530D jde blbe chcipnout

Zpráva

ardo · #1 Příspěvek od **ardo** » pát 12.08.2005 12:05

Mam E39 530D touring,rv 99,najeto 60000km.Kdyz tocim klickem motor jeste chvily bezi a pak zhasne.Co to muze byt.Dela to ale vetsinou az po ohrati::Poradi nekdo? DIk

#2 Příspěvek od **JFK** » pát 12.08.2005 13:49

servis...

#3 Příspěvek od **skautik** » pát 12.08.2005 16:55

muze bejt chyb v elektromagnetickym ventilu nebo v elektronice

)

ardo · #4 Příspěvek od **ardo** » ned 14.08.2005 18:39

kde najdu elektromagneticky ventil?ted uz to obcas chcipne za jizdy,ale jde to ihned natocit a pak to zas jede normalne:::

major · #5 Příspěvek od **major** » ned 14.08.2005 19:17

ardo píše:kde najdu elektromagneticky ventil?ted uz to obcas chcipne za jizdy,ale jde to ihned natocit a pak to zas jede normalne:::

Já taky přesně netuším jakej elektromagnetickej ventil má u 530D kolega na mysli ,ale dle mého to bude spíše problém elektronické jednotky řízení vstřiku EDD.Každopádně to chce na diagnostiku.

Petr_1 · #6 Příspěvek od **Petr_1** » ned 14.08.2005 19:31

U klasickýho dieselu je na vstřikovacím čerpadle elektromagnetický ventil, klterým se otvírá a zavírá přívod nafty do vysokotlaké části čerpadla. U commonrailu nevim, zda tam něco podobného je.

ardo · #7 Příspěvek od **ardo** » ned 14.08.2005 19:40

Dik,necham to napichnout a uvydim.

#8 Příspěvek od **skautik** » pon 15.08.2005 09:15

presne tak, proste uzavira dodavku paliva do cerpadla a nevim proc by to melo bejt jinak u common railu

voko21 · #9 Příspěvek od **voko21** » pon 15.08.2005 13:46

Musí to bejt ten elmag. ventil na čerpadle, je zablokovanej v otevřeným stavu, což je ta lepší varianta, protože kdyby byl zavřenej, tak by nechytnul motor. Po vypnutí klíčkem ještě motor žere zbytkovou naftu a proto se točí.

major · #10 Příspěvek od **major** » pon 15.08.2005 14:43

skautik píše:presne tak, proste uzavira dodavku paliva do cerpadla a nevim proc by to melo bejt jinak u common railu

Aha,jasně.Myslíš díl č.ETK 13517787537 "tlakový regulační ventil".Kdyby se ale zasekl v otevřené poloze tak proč to chcípá tedy i za jízdy?

Petr_1 · #11 Příspěvek od **Petr_1** » pon 15.08.2005 16:34

Pokud je ten ventil podobný jako u klasiky, tak je tam vratná pružina, může být prasklá, nebo se ventil zadírá.

Petr_1 · #12 Příspěvek od **Petr_1** » pon 15.08.2005 16:36

skautik píše:presne tak, proste uzavira dodavku paliva do cerpadla a nevim proc by to melo bejt jinak u common railu

Protože jsem commonrail ještě podrobně nestudoval, proto nevim jak je tam děláno uzavírání přívodu paliva.

ardo · #13 Příspěvek od **ardo** » pon 15.08.2005 22:05

Zitra jedu na diagnostiku,tak dam vedet.Dik za rady

ardo · #14 Příspěvek od **ardo** » pon 15.08.2005 22:06

Zitra jedu na diagnostiku,tak dam vedet.Dik za rady

#15 Příspěvek od **skautik** » úte 16.08.2005 09:19

Petr píše:
skautik píše:presne tak, proste uzavira dodavku paliva do cerpadla a nevim proc by to melo bejt jinak u common railu
Protože jsem commonrail ještě podrobně nestudoval, proto nevim jak je tam děláno uzavírání přívodu paliva.

to nebylo rypnuti do tebe

myslel jsem to vseobecne a je to jen muj dohad.

ten motor jsem taky nijak nestudoval

ardo · #16 Příspěvek od **ardo** » úte 16.08.2005 18:41

Byl jsem na diagnostice a pry je chyba asi nekde v ridici jednotce.Zitra budu vedet vic.Musi zjistit kde presne to je,nejaky koncovy stupen.Nevite za kolik se da ta ridici jednotka poridit? Dik