Naskakuje mi na automatu nouzový režim... E34

Zpráva

Marten · #1 Příspěvek od **Marten** » pát 15.12.2006 12:56

Když jedu libovolnou rychlostí ať pomalu klidně nebo rychle s kick downem, naskočí mi nouzový režim (ne vždy). Byl jsem v opravně kde se specializují jen na automaty a řekli mi, že to bude v elektrice automatu.
Poraďte co udělat. Už jsem prostříkal zásuvku dole na automatu a ráno vyčistil volič u řadící páky. Co dál??

kosa · #2 Příspěvek od **kosa** » pát 15.12.2006 20:48

obávám se že se s tebou loučí, nic víc udělat nemůžeš, ta elektrika uvnitř je prevít

Marten · #3 Příspěvek od **Marten** » sob 16.12.2006 12:49

To bych opravdu byl nerad protože řadí slušně. Elektronika se dá přece opravit. Proč vyhazovat celou převodovku, když je v háji třeba jen nějakej ventil?? To tady tomu nikdo nerozumí????

bas · #4 Příspěvek od **bas** » sob 16.12.2006 15:36

http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... ile=search

Marten · #5 Příspěvek od **Marten** » sob 16.12.2006 16:43

To bas: díky za přízpěvek, ale tím jsem včera prolízal půl dne abych něco našel a nic.
Máš něco konkrétního co by mi pomohlo?

bas · #6 Příspěvek od **bas** » sob 16.12.2006 17:14

Marten píše:To bas: díky za přízpěvek, ale tím jsem včera prolízal půl dne abych něco našel a nic.
Máš něco konkrétního co by mi pomohlo?

Asi predvcerom som pisal v inom vlakne, ze niekedy kontakty u rele sa opalia - rele nespina (riadnaca jednotka je bez stavy). Staci precinovat.
Potom by som precistil vsetky konektory, pises ze si uz nejake cistil, ale napr. u stredovej konzole (pred pakou) je jeden tlusty, asi 10-12 pinovy, ten by som tiez precistil a vobec vsetko co spaja prevodovku->paka->TCM

Ale predtym by som navstivil diagnostiku, ci neni nejaka konkretna zavada, napr. na ventile, to by diagnostika mohla zistit, az nie, tak by som zacal cistit tie konektory a pozrel sa do TCM ci tam neni opaleny nejaky kontakt napr. na napajani...

Marten · #7 Příspěvek od **Marten** » sob 16.12.2006 17:26

Na diagnostice jsem byl a neukázalo to žádnou konkrétní závadu (v paměti zůstalo jen že převodovka jela na náhradní režim).
Když jsem čistil volič u řadící páky, zdálo se mi, že jeden kontakt byl trochu odehnutý a ještě opotřebený.
Pak jsem ujel asi 40 km a zatím jelo vše v pohodě. Doufám, že to tak zůstane. Dneska to ještě prubnu.

bas · #8 Příspěvek od **bas** » sob 16.12.2006 17:58

V samotnej prevodovke toho elektrickeho vela neni - ventily (solenoidy) a nejake cidla (otacok, teploty, ...), ked ti vypadne napr. solenoid, tak sa to musi zapisat do registra zavad (ktory pri diagnostike vlastne precitas). Ked tam nic nemas, tak to moze byt len nejaky blby kontakt - konektor alebo kabel (nalomeny...).

Cistil si aj volic E/S/M ?

http://www.nmia.com/~dgnrg/page_13.htm

Marten · #9 Příspěvek od **Marten** » pon 18.12.2006 18:05

Nějak mi začíná blbnout trojka, takže se pomalu chystám na druhou převodovku.....

milo · #10 Příspěvek od **milo** » pon 18.12.2006 18:06

Marten píše:takže se pomalu chystám na druhou převodovku.....

s kterou te po par tisicich potka uplne to same ... "nova" prevodovka z vraku jsou vyhozene penize ...

Zave · #11 Příspěvek od **Zave** » úte 19.12.2006 15:02

milo píše:
Marten píše:takže se pomalu chystám na druhou převodovku.....
s kterou te po par tisicich potka uplne to same ... "nova" prevodovka z vraku jsou vyhozene penize ...

potvrzuji

viz 750i a GO automatu

Marten · #12 Příspěvek od **Marten** » úte 19.12.2006 17:28

Dal bych tam manuál, připadá mi že ten automat je na tom autě nejslabší článek.

Ptal jsem se na životnost automatu v servisu a bylo mi řečeno, že výrobce uvádí 150 tis. km.. To se mi zdá celkem málo.