BMW Auto klub ČR

V e39 je do 8/98 single vanos - tzn. uplne stejny motor jako v e36. Od 8/98 M52TU s double vanosem..

Tohle neni N53, na fotkach je videt kryt valvetronicu. Do e88 se opravdu davala N52B30 naladena na 160kW..

Kazda znacka ma svoje navody pro jednotlive modely (casto je to i soucast diagnostickeho programu). Existuji i navody na konkretni modely, ktere nejsou primo od vyrobce (v cestine treba "Jak na to?", v anglictine treba Haynes service manual). Dost se da zjistit z katalogu dilu (kde je co uchycene ...

Samosvor to nema (podle VIN, podle tlacitka ASC).. A samozrejme ani zadnou "plnou vybavu".

Jestli je to jen na vicku, tak je to s nejvetsi pravdepodobnosti zpusobene kombinaci zimy a kratkych tras (zespod vika ventilu kondenzuje voda a nestihne se behem kratke doby vsechna odparit).

Na M52TU jde pouzit sani z M54B30, melo by to mit stejny efekt jako sani z M50 na M52 single vanos.

Proc byla menena lambda sonda za katalyzatorem? A proc jen jedna? Lambdy za katalyzatorem by nemely mit vliv na chod motoru, kontroluji funkcnost katalyzatoru, pripadne netesnosti na vyfuku. A kdyz uz je menit, tak urcite obe a za original, nebo Bosch..

M52B28 s odpojenym/uplne vadnym cidlem kliky nenastartuje..

Na tom videu je usa verze, evropske M52 v e36 maji lambdy ve svodech (jen pred katalyzatorem, za katem ne).

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... 1781427884

kalasnikov471 píše:Jediný co v podstatě půjde vyměnit jsou přední sedačky ze sedanu/compact do coupé

Ze sedanu do coupe urcite ne, protoze jsou nesklopne.. Predni jsou zamenne sedan/touring a compact/coupe..

Na bloku motoru, na strane sani, uplne dole az nad vanou je cca uprostred vystouply obdelnik s vyrazenym kodem motoru 184S1 je M42B18 a 194S1 je M44B19.

Pokud jde jenom o to, snizit otacky na nejvyssi rychlostni stupen kvuli caste jizde po dalnici, je nejjednodussi a nejlevnejsi zpusob vymena diferencialu (prevodove pomery u ruznych motorizaci je mozne dohledat napr. na realoem.com).

nejde

Pokud je jednim z pozadavku aspon nejaka bezpecnost, je dulezite, ze u ctyrmistnych cabrii z te doby je docela dost velke riziko pri prevraceni - celou vahu auta by ma udrzet jen ram kolem predniho okna. V teto situaci by mel pomoci ROPS. System, ktery pri prevraceni uvolni zapadky a za zadnimi ...

Podle realoem.com jsou hmotnosti bloku + pistu u N53 36kg a u n54 dokonce o 2kg mene - 34kg.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=WB71-EUR---E92-BMW-335i&mg=11&sg=10&diagId=11_3731&q=11110443605

http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=WE71-EUR-12-2008-E92-BMW-330i&mg=11&sg=10&diagId=11_3731&q ...

NOX senzor je senzor oxidu dusiku, to nema s lambdou nic spolecneho.

Tohle normalni urcite neni.. Podle fotek to stalo nekde delsi dobu bez kapoty na desti..

Co treba podle objednaciho cisla koupit dil, co tam patri?

https://www.automobilovedily24.cz/oen/13541703945

https://www.automobilovedily24.cz/oen/13541703865

Bezne to neni, hlava, nebo tesneni pod hlavou je nejhorsi moznost (da se vyloucit testem chl, kapaliny na spaliny). Muze to byt spatne vicko na expanzce, nebo nejaka netesnost (po letech casto praskaji ruzne plastove dily na chladicim okruhu).

Zkusil bych zkontrolovat vsechny pojistky a rele - poradne domacknout, je mozne, ze se narazem neco povysunulo, projevy by tomu odpovidaly..