E39 výkon

Zpráva

pitbulls · #1 Příspěvek od **pitbulls** » pát 03.10.2008 13:27

Kluci chtěl bych na svém e39 528i zvýšit výkon, poradí někdo jak by to šlo?

tds · #2 Příspěvek od **tds** » pát 03.10.2008 13:39

koupit si 540. nee vážně. to nemá cenu jakkoli to upravovat stojí to lavinu a výsledek minimální.

LUKAJDA · #3 Příspěvek od **LUKAJDA** » pát 03.10.2008 15:58

jo jsem stejnyho názoru!!! mám taky 528 a v matu a není to uplně to ono, ale pokud je manuál tak je to hodně svižny autíčko!!!

ale taky mi vrtá hlavou, jaký by to bylo např s turbem a podobný věci!! ale to asi všechny kdo nemá turbo a není úplně spokojenej s výkonem

libovka · #4 Příspěvek od **libovka** » pát 03.10.2008 17:07

To nechápu.

BMW je klasika a ne nějaký auto na tuzení.Tak si kupte fakt tu 540 nebo M5.

Tashiro · #5 Příspěvek od **Tashiro** » pát 03.10.2008 17:22

Se s tím ofounutím motoru v poslední době roztrhl pytel .... dyk to nejni normální to takhle tlakovat. Za chvíli bude 0,6 TDiCi Qaturbo 4AWD 12V aero se 150 Kw

Demostenes · #6 Příspěvek od **Demostenes** » pát 03.10.2008 17:59

Tashiro píše:Se s tím ofounutím motoru v poslední době roztrhl pytel .... dyk to nejni normální to takhle tlakovat. Za chvíli bude 0,6 TDiCi Qaturbo 4AWD 12V aero se 150 Kw

Masy chteji nizky objem, protoze maji pocit, ze povinne ruceni je hlavni provozni naklad

Je fakt, ze motor s turbem je o par procent ucinejsi a muze byt mensi, nez neco velkoobjemoveho, takze i lehci. Ale zase je to na ukor spolehlivosti a jizdnich vlastnosti. Ale to zrejme dneska nikoho nezajima, takze se automobilky prizpusobuji masam.
I to BMW uz vymeklo a rozhodlo se, ze vstoupi na tezce mainstreamovy trh (vetsi obrat, tedy vetsi zisky) a tedy jde dolu nejen cena, ale i kvalita. Tipuju, ze za par let to bude stejne jako v oblasti PC, kdy se behem cca 5 let temer smetl rozdil mezi kvalitni znackou a srackama. U aut to jen bude trvat dele, protoze narozdil od PC nejsou nove produkty kazdy mesic.

A komu muzeme podekovat? Skodovkarum a podobne mase, ktera tvori vetsinovy trh a podle ni vznikaji trendy.

pitbulls · #7 Příspěvek od **pitbulls** » pon 06.10.2008 09:25

No já chtěl 540i, ale manželka řekla, že máme malé dítě a nebudu si kupovat takhle velký obsah s velkým výkonem, abych se zabil

) Smůla, že

,ale jinak díky za odpovědi.

Speedy20V · #8 Příspěvek od **Speedy20V** » pon 06.10.2008 09:55

No přidáním kompresoru ti tahle německá firma - značkový upravce BMW udělá z tvého motoru asi 350PS a 420Nm a myslím že v klidu i víc... ale musíš mít love, ceny raději neuvádějí

airbone · #9 Příspěvek od **airbone** » pon 06.10.2008 10:19

Demostenes píše:
Tashiro píše:Se s tím ofounutím motoru v poslední době roztrhl pytel .... dyk to nejni normální to takhle tlakovat. Za chvíli bude 0,6 TDiCi Qaturbo 4AWD 12V aero se 150 Kw
Masy chteji nizky objem, protoze maji pocit, ze povinne ruceni je hlavni provozni naklad Je fakt, ze motor s turbem je o par procent ucinejsi a muze byt mensi, nez neco velkoobjemoveho, takze i lehci. Ale zase je to na ukor spolehlivosti a jizdnich vlastnosti. Ale to zrejme dneska nikoho nezajima, takze se automobilky prizpusobuji masam.
I to BMW uz vymeklo a rozhodlo se, ze vstoupi na tezce mainstreamovy trh (vetsi obrat, tedy vetsi zisky) a tedy jde dolu nejen cena, ale i kvalita. Tipuju, ze za par let to bude stejne jako v oblasti PC, kdy se behem cca 5 let temer smetl rozdil mezi kvalitni znackou a srackama. U aut to jen bude trvat dele, protoze narozdil od PC nejsou nove produkty kazdy mesic.

A komu muzeme podekovat? Skodovkarum a podobne mase, ktera tvori vetsinovy trh a podle ni vznikaji trendy.

Plne suhlasim s tvojim nazorom. Je smutne ze trebars VW/SKODA do celkom velkeho auta ako je novy SUPERB zaradila aj benzinovy motor s objemom 1.4

Najvacsi diesel aky auto dostane je 2.0TDI....
To hovori za vsetko.....

Tashiro · #10 Příspěvek od **Tashiro** » pon 06.10.2008 10:23

airbone píše:
Demostenes píše:
Tashiro píše:Se s tím ofounutím motoru v poslední době roztrhl pytel .... dyk to nejni normální to takhle tlakovat. Za chvíli bude 0,6 TDiCi Qaturbo 4AWD 12V aero se 150 Kw
Masy chteji nizky objem, protoze maji pocit, ze povinne ruceni je hlavni provozni naklad Je fakt, ze motor s turbem je o par procent ucinejsi a muze byt mensi, nez neco velkoobjemoveho, takze i lehci. Ale zase je to na ukor spolehlivosti a jizdnich vlastnosti. Ale to zrejme dneska nikoho nezajima, takze se automobilky prizpusobuji masam.
I to BMW uz vymeklo a rozhodlo se, ze vstoupi na tezce mainstreamovy trh (vetsi obrat, tedy vetsi zisky) a tedy jde dolu nejen cena, ale i kvalita. Tipuju, ze za par let to bude stejne jako v oblasti PC, kdy se behem cca 5 let temer smetl rozdil mezi kvalitni znackou a srackama. U aut to jen bude trvat dele, protoze narozdil od PC nejsou nove produkty kazdy mesic.

A komu muzeme podekovat? Skodovkarum a podobne mase, ktera tvori vetsinovy trh a podle ni vznikaji trendy.
Plne suhlasim s tvojim nazorom. Je smutne ze trebars VW/SKODA do celkom velkeho auta ako je novy SUPERB zaradila aj benzinovy motor s objemom 1.4 Najvacsi diesel aky auto dostane je 2.0TDI....
To hovori za vsetko.....

Asi sme pozadu... pokrok si žádá své