Chybovy kod z diagnostiky

Zpráva

Johny9 · #1 Příspěvek od **Johny9** » úte 19.07.2011 22:04

Zdravim.Dnes jsem si delal diagnostiku na inpe a vyjela mi tato chyba 1024 Exhaust-gas recirculation or exhaust-gas recirculation actuato.Zajimalo by me jestli to ma nejakou spojitost s egr ventilem pripadne cim by tato chyba sla odstarnit.DIKY

muunky · #2 Příspěvek od **muunky** » stř 20.07.2011 21:55

a co je to za auto ?

Johny9 · #3 Příspěvek od **Johny9** » stř 20.07.2011 22:25

Bmw e39 530D r.v.99

muunky · #4 Příspěvek od **muunky** » stř 20.07.2011 22:34

je to chyba na podtl. ventilu co ovlada EGR

muunky · #5 Příspěvek od **muunky** » stř 20.07.2011 22:37

koukni jestli nemas pridrenou klapku (EGR) popr. zkontroluj podtl. ventil

Johny9 · #6 Příspěvek od **Johny9** » čtv 21.07.2011 06:13

nekdo mi rikal ze to muze byt i zasobnik tlaku od turba

muunky · #7 Příspěvek od **muunky** » čtv 21.07.2011 08:22

Jestli ti ta chyba naskočí i po smazání, tak bych začal kontrolou toho ventilu, klapky a pak popř. kabeláže.

Johny9 · #8 Příspěvek od **Johny9** » čtv 21.07.2011 10:38

i kdyz ji smazu tak je tam porad

Rupitch · #9 Příspěvek od **Rupitch** » čtv 21.07.2011 20:11

Zkontroluj jestli ti chodí ten ventil. Pokud nebude vadný ventil koukni na kabeláž a na ovl. napětí od jednotky.

Johny9 · #10 Příspěvek od **Johny9** » čtv 21.07.2011 21:22

a jak jde zjistit jeho spravna funkcnost.Dnes jsem ho mel venku a vypadal v poradku

Rupitch · #11 Příspěvek od **Rupitch** » čtv 21.07.2011 22:03

Jde. Budíkem na měření podtlaku a nebo sondou na podtlak zapojenou na osciloskop.

Rupitch · #12 Příspěvek od **Rupitch** » čtv 21.07.2011 22:05

On na pohled bude vypadat v pohodě, ale ve skutečnosti může být nefunkční.

Johny9 · #13 Příspěvek od **Johny9** » čtv 21.07.2011 22:26

na jakem principu tento ventil vubec funguje a k cemu slouzi

Rupitch · #14 Příspěvek od **Rupitch** » čtv 21.07.2011 22:35

Vložením budíku co měří podtlak, na hadičku, která vede od ventilu ke klapce EGRka. Z EGR jí sundáš a připojíš na budík. Měří se to buď při nastartovanym motoru (při zvýšených otáčkách) a nebo ten ventil aktivuješ přes diagnostiku.

#15 Příspěvek od **starML** » čtv 21.07.2011 22:44

Tou INPA, co jsi s ní našel tu chybu, se to dá dále otestovat. Je to v menu motoru - Steuerung - tam si vyber test EGR ventilu. Ale musíš mít spuštěný motor, aby jsi měl podtlak v hadičkách. A v těch hadičkách právě bude problém. Pokud bude děravá, někde prodřená, tak se bude ztrácet podtlak na to ovládání - ono to totiž nesyčí ven, ale saje dovnitř. Podívej na http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45 , ten elektroventil je Pos.1. Tyhle ventily tam jsou 3, a jsou úplně stejné : na AGR, na turbo a na zpevnění ložisek kliky a silentbloky motoru. Tak si půjčíš ten elektroventil od zpevnění ložisek kliky a uvidíš. Ale pokud budeš mít kdekoliv prodřenou hadičku, třeba na tom silenbloku motoru - viz. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=22&fg=05 Pos.17 , tak Ti bude tudy unikat vakuum a bude blbě fungovat EGR i regulace turba.

Rupitch · #16 Příspěvek od **Rupitch** » čtv 21.07.2011 22:58

Kdyby měl prodřenou hadičku, tak ta chyba jde smazat. On píše, že smazat nejde.

Rupitch · #17 Příspěvek od **Rupitch** » čtv 21.07.2011 23:04

Ventil slouží k ovladání klapky EGR.

Johny9 · #18 Příspěvek od **Johny9** » pát 22.07.2011 06:13

na inpe jsem tes egr ventilu nasel ale po otevreni je tam 0% nebo tak neco tak to mam dat na 90% nebo jak to spustit.Inpu mam kratce takze se v tom jeste tak nevyznam

Johny9 · #19 Příspěvek od **Johny9** » pát 22.07.2011 13:29

Tak dnes jsem zkousel ten ventil odpojit od kabelu a zapnul jsem diagnostiku tak to hlasilo charge air pressure control or charge air pressure actuator[/img][/quote]

Rupitch · #20 Příspěvek od **Rupitch** » pát 22.07.2011 14:26

To jsi ale odpojil jiný ventil co ovladá nastavování lopatek turba. On je na pohled stejný jako ten na EGR