rozvodovy retez 318is

[Sedla89]

Jak se projevuje,kdyz je spatny rozvodovy retez a co je potreba za dily na vymenu? predpokladam rozvody retez,retezove kolo, snimaci kolo toho retezu.Slysel jsem ze vetsinou kdyz se delaji rozvody tak je potreba vymenit i klikovou hridel. ptam se jenom ciste ze zajimavosti. predem dekuji za rady:) ok 1996/12

[Afri]

4 valce maji myslim remen, ne retez. A jestli mas remen, tak se na nej staci podivat a poznas jestli je spatny nebo ne. S remenem se meni napinaky, jeste jsem nevidel nikoho, co by menili kliku.

[chip]

Afri: Myslet znamená xxx vědět.

Sedla89: Mění se vše, co je opotřebené - nejčastěji řetěz, kola, vodící lišty. Tu kliku je blbost měnit.

[Sedla89]

Prave ze nemaji. 318is do roku 1994/12 obsah 1796ccm maji remen. Od roku 1995/1 1895ccm maji uz retez. tak vlastne ten retez prenasi silu co vyvine na klikovku. Mozna jenom vymenit ozubene kolo na klikove hrideli.

[Kelvin]

Vsechny is e30/36 maji rozvody retezem.A meni se veci co napsal chip.

[Sedla89]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=20

typ motoru M42 tedy 318is do roku 1994/12 pohon remenem tak nevim co je na tom pravdy. Mechanik me rikal ze vsechna iesa maji retez,ale kdyz se podivam do jakehokoliv e-shopu s dilama tak me vyhleda pohon remenem.
typ motou M44 me vyhleda rozvod retezem

[Sedla89]

E30 318is 100kw ma rozvod retezem

[chip]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=11_0334&hg=11&fg=20

typ motoru M42 tedy 318is do roku 1994/12 pohon remenem tak nevim co je na tom pravdy. Mechanik me rikal ze vsechna iesa maji retez,ale kdyz se podivam do jakehokoliv e-shopu s dilama tak me vyhleda pohon remenem.
typ motou M44 me vyhleda rozvod retezem

Ten klínák co je na obrázku je od příslušenství (altík, pumpa) a směrem blíž k motoru je hezky vidět ozubené kolo pro řetězový rozvod.

[icecold]

řemen měly jen M40 všechny zbylé motory v e36 měly řetěz

[Sedla89]

jj sorry chlapy ted uz to vim

[Huska]

pokud ti to rachtá tak to chce rozdělat a většinou stačí vyměnit jen napínák (nicméně musí se zkontolovat i řetěz ) . Často jsou už vydřené drážky toho kompozitu. V případě že již chytají osky řetězu, tak je nutné vyměnit i řetěz včetně ozubených kol.
Je to stejný případ u TDS. Ostatní motory na to tolik netrpí.

[Kami1]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=25
1
2
4
6
14
7 - toto není nutné, ale po letech je to zkřehlý a snadno se zlomí
17 - pokud po naplnění olejem nejde zmáčknout, není třeba měnit

příznak opotřebených rozvodů je drnčení řetězu (u mě cca 3k rpm),
pokud nedrnčí, nekupoval bych 4 a 2

pozor, 20 je též křehké

[Huska]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=11_1191&hg=11&fg=25
1
2
4
6
14
7 - toto není nutné, ale po letech je to zkřehlý a snadno se zlomí
17 - pokud po naplnění olejem nejde zmáčknout, není třeba měnit

příznak opotřebených rozvodů je drnčení řetězu (u mě cca 3k rpm),
pokud nedrnčí, nekupoval bych 4 a 2

pozor, 20 je též křehké

téměř se vším souhlasím, jen když měníš řetěz tak je nutné i kola a naopak (jsou již natažené zuby dle řetězu). Jinak rachtání dělá napínák 6 a 14 .. a máš pravdu že 7 je taky většinou KO.

[Kami1]

nutné to není, je to doporučené, záleží v jakém stádiu řetěz je.
Na kole stačí taky vyměnit řetěz a je to v pohodě.
Když už je ale vyjetej, tak jsou problémy.
U kola je na to měrka, u motoru bohužel ne, proto se píše, že se to má měnit komplet.
Pokud chci ušetřit, tak to prostě risknu, že budu muset rozvody rozebírat podruhé.
Pokud chci auto ještě hodně dlouho používat, tak šetření nemá smysl.
Každej ať činí dle svýho rozumu a prostředků.

S tím zdrojem rachtání máš pravdu, ale u ISa ho způsobují i ty ko rozvody ,
takže výměna napínáku a lišt jej nemusí odstranit (vlastní zkušenost)

[Foldas]

vždycky jsem se setkal že byly ojeté kola i natažený řetěz

[Huska]

nutné to není, je to doporučené, záleží v jakém stádiu řetěz je.
Na kole stačí taky vyměnit řetěz a je to v pohodě.
Když už je ale vyjetej, tak jsou problémy.
U kola je na to měrka, u motoru bohužel ne, proto se píše, že se to má měnit komplet.
Pokud chci ušetřit, tak to prostě risknu, že budu muset rozvody rozebírat podruhé.
Pokud chci auto ještě hodně dlouho používat, tak šetření nemá smysl.
Každej ať činí dle svýho rozumu a prostředků.

S tím zdrojem rachtání máš pravdu, ale u ISa ho způsobují i ty ko rozvody ,
takže výměna napínáku a lišt jej nemusí odstranit (vlastní zkušenost)

otec už dělal několikatery rozvody (cca 5x) na iS (poprvé na bráchově e30tce) a jen jednou se měnil řetěz a kola. Na všech ostatních stačily napínáky a motor šel jak hodinky. Píši jen zkušenost, on každý motor je v jiném stavu, tak je těžko odhadovat dopředu.