Chci si koupit 325 par otazek

Zpráva

abdul · #41 Příspěvek od **abdul** » ned 29.02.2004 16:30

no ja mu verim ze s tou 328 jezdi volne za 10 a nemusi byt zadna brzda provozu...

Lopatta · #42 Příspěvek od **Lopatta** » ned 29.02.2004 16:33

abdul píše:no ja mu verim ze s tou 328 jezdi volne za 10 a nemusi byt zadna brzda provozu...

Jestli jezdí volně tak to by mu stačila felda na lpg. Neříkám že má jezdit pořád na krev. Ale na spotřebu...

.

abdul · #43 Příspěvek od **abdul** » ned 29.02.2004 16:50

Lopatta píše:
abdul píše:no ja mu verim ze s tou 328 jezdi volne za 10 a nemusi byt zadna brzda provozu...
Jestli jezdí volně tak to by mu stačila felda na lpg. Neříkám že má jezdit pořád na krev. Ale na spotřebu... .

starousi pochop ze aby zajel za 10 tak nemusi jezdit na spotrebu...

ja sem jezdil se 740iA za 12,2 a kdyz sem chtel fuckt na spotrebu tak sem zajel za 10 taky... jasne kdyz sem tomu daval tak sup 16 a vys...
ale trojecka je lehci podstatne a neco taky udela ten rozdil mezi manualem a automatem, takze mu to uplne normalne verim... mel sem 325 z 91 roku a taky se to pohybovalo kolem 10-ti ta spotreba..

#44 Příspěvek od **LOPOLO** » ned 29.02.2004 16:55

Je to o citu .. kdyz das cihlu tak nezrychlis rychlejc nez kdyz s citem prislapujes pedal nekde tesne za hranici toho jak rychle je dany auto schopny zrychlit. Hodne se to pak projevi na spotrebe.

#45 Příspěvek od **Speedy** » ned 29.02.2004 16:59

Lopatta píše:
abdul píše:no ja mu verim ze s tou 328 jezdi volne za 10 a nemusi byt zadna brzda provozu...
Jestli jezdí volně tak to by mu stačila felda na lpg. Neříkám že má jezdit pořád na krev. Ale na spotřebu... .

Ku.va, 2x vetší objem a menší spotčeba, už abych to auto měl!! Ty škodofky jsou fakt na pytel, Fabie 1,4 spotřeba město 9litrů a 325 10litrů.
To bude paráda, a já myslel, že budu muset jezdit časteji k benzince. Moc jste mě potešili, další argument pro BMW

RedBaron · #46 Příspěvek od **RedBaron** » pon 01.03.2004 00:03

LOPOLO píše:Je to o citu .. kdyz das cihlu tak nezrychlis rychlejc nez kdyz s citem prislapujes pedal nekde tesne za hranici toho jak rychle je dany auto schopny zrychlit. Hodne se to pak projevi na spotrebe.

Jo, tohle je pravda, ale u Škodovky 120 s karburátorem. Bavoráckej motor se stříkačkou a lambdou přesně hlídá stechiometrickou směs, takže pedál je směrodatnej pro ŘJ jen do kroku, kde dávka paliva má ještě smysl. Někdy zkus jezdit s plynem na podlaze, ale řadit ve dvou tisících otáček, uvidíš že to bude žrát míň než s tou "postupnou" metodou a řazením v pěti tisících

#47 Příspěvek od **LOPOLO** » pon 01.03.2004 05:49

RedBaron píše:
LOPOLO píše:Je to o citu .. kdyz das cihlu tak nezrychlis rychlejc nez kdyz s citem prislapujes pedal nekde tesne za hranici toho jak rychle je dany auto schopny zrychlit. Hodne se to pak projevi na spotrebe.
Jo, tohle je pravda, ale u Škodovky 120 s karburátorem. Bavoráckej motor se stříkačkou a lambdou přesně hlídá stechiometrickou směs, takže pedál je směrodatnej pro ŘJ jen do kroku, kde dávka paliva má ještě smysl. Někdy zkus jezdit s plynem na podlaze, ale řadit ve dvou tisících otáček, uvidíš že to bude žrát míň než s tou "postupnou" metodou a řazením v pěti tisících

zkusim .. zni to logicky. Pak uz existuje jen jedno vysvetleni. M52 je proste setrnejsi ( lepsi ) motor