Ciao,
vyměnil jsem termostat na 525i 141Kw NO-vanos a byl tam na 82°C, což by odpovídalo, protože se nechtěl vždy zahřát přesně na půlku a dal jsem tam na 92°C, což jsem později zjistil,že je pro VANOS
a můj problém je, že se mi teď malinko přehřívá motor. Je mezi půlkou a prvním dílkem v pravo, nikdy se víc nezahřeje, tak by to mohlo být teoreticky okay.
Bimmer bude jezdit za polárním kruhem celou zimu, tak bych řekl, že to nebude na škodu a na jaro to můžu v ČR vyměnit. Jen se bojím, že 525i nedochlazují 1 válec, tak jestli mu to neublíží...
Bejt tebou mám auto v cajku at pak na polárním kruhu neřešíš pikačoviny v tom mrazu....
Jestli je jeden válec špatnej chce to zjistit co přesně tomu je.
Já s autem co není uplně v cajku po technické stránce bych nikam za ledníma medvědama nejel.
auto v cajku je, myslím nedochlazování všeobecně u 525i , někde na fóru jsem o tom četl, že s tím mají problém. Co myslíš o tom termostatu? Taky jsem četl názor, že rozdíl 4°C u spalovacího motoru není třeba řešit
Spíš bych se zaměřil na to mít bouchačku na medvědy v pořádku a náboje v rezervě
Auto pokud je OK by snad neměl bejt problém. Moje 525i přežila hodně a pokud ji máš v takovém stavu alespon zvládne i sibiř s medvědy
Pokud to není taková divočina tak bych byl v pohodě.
4C jsou v pohodě ale schválně se podívej jaké termostaty dávají do aut v takových zemích. Mám pocit že právě proto jsou dva jeden co otevírá dříve a druhej co otevře později při vyšší teplotě.
já bych se toho nebál,protože když koupíš neznačkovej termostat tak bude otvírat podle toho jak se to tomu indickému dítěti zrovna povede
A chladící kapalina snese v poho přes 100°C
Problém s chlazením posledního válce termostat stejně neřeší, byla by potřeba pumpa s větším průtokem
- 
,ale o kanystru s benzínem se nikde nezmiňuje, takže asi tak 