Difer u M3 E46

Zpráva

kosh · #1 Příspěvek od **kosh** » čtv 09.03.2006 12:30

Jak je to s diferakem u M3 E46.
Zatím z toho mám takový pocit, že když je DSC zapnuté tak ma diferák nulovou svornost. Když dojde k prokluzu tak se sevře.
a když je DSC vypnuté tak se mi zdá že diferák má pořád nějakou svornost a vubec se nerozepíná.

#2 Příspěvek od **skautik** » čtv 09.03.2006 12:48

auto.cz

ení diferenciál jako diferenciál a o tom, který je namontován do M3, to platí dvojnásob. U diferenciálu se schopností vyhodnocovat točivý moment každého poháněného kola zvláš? je síla motoru distribuována přesně v závislosti na trakčních podmínkách. V případě běžných diferenciálů vozů BMW, které mohou přenést maximálně 25% dodávané síly, se systém dostává v mezních situacích (velmi ostrý průjezd zatáčkou nebo výrazný rozdíl v adhezi povrchu pod levým a pravým kolem) do problémů, protože situace vyžaduje ještě větší přerozdělení točivého momentu. Proto u BMW vyvinuli pro M3 ve spolupráci s GKN Viscodrive úplně nový systém - variabilní uzávěru diferenciálu, která udržuje trakci i v těch nejnáročnějších podmínkách. Podle rozdílu rychlostí kol je integrovaným čerpadlem dávkován řídicí tlak, působící na vícelamelovou spojku, která se postará o přerozdělení hnací síly. Výhodou systému je, že plynule uzavírá diferenciál už od okamžiku, kdy se kola začínají otáčet odlišnou rychlostí a ve výsledku nemůže kolo s menším zatížením (například uvnitř ostře projížděné zatáčky) způsobit výrazný pokles hnací síly na nápravě. Diferenciál je schopen mu dávkovat přesně tolik točivého momentu, kolik "snese", a zbývající část je distribuována na zatíženější vnější kolo. V extrémním případě, pokud má více zatížené kolo dostatek adheze, na něj může být převedeno až 100% točivého momentu. Je tedy jasné, že v kombinaci s DSC tento systém umožňuje nekompromisní ovládání vozu i v nejnáročnějších podmínkách.

kosh · #3 Příspěvek od **kosh** » čtv 09.03.2006 12:57

hezké, ale pořád by mě zajímalo jestli se teda difer automaticky sevře ( na nějaké menší procento ) když vypnu DSC

ghoust · #4 Příspěvek od **ghoust** » pát 10.03.2006 09:56

tak to nevím, ale známý z OV jsi asi před měsícem kopil M3 E46 a měnil tam diferák a v CARTEKU mu to zpočítali na 65K tak že byl z toho nadšený.

kosh · #5 Příspěvek od **kosh** » pát 10.03.2006 10:16

ghoust píše:tak to nevím, ale známý z OV jsi asi před měsícem kopil M3 E46 a měnil tam diferák a v CARTEKU mu to zpočítali na 65K tak že byl z toho nadšený.

kurna a kolik měl najeto?

#6 Příspěvek od **Hanz** » pát 10.03.2006 10:48

ten dif je plnne mechanickej, takze nejaky pocity dela jen on/off elektronika... jinak podle lidi se moc nepovedly, v Renocaru udajne menili jednomu uz 3 :-/

kosh · #7 Příspěvek od **kosh** » pát 10.03.2006 18:08

Hanz píše:ten dif je plnne mechanickej, takze nejaky pocity dela jen on/off elektronika... jinak podle lidi se moc nepovedly, v Renocaru udajne menili jednomu uz 3 :-/

a konečně někdo. díky. no doufám, že já ho měnit něbudu

ghoust · #8 Příspěvek od **ghoust** » sob 11.03.2006 20:07

nevím to přestně ale mám ten dojem že něco kolem 40TKM

RuDoSh · #9 Příspěvek od **RuDoSh** » sob 11.03.2006 20:14

ted je v carautu mikro odstavec o tom diferaku (u testu Z4 M)

kosh · #10 Příspěvek od **kosh** » sob 11.03.2006 21:23

ghoust píše:nevím to přestně ale mám ten dojem že něco kolem 40TKM

AAAAA ja mam 38 000
No ale difer vypada v pohodě