e39 vytahnuti vstriku a zhavicu

Zpráva

kubito · #121 Příspěvek od **kubito** » čtv 28.03.2013 17:26

takze all byl tak hodny a zaslal mi vstrik na vyzkouseni takze uvidime jestli to bude dobre ale je videt ze to bude zjevna pricina problemu.

Jinak bych chtel apelovat na moderatory fora jestli by se totot tema nedalo nejak spracovat jako FAQ je zde velmi mnoho uzitecnych rad,mereni a navodu jak co zjistit a jak co vypada....

jarda · #122 Příspěvek od **jarda** » čtv 28.03.2013 17:43

Ano, téma sleduju, FAQ bude

kubito · #123 Příspěvek od **kubito** » čtv 28.03.2013 18:18

vyborne dekuji

jinak jakmile prijde vstrik hodim ho do auta hned udelam mereni projedu a zmerim znovu prepady potom udelam screen korekci at mame jasno.

Edit: nedoporucuji kupovat starsi vstriky at prodavajici rekne cokoli ze jsou po repasi ci neco takoveho. Viz vstrik ktery mam tedka v aute...

kubito · #124 Příspěvek od **kubito** » úte 02.04.2013 20:04

dneska jsem vyzvedl vstrik na poste od Alla takze zitra zkusim hodit do auta a byzkouset zmerit udelam par screenu a udelam test prepady...

all · #125 Příspěvek od **all** » úte 02.04.2013 20:35

dnes jsem dělal X5 s M57
jeden vstřik tekl tolik, že při větším zatížení motoru vyskakovala hláška o poruše vstřikování..... startování trvalo déle.....
po výměně vstřiku výborný ;-)

srovnalo se starování, volnoběh.... a i ten prokletý tlak na vstupu CR čerpadla ....

jo, pak děj vědět nějaké poznatky...
to začal téct vstřik co jsi měnil předtím?

kubito · #126 Příspěvek od **kubito** » úte 02.04.2013 20:38

to je presne muj pripad takze doufam ze to bude jen tim vstrikem... a budu pokracovat v dalsich opravach...

kubito · #127 Příspěvek od **kubito** » pát 19.04.2013 13:21

takze auto pojizdne a doufam i spolehlive zatim to jede normalne.

vymenen vadny vstrik.

Lepsi starty nez kdyz jsem to kupoval takze vse bylo dano pouze vstrikama nicim jinym.

Spatne starty line auto, nasledne problem v zatizeni kdy DDE vypinala vstrikovani vse bylo pouze vstrikama.

Tlak na fitru nafty (z INPA) je 3.8 bar.
na railu mam 305-315 bar na volnobeh.

Obrazek screen mych korekci nyni pouze nalit cistic v nadrzi.

all · #128 Příspěvek od **all** » pát 19.04.2013 14:46

tak a je to vyřešený :-)

Daudgen · #129 Příspěvek od **Daudgen** » pát 19.04.2013 18:43

Gratuluju k vyřešení...

#130 Příspěvek od **starML** » pát 19.04.2013 19:17

Začali jsme 12.3., dnes máme 19.4., to je měsíc a týden, kdy jsi se s tím bavil. Ale je dobře, že jsi vytrval, taktéž blahopřeji.

Obrázek

kubito · #131 Příspěvek od **kubito** » čtv 25.04.2013 15:17

dekuju kluci za gratulace.

ALE problem je zpet dnes auto opet nepojizdne nejde nastartovat :oops:

kouknu znovu na vstriky. :roll:

co by to mohlo delat ze vstriky porad odchazi? spatna nafta? VT cerpadlo tlaci spony do vstriku? ale proc vzdy jenom jeden a ten samy?

:?:

kubito · #132 Příspěvek od **kubito** » čtv 25.04.2013 20:00

takze odesel vstrik na 5 valci. uz pred tim byl KO ten cistic jej jen spomalil. takze vymena dalsiho

postupne je udelam asi vsechny

kubito · #133 Příspěvek od **kubito** » čtv 25.04.2013 20:11

v DDE byla tato chyba nemuzu najit co to znamena nevi nekdo :?:

#134 Příspěvek od **starML** » čtv 25.04.2013 20:57

kubito píše:.... postupne je udelam asi vsechny

Ano,
učebnicový příklad pokračuje a dokazuje, že když se člověk začne hrabat okolo vstřikování, nejlepší je udělat všechno najednou. Schválně si spočítej, kolikrát jsi už sundaval ten horní dekl. Ale jak je vidět, flaštičkový test začíná být populární.

K té sporadické závadě - nahoře ukazuje "überwachung Drehzahlgeber" a chce Ti to říci, že DDE využila k řízení motoru signál od čidla kliky, protože došlo k výpadku signálu od čidla vačky = Nockenwellengeber 1E25 (úplně dole). Ale žádné čidlo neměň, je to jen důsledek, že jsi pravděpodobně rozčilen hodně dlouho podržel startér, až palubní napětí kleslo pod rozlišovací schopnost čidla. Více http://www.bmw-planet.com/diagrams/rele ... /index.htm po zadání hesla Hallgeber Nockenwelle DDE 4.0

Předpokládám že máš přehled, který vstřikovač byl a který nebyl na stolici, víc už Ti radit nemusím.

kubito · #135 Příspěvek od **kubito** » čtv 25.04.2013 21:21

Výborné díky Milane, no tak udelam další a uvidí se. Ano je pravda ze ten krýt motorů uz jsem párkrát dole měl

Tenhle byl nejhorší a čekal jsem ze odejde tak půjde na výměny taky.

Díky za osvětlení té chyby presne jak jsi napsal dlouho jsem to podržel

kubito · #136 Příspěvek od **kubito** » pát 03.05.2013 18:06

tak dneska vymenen dalsi vstrik. uz to dokazu po slepu, po tme a s jednou rukou

tak snad to bude chvilku jeszdit jdu to zahrat udelat diag a test prepadu jak to vypada.

Obrazek nize fotka 3 kralu KO.

jen je zajimave ze dva vstriky jsou bez O-krouzku nahore a ten co jsem vytahnul z 5 valce je s O-krouzkem. divne asi se v tom nekdo uz hrabal...

kubito · #137 Příspěvek od **kubito** » pát 03.05.2013 20:48

udelana diag na zahratym motoru korekce OK ale jak vime to neni smerodatne. zitra provedu muj velmi oblibeny flastickovy test a uvidime treba to zase dva tydny bude jezdit.

DaweTDS · #138 Příspěvek od **DaweTDS** » ned 16.06.2013 21:53

Ahoj,tak jak jsi dopadl? jezdíš?

majkloz · #139 Příspěvek od **majkloz** » pon 24.06.2013 11:56

Zdravím chlapci,

Snad nevadí, trochu se přiživím na tomto tématu, které je jednoznačným přínosem pro nás všechny, kteří máme v BMW Common-Rail.

O víkendu mi to nedalo, tak jsem zkusil flaštičkový test a pak i live data z INPy. První obrázek na volnoběh (3min), druhý při zátěži 2500ot/min. (cca 2 min), 0,5dcl lahvičky. Poslední obrázek jsou livedata z Inpy na volnoběh. Jinak auto : E39 525D 2003, manuál.

Prosím zkušenější o názor. Díky
Jeste jen doplnim, ze 1. Valec v lahvickach je ten nejvice vpravo, tudiz pocitano zprava doleva.

#140 Příspěvek od **starML** » pon 24.06.2013 23:21

Podle mne je 2, 5 a 6 vstřikovač zralý na repasi, potom půjdou 1 a 3. Záleží na tom, kolikrát to chceš rozebírat. Já bych je vzal na otestování do BOSCHE všechny a potom se rozhodl podle peněz v prasátku.