vykon 328 again

Zpráva

bavo · #81 Příspěvek od **bavo** » sob 27.05.2006 13:18

hmm,to nějak zmenšuje víření v motoru,nebo proč leštit ojnice?
budeš to znova převažovat?
myslím to tak,že pokud půjdeš s otáčkama nahoru,tak by se mělo,né?
kdysi jsem
četl vinikající knížku:ing. Julius Mackerle- Motory závodních automobilů
(nebo tak nějak

) ale už jsem to trochu pozapomněl.. :oops:

kosh · #82 Příspěvek od **kosh** » sob 27.05.2006 13:35

bavo píše:hmm,to nějak zmenšuje víření v motoru,nebo proč leštit ojnice?
budeš to znova převažovat?
myslím to tak,že pokud půjdeš s otáčkama nahoru,tak by se mělo,né?
kdysi jsem
četl vinikající knížku:ing. Julius Mackerle- Motory závodních automobilů
(nebo tak nějak ) ale už jsem to trochu pozapomněl..

Napětí se koncentruje ve vrubech, kde pak může dojít k přetržení, proto se leští. Žádné vruby = rovnoměrné rozložení napětí

CharlitoCZ · #83 Příspěvek od **CharlitoCZ** » sob 27.05.2006 13:40

kosh píše:
bavo píše:hmm,to nějak zmenšuje víření v motoru,nebo proč leštit ojnice?
budeš to znova převažovat?
myslím to tak,že pokud půjdeš s otáčkama nahoru,tak by se mělo,né?
kdysi jsem
četl vinikající knížku:ing. Julius Mackerle- Motory závodních automobilů
(nebo tak nějak ) ale už jsem to trochu pozapomněl..

Napětí se koncentruje ve vrubech, kde pak může dojít k přetržení, proto se leští. Žádné vruby = rovnoměrné rozložení napětí

a jak je to pak s tim vyvážením?

bavo · #84 Příspěvek od **bavo** » sob 27.05.2006 14:14

kosh píše:
bavo píše:hmm,to nějak zmenšuje víření v motoru,nebo proč leštit ojnice?
budeš to znova převažovat?
myslím to tak,že pokud půjdeš s otáčkama nahoru,tak by se mělo,né?
kdysi jsem
četl vinikající knížku:ing. Julius Mackerle- Motory závodních automobilů
(nebo tak nějak ) ale už jsem to trochu pozapomněl..

Napětí se koncentruje ve vrubech, kde pak může dojít k přetržení, proto se leští. Žádné vruby = rovnoměrné rozložení napětí

díky!
ty ojnice na fotce jsou teda série?

CharlitoCZ · #85 Příspěvek od **CharlitoCZ** » sob 27.05.2006 14:16

bavo, jj, měly by bejt

#86 Příspěvek od **Hanz** » sob 27.05.2006 19:39

seriove z ne-vanos, jsou kratsi a silnejsi, vhodne do 500PS (relativne stabilne)...

bavo · #87 Příspěvek od **bavo** » sob 27.05.2006 20:13

Hanz píše:seriove z ne-vanos, jsou kratsi a silnejsi, vhodne do 500PS (relativne stabilne)...

tak to je můj motor,to mě zajímá,co ty otáčky,půjdou nahoru?
jakou máš v plánu spojku?
budeš podkládat hlavu,nebo necháš stávající kompres.poměr?
..no prostě se trochu rozepiš,jestli můžeš.. :wink:

#88 Příspěvek od **Hanz** » pon 29.05.2006 12:28

AFR merak od Greedy :-)

#89 Příspěvek od **patras** » pon 29.05.2006 12:38

zacina to vypadat zajimave

#90 Příspěvek od **Hanz** » ned 18.06.2006 19:24

motoru neni nikdy dost + vytouzena klika :-)

a Mko dostane nejaky ty pruziny, aby vic "lepilo" :-)

berkelay · #91 Příspěvek od **berkelay** » ned 18.06.2006 20:43

tady je par vid a info o preplnovani (a nitro) e46

http://www.e46psi.com

#92 Příspěvek od **Lukas H.** » ned 18.06.2006 23:11

Hanz píše:motoru neni nikdy dost + vytouzena klika a Mko dostane nejaky ty pruziny, aby vic "lepilo"

Proc vyztuzena klika ja myslel ze jsi rikal ze to v poho vydrzi seriova...

#93 Příspěvek od **Hanz** » pon 19.06.2006 07:50

Lukas H. píše:
Hanz píše:motoru neni nikdy dost + vytouzena klika a Mko dostane nejaky ty pruziny, aby vic "lepilo"

Proc vyztuzena klika ja myslel ze jsi rikal ze to v poho vydrzi seriova...

no ona seriova je, proto pisu votuzena, ze mi ji hodnej pan podepsal a omeril :-)

jinak smyslem toho cinu je zvysit objem a zaroven snizit kompresni pomer (k tomu se vazou ty ojnice z ne-vanos + pisty z vanos motoru)... nakonec to asi sklouzne k standard M50 klice, protoze ta TDs je (prekvapive) o dost tezsi a celkovej prinos neni tak super :-)

bavo · #94 Příspěvek od **bavo** » pon 19.06.2006 18:00

trpím nedostatkem informací..

prostě mě to moc zajímá,nejen co tam nakonec dáš,ale i jak jsi k tomu došel
a měl bych spoustu otázek ... :wink:

#95 Příspěvek od **Hanz** » čtv 22.06.2006 16:15

-klika z TDs v 325i bloku, vse pasuje, zvih ze zvysi z 76 na 83mm...
-pisty pro snizeni komprese :-)

#96 Příspěvek od **Hanz** » úte 01.08.2006 12:11

aktualne prolomena hranice 704whp (vykon na kolech) na e36 2,8 (http://www.bmwturbo328.com/page4.html seriovy vnitrek motoru, snizeny kompresni pomer vyssim tesnenim, tlak v dobe mereni od 26 do 33PSi, maly predstih, 117oct racing benal, tuned by ICS), dotycnej oturboval na 90tis milich a motor zakukal na 110tis... ohnula se ojnice, jinak lagry a vrsky pistu ok :-)

mazec... 635whp daval motor xy po sobe bez problemu, 680-690 nekolikrat, ale pak proste chtel prolomit 700 :-)

smyslem bylo vyzkouset, jestli se lze dostat na 700whp a kdy lehne seriovej motor :-)

ted dela 2,8 s kovanyma nizkokompresnima pistama http://www.bmwturbo328.com/motor.wmv :-)

http://bmwturbo328.com/704.wmv
http://bmwturbo328.com/turbotv.wmv

bavo · #97 Příspěvek od **bavo** » úte 01.08.2006 21:00

Hanz píše:aktualne prolomena hranice 704whp (vykon na kolech) na e36 2,8 (seriovy vnitrek motoru, snizeny kompresni pomer vyssim tesnenim, tlak v dobe mereni od 26 do 33PSi, maly predstih, 117oct racing benal, tuned by ICS), dotycnej oturboval na 90tis milich a motor zakukal na 110tis... ohnula se ojnice, jinak lagry a vrsky pistu ok mazec... 635whp daval motor xy po sobe bez problemu, 680-690 nekolikrat, ale pak proste chtel prolomit 700
smyslem bylo vyzkouset, jestli se lze dostat na 700whp a kdy lehne seriovej motor ted dela 2,8 s kovanyma nizkokompresnima pistama http://www.bmwturbo328.com/motor.wmv

to je slibný!
už se těším,kolik prolomíš ty... když dáš na pohodu 500,tak se nejspíš nemáš čeho
bát.. :wink:

jak seš daleko?

#98 Příspěvek od **Hanz** » pát 18.08.2006 16:09

neco malo progresu :-)

blok je poskladanej, hlava, tesneni a srouby ready na montaz... mno a pak uz je to vlastne pohoda :-)

)))

#99 Příspěvek od **JFK** » pát 18.08.2006 16:44

takhle vypada "pouze vymena tesneni" :lol:

#100 Příspěvek od **Hanz** » pát 18.08.2006 17:04

hehe, koukni na svoji M5coupe a rekni mi jak vypada pouhe ubrani 2 dveri :-)

to mas fuck, jeste chvilku vydrz :-)