BMW Auto klub ČR

Vodu mám pořád asi v polovině nádobky a to zavzdušnění je možné, ale proč to za jízdy topí úplně normálně????

A nemůže to být nenatlakováním chladícího okruhu když se měnila chlad. kapalina? I když ten studený vzduch na volnoběh mi začal foukat ještě před výměnou....

Chlapi pořád mi svítí na E39 TDS kontrolka airbagu. Z diagnostiky vyšlo, že jde o čidlo sedadla spolujezdce. Je tam prý aktivační síť a u ní došlo k poruše. Jak jde tento problém odstranit? Díky....

Chlapi mám problém s topením u E39 2,5 TDS. Za jízdy topí bez problémů, ale když stojím tak na volnoběh, i když mám teplotu nastavenou na 32 st. a motor zahřátý třeba hodinu vkuse, mi z výdechů fouká úplně studený vzduch. V čem může být problém?

Chlapi, prosím Vás, jaké jsou vzdálenosti děr šroubů kol na e39 kombi+středová díra, vím že limusina má menší průměr než kombi. Jo a nemáte někdo na prodej sadu alu do 4000,- ???

Budou to spíš vstřiky nebo čerpadlo, setrvák mám nový a sem tam se mi třepe taky....

Zdravím Vás všechny. Mám, pro mě, docela velký problém, se kterým si nedokázali poradit dva různí mechanici, kterým už prošlo rukama x bavoráků. Mám E39 2,5TDS a při sešlápnutém plynu cca na 80% a víc na 3. r. st. v rozsahu od 2000 do 2100 ot/min. a na 2. r. st. v rozsahu od 3300 do 3400 ot./min ...

Jo a to vyvážení kardanu jsem dělal u firmy v Horce nad Moravou a ti už mají letité zkušenosti s kardany jak na osobáky tak i náklaďáky a byl jsem i přímo u toho měření. Navíc ten člověk co to měřil mi říkal, jestě před tím než provedl měření, že kardanem to určitě nebude, že špatně vyvážený kardan ...

No ono to vibrovalo už před tím než ten kardan demontovali proto jsem provedl ty výměny, protože nikdo neznal příčinu těch vibrací.

Zdravím Vás všechny. Mám, pro mě, docela velký problém, se kterým si nedokázali poradit dva různí mechanici, kterým už prošlo rukama x bavoráků. Mám E39 2,5TDS a při sešlápnutém plynu cca na 80% a víc na 3. r. st. v rozsahu od 2000 do 2100 ot/min. a na 2. r. st. v rozsahu od 3300 do 3400 ot./min ...

Zdravím Vás všechny. Mám, pro mě, docela velký problém, se kterým si nedokázali poradit dva různí mechanici, kterým už prošlo rukama x bavoráků. Mám E39 2,5TDS a při sešlápnutém plynu cca na 80% a víc na 3. r. st. v rozsahu od 2000 do 2100 ot/min. a na 2. r. st. v rozsahu od 3300 do 3400 ot./min ...