cz/pokec-f6/zkuseno ... r-t68.html
Víc k tomu nemám co dodat a jeho bláboly tady komentovat nebudu,tam možná ano.

Kroužky?A nebo ucpaný odvětrání kliky,jestli to něco takovýho má.(Nikdy jsem ten motor neviděl)

Automaty pokud měníš olej,určitě vydrží víc,než spojka.Pokud jí měníš komplet,bude to možná víc peněz než za repas automatu.Co si přestavuješ pod pojmem zlobí?
Jinak souhlas s Hanzem,při tomhle nájezdu by se Ti ten zvyk mohl nevyplatit.

Já automat taky nechtěl už z důvodu toho,kdyby se na něm někdy něco třeba vys.... U automatu musíš bejt připraven prostě na všechno.. Já bych se asi dlouho rozhodoval zdali manuál anebo automat - vs město a popojížďky anebo nuda za volantem
Máš tušení,kolik stojí spojka včetně dvouhmoťáku?Jinak ...

transaxle samo.

Si nejsem úplně jistej,jestli se to dá vystihnout jenom číslama,ta 944 je z generace aut jako třeba G I GTI,takový už se dnes moc nedělaj,bude lehčí a myslím že ten absolutní výkon není nijak důležitej.Myslím že s tím bude sranda.Neřídil jsem to nikdy,jen mě s tím kdysi někdo vezl a šel bych do toho ...

No ono čerpadlo u TDS je podobná rozbuška a taky to není zrovna levný.Ale o tom je toho tady popsáno dost,nemá smysl to opakovat.Chápu když si to někdo pořídí jako nový,třeba nová 740d bude asi famózní motor,ale jako ojetinu bych radši živil 750i

O co Ti jde?Chceš slyšet že je to dobrý,když není?Proč myslíš že už to nemám?Když jsem po 525d skočil do Range Rovera s kterým jsem se po městě těžko vešel do 20ti a celkově do cca 16ti a pořád mi to přišlo slušný proti tomu dieslu kterej jezdil za 10+ostatní náklady-jen namátkou,jeden vstřik 9185 ...

Číslama se tohle ale moc měřit nedá,pokud je zvyklej na V8,chápu,že se mu to zdá špatný,navíc najít auto,který jede jak má je taky unikum,posledně jsem potkal e60 a ty zvuky co z toho šly...Relativně pěkný auto a zní to jak studená multikára.

V tom případě nechápu na co se ptáš?Nicméně dávej velkej pozor odkud a co tam leješ,ono to není o tom,že by to byla samo o sobě mrdka,tyhle díly zkrátka podléhají opotřebení,kvalita nafty u nás všobecně tomu neprospívá a pokud tam naleješ ještě omylem nějakej bordel,mohlo by to bejt nejdražší ...

Pokud konfiguruješ S klasse s Airmaticem,budiž,ale jinak 17 na 5 a podobný je akorát.

Getriebenotprogram

Rozvody řetězem,olej 5w30 a pozor úplně na všechno

Jinak já už tady toho napsal dost a skoro to vypadá že to pomlouvám ale já už bych podruhý do dieslu nešel,zase o tolik úspornější to není a pokud Tě ten servis potká,je po rozdílu.Je fakt že to asi nemusí nutně potkat každýho,ale že jeden člověk najel přes 500tis. km bez problému je spíš vyjímka ...

Když jsem sháněl vstřiky já,stál 9100,- v BMW,nemyslím že by se to nějak výrazně změnilo.Ale už tenkrát začínal BOSCH dělat exchange system a měli bejt kolem 6ti.

Huncák:Mě ta kontrola stála cca 7000,- s tím,že není co seřizovat pokud je to mimo toleranci,takže jsem měnil a přípravek není potřeba ...

Pokud obětuješ ten prostor a vjezd do garáží,tak s tím není problém,ale to musíš přece vědět sám jestli to můžeš objetovat.

No já myslím že by mělo jít něco dovnitř,už si to přesně nepamatuju,ale na každý straně jsou myslím 2 šrouby(jako v kufru)

Já vím že se nesměj tahat,trochu jsem s tímhle chycením za slovo počítal Ale přecejen se omezenou dobu omezenou rychlostí táhnout můžou,takže když to chcípne,nic se neděje.Mám to vyzkoušený u plynovýho scorpia (splynováno u Autogas Coubal Vitice u Č. Brodu-tu antireklamu si neodpustím do konce ...

Kromě toho že Ti nepůjde posilovač tak nic.

Já jsem jel v A8 4,2TDI a co týče interieru,nedokážu si představil nic moc lepšího,ale ta 7 je taky dobrá,nicméně ten pohon a převodovka mě taky nenadchly,ale to se s 745i srovnávat ani nedá.