Dotaz na majitele 750

Zpráva

Fugo · #1 Příspěvek od **Fugo** » stř 30.08.2006 18:18

Pánové potřeboval bych zjistit jakou teplotu nasávaného vzduchu (IAT)má seriová 750, nejlépe po delší jízdě ihned po zastavení bez vypnutí motoru, je mě jasný že nikdo z vás na to nemá budík a ani nepoužívá dataloging, stačilo by mě to alespoň orientačně tak že sáhnete na sání a odhadnete teplotu, do 60stC by jste měli na sání ještě udržet ruku. Děkuji.

tomboss · #2 Příspěvek od **tomboss** » stř 30.08.2006 19:08

ok, ak pojdem zajtra 750-kou tak to skusim, skoda ze si nedal vediet rano, behal som cely den, zajtra sa budem babrat s tou prevodovkou 730-ky ale mozno ...

T613 · #3 Příspěvek od **T613** » stř 30.08.2006 20:37

muzu taky zkusit

Fugo · #4 Příspěvek od **Fugo** » stř 30.08.2006 20:42

čím víc tím líp. Díky

T613 · #5 Příspěvek od **T613** » pát 01.09.2006 11:39

jsem si na tebe vzpomnel po cca 120km to bylo spis vlazne 30 stupnu?
ale asi je to ovlinene ze bylo po desti a dost vlhko, ted uz je sucho tak jeste zkusim

tomboss · #6 Příspěvek od **tomboss** » pát 01.09.2006 17:45

no tak u mna asi tak 5 sekund sa dala na tom udrzat ruka, pocitam teda tak 60 max 65 stupnov, 70 uz asi nie

Fugo · #7 Příspěvek od **Fugo** » pát 01.09.2006 18:41

díky předpokládal jsem že to bude jak píše tomboss, ale nebyl jsem si jist.

max-max · #8 Příspěvek od **max-max** » ned 03.09.2006 01:52

teplota nasaveneho vzduchu je snad shodna z venkovni teplotou, ne?

Fugo · #9 Příspěvek od **Fugo** » ned 03.09.2006 07:51

teoreticky ano, ale V12 prostě zabírá celý motorový prostor a sání jsou nad výfukama, a jsou rozpálený, samozřejmě by bylo nejlepší kdybych vděl přímo hodnotu z čidla teploty vzduchu, ale pochybuju že někdo k vůli mě bude mít rozebranej E-box a konektor ECU a bude mě to měřit multimetrem na kabelu co vede z čidla do ECU, samozřejmě pokud se někdo nabídne tak mu napíšu které to jsou piny,

A proč to potřebuju vědět? Jak jistě víte můj V12 má dvě turbodmychadla a samozřejmě intercoolery a teplotu nasávaného loguju do notebooku (mimo jiné taky, plnící tlak L+P strany,Teplotu výfukových plynů,Otáčky motoru,Širokopásmovou lambdu) a ta teplota po nastartování je skutečně shodná z venkovní ale jak se motor ohřívá tak ta teplota jde taky nahoru momentálně jsem někde na 50stC.

hoboj · #10 Příspěvek od **hoboj** » ned 17.09.2006 23:30

Takže venkovní teplota ( podle bawora ) 22 - 23°C najeto á 30 km a to všechno 4x a napětí se motá okolo 3voltů ( 2,95V: 3,02V: 3,00V: 2,98V ) a rozdíl mezi motory od 0,2 - 0,5 V.

Fugo · #11 Příspěvek od **Fugo** » pon 18.09.2006 07:39

díky

Fugo · #12 Příspěvek od **Fugo** » stř 20.09.2006 13:40

takže ty 3volty odpovídají cca 30stC. Já jsem někde na 50stC když jedou ventilátory a nestojím na místě. Asi mě přes zimu čeká předělání IC na vodní chlazení s vlastním okruhem a pumpou pak ta IAT snad klesne alespoň na 40stC

hoboj · #13 Příspěvek od **hoboj** » čtv 21.09.2006 07:14

Fugo píše:takže ty 3volty odpovídají cca 30stC. Já jsem někde na 50stC když jedou ventilátory a nestojím na místě. Asi mě přes zimu čeká předělání IC na vodní chlazení s vlastním okruhem a pumpou pak ta IAT snad klesne alespoň na 40stC

jestli to chceš ještě změřit v různých režimech tak si řekni - ještě to mám
napojené

Fugo · #14 Příspěvek od **Fugo** » pát 22.09.2006 07:18

myslím že to bude stačit u atmosferického motoru se to asi měnit nebude. dík.