Mám cabro 320Ci 125kW M54B22 a protože auto je v celkem rozumném stavu, nechtěl bych kupovat silnější a tohle prodávat. Protože všude čtu jak M54B25 jede mnohem líp, napadlo mě ji koupit a prohodit. Podle toho co jsem hledal by měla mít většinu dílů a příslušenství stejných. Moje představa je osadit motor na původní převodovku a kardan tj na ty pekelně krátké převody co 2,2 má. Dokáže někdo poradit co všchno bych musel měnit krom motoru a co obnáší přepis?
To že vyjde líp auto prodat a koupit jiné asi vím, ale tohle zas není takový masakr a 2,5 chci, protože to snad ještě není takový trhač a původní pohoné ústrojí by to mělo vpoho ustát. Navíc ty 2,5 se drží cenově níž. Jestli vymýšlím slepou uličku, napište, unesu to
Spojka + setrvák je stejná
Kardan a polosy taky (jiné až u 3l) + převodovka by to měla snést
Sání je stejné
Svody a katy stejné
Nevím co elektronika (ECU) + startér + altík
Nejraději bych to ale měl papírově legální a toho se snad bojím nejvíc.
Co se legal zápisu do TP týče tak v první řadě musí motorizaci odpovídat (komplet) brzdy. Ale možná jsou zrovna stejné.. u třílitru by to byl třeba problem.
ale díky za další zdroj informací. Brzdy jsou stejné a také kardan a převodovka. Jiný je diferenciál a poloosy, ale je otázka, zda by to ty 2,2 nepřežily taky.
..jen jsem na to tady při jednom hledání znova narazil.. Asi bych to s papírama neřešil, to "převrtání/swap" stejně nikdo na STK nepozná, ne? Řekl bych, že i emise budou prakticky shodný.
A když jsme u toho přehazování přehodil bych s tím i 6q manual převodovku: OEM 23007532498
Ahoj, už jsi ty motory přehodil, nebo jsi zjistil co a jak?
Ženě v e46 odešel M54B22, takže musím nějaký motor koupit.
Kdyby výměna byla "plug and play" + případně jen nějaké překódování jednotky, tak bych tam dal i M54B25. Oba motory stojí zhruba stejně..
V autě je automat. Ale jinak to nebudu řešit a koupím M54B22 co tam patří.
- 
: 