Jak poznam na kolik Nm je konstruovana moje prevodovka?

Zpráva

Cromoly · #1 Příspěvek od **Cromoly** » pát 04.12.2009 21:50

Jedna se o 330d 135 kW e46. Jo a jaky je jeji typovy oznaceni kdyby nekdo vedel, diky!

patriot · #2 Příspěvek od **patriot** » pát 04.12.2009 22:39

Cromoly píše:Jedna se o 330d 135 kW e46. Jo a jaky je jeji typovy oznaceni kdyby nekdo vedel, diky!

Tohle jsou tvoje hodnoty

330d 2926 99-03 135kw (184) / 4000 390NM / 1750 7,8 s 228 Km/h 7,3 l 6 válec / M57

#3 Příspěvek od **Vlasta** » pát 04.12.2009 22:43

Do 6/2000 byla jen 360 Nm

Cromoly · #4 Příspěvek od **Cromoly** » sob 05.12.2009 15:59

patriot píše:
Cromoly píše:Jedna se o 330d 135 kW e46. Jo a jaky je jeji typovy oznaceni kdyby nekdo vedel, diky!
Tohle jsou tvoje hodnoty

330d 2926 99-03 135kw (184) / 4000 390NM / 1750 7,8 s 228 Km/h 7,3 l 6 válec / M57

Jo ja vim jaky hodnoty ma moje auto, ale zajima me jakej je Nm limit prevodovky... Vim ze ta sama se davala i do e39 a tam mela 410 Nm tak me zajima na kolik je konstruovana maximalne...

Cromoly · #5 Příspěvek od **Cromoly** » sob 05.12.2009 16:39

Bude to budto A5S360R nebo A5S390R, ale nevim jaka je v mym aute. am rok vyrovy 2/2003. Podle cisel jsem myslel ze to byly limity 360 a 390 Nm, ale v e39 byla ta sama a mela z tovarny 410 Nm takze to musi bejt vic...

Martinéz · #6 Příspěvek od **Martinéz** » sob 05.12.2009 22:15

spis se poptej jestli chipovat/nechipovat

Martinéz · #7 Příspěvek od **Martinéz** » sob 05.12.2009 22:16

kazdopadne bulis bude vedet asi i tohle

Cromoly · #8 Příspěvek od **Cromoly** » sob 05.12.2009 22:42

#9 Příspěvek od **Holly** » ned 06.12.2009 02:11

Hm, tvoje otázka se nedá dost přesně zodpovědět. A pochybuju že to tato informace někdy opustila továrnu, maaximálně v dokumentaci pro hmologační úřad. Ovšem, vzhledem k tomu, že automobilové komponenty se navrhují s dosti vysokou bezpečností, tak kolem 4-8 (záleží na součásti), tak bych odhadoval maximální točivý moment pro rázové zatížení cca 2000Nm, pro cyklické zatěžování vzhledem k výrobní ceně cca 900Nm, je to ovšem jen odhad, proč to potřebuješ vědět, je to taková nicneříkající informace...

Cromoly · #10 Příspěvek od **Cromoly** » ned 06.12.2009 11:15

Holly píše:Hm, tvoje otázka se nedá dost přesně zodpovědět. A pochybuju že to tato informace někdy opustila továrnu, maaximálně v dokumentaci pro hmologační úřad. Ovšem, vzhledem k tomu, že automobilové komponenty se navrhují s dosti vysokou bezpečností, tak kolem 4-8 (záleží na součásti), tak bych odhadoval maximální točivý moment pro rázové zatížení cca 2000Nm, pro cyklické zatěžování vzhledem k výrobní ceně cca 900Nm, je to ovšem jen odhad, proč to potřebuješ vědět, je to taková nicneříkající informace...

Zajimalo me to z hlediska chipu a dlouhodobyho provozu s chipovanym autem...

#11 Příspěvek od **Holly** » ned 06.12.2009 14:02

Tak to se rozhodně bát nemusíš

#12 Příspěvek od **Vlasta** » ned 06.12.2009 14:10

No a toho se já právě bojím.

Cromoly · #13 Příspěvek od **Cromoly** » ned 06.12.2009 14:11

No od hodne lidi jsem slysel ze chip a automat se moc nemaj radi, ze odchazi menice...

Becx · #14 Příspěvek od **Becx** » stř 16.12.2009 16:02

nejen z vlastni zkusenosti ale i ze zkusenosti okoli muzu potvrdit nekolika-lete bezproblemove uzivani manualni prevodovky pri hodnotach do 500Nm... spisi byva problem se spojkou, u automaticke prevodovky bych mel strach... oprava je velmi nakladna...

#15 Příspěvek od **Rejchy** » stř 16.12.2009 17:26

No ono taky záleží jak s tím bude jezdit.Pokud chce čip jen aby si zlepšil spodek,tak dejme tomu.Ale pokud na to někdo šlape,tak oddělá dvouhmotový setrvačník a ten není zrovna levný,tuším cca 20 tis.?
A o automatech jsem slyšel z více zdrojů,že jsou konstruované jen s malou rezervou,takže čip není dobrý nápad.

Zave · #16 Příspěvek od **Zave** » čtv 17.12.2009 19:00

co ti na 330d odejde 100x rychleji nez skrin je diferencial

byl pekne poddimenzovany.... na 80ti 330d ze sta uz boucha