Hřeje se.....

[mkalous]

Zdravím.
Mám dotaz za kolegu z práce..... je to "opičák", tak musí mít stejné auto, jako já
TAkže k dotazu. Auto e38, 740ia, a problém spočívá v tom, že se mu momentálně přehřívá Odjede z práce, zapnutá klima a zhruba po pěti kilometrech městského pomalého stylu mu ručička leze do teplého, klima se automaticky vypíná a snaží se uchladit. Schladí a funguje dál.... Delší cestu s tímhle jevem ještě nevyzkoušel, tudíž neví, jestli se to opakuje......
Zjistil, že když chce mrknout do chladiče na vodu, tak je pod tlakem...otevře víko a tlakově mu vytejká voda (krásně modrá od nemrzky). A to nejen když je teplej motor, ale i když to 8 hodin stojí u práce.

Kde by mohla bejt vada??
Nechává děkovat.

[Rejchy]

Pokud je to natlakované,tak to tipuju na vadné těsnění pod hlavou,v horším případě nějaká menší prasklinka v hlavě.Vyzkoušejte u studeného motoru odšroubovat zátku a nechat běžet motor,jestly půjdou bubliny.Ale někdy se to ani takhle nepozná.
Pokud nepudou bublinky a nebude se mu hned chtít sundávat hlavy motoru,začal bych vodní pumpou a termostatem,protože i ty dokážou dělat pěknou paseku.Ale spíš to vidím na těsnění pod hlavou.

[mkalous]

Ok, takhle mu to vyřídím a uvidíme.....
Vyzkoušíme "bublinkový test" a bude se řešit dál.
Mimochodem, jak se pozná vadná pumpa a termostat? Nebo nepozná a vyplatí se vyměnit preventivně??

Díky.

[Rejchy]

Když je vadný termostat tak teplota kolísá,chvíli je to pod půlkou a potom to zase vyleze,nebo se to uvaří.
Když vodní pumpa,tak se motor hřeje,většinou auto netopí a spodní hadice od chladiče je studená a vrchní natlakovaná a teplá.
Termostat stojí kolem tiskara,ten měním preventivně když auto nechladí,vodní pumpu vyndám a jestly je ještě plastová (vrtulka) tak bych jí vyměnil taky,to je otázka času kdy se rozpadne.Pokud neteče a je už kovová tak je problém jinde a měnit netřeba.
Už se mi stalo že přijel pán do servisu že má vadný alternátor a vodní pumpu,protože se mu to hřálo a nedobíjelo a byl to jenom spadlý klínový řemen

[mkalous]

TAk teplota snad nekolísá.....respektive pod půlku prej neleze.... Bud je na půce, nebo vyleze vejš.
Auto netopí? NEvím, v tomhle vedru to asi ani nezkoušel, ale hold to vyzkoušet bude muset. Spodni hadice studena a vrchni natlakovana....Ok, ohmatáme a vyzkoušíme.
TAkže termostat a pumpu prostě každopádně a pak se uvidí.....
Děkuji za pomoc, bude míít radost

Když je vadný termostat tak teplota kolísá,chvíli je to pod půlkou a potom to zase vyleze,nebo se to uvaří.
Když vodní pumpa,tak se motor hřeje,většinou auto netopí a spodní hadice od chladiče je studená a vrchní natlakovaná a teplá.
Termostat stojí kolem tiskara,ten měním preventivně když auto nechladí,vodní pumpu vyndám a jestly je ještě plastová (vrtulka) tak bych jí vyměnil taky,to je otázka času kdy se rozpadne.Pokud neteče a je už kovová tak je problém jinde a měnit netřeba.
Už se mi stalo že přijel pán do servisu že má vadný alternátor a vodní pumpu,protože se mu to hřálo a nedobíjelo a byl to jenom spadlý klínový řemen

[Rejchy]

Ještě ať vyzkouší visco spojku co pohání vrtuli chlazení,u ohřátého motoru ať ji zkusí zastavit přiložením do ruličky stočených novin.Pokud se na volnoběh přestane točit,tak je špatná a proto nechladí.Na to jsem nějak v tom vedru zapoměl

[mkalous]

koukám, že vedro je všude a škodí všude.....
Díky.

[Birkoff]

Přesně jak píše Rejchy: určitě bych zkontroloval pumpu, + pořádně odvzdušnit. Pokud je motor studený, tak v expanzce není žádný tlak. I po nastartování by se nic dít nemělo. Tlak roste až s ohřátím motoru. Ta viska by to mohla být taky, ale ta by se projevovala až při velkém horku (což je teďka). Každopádně mě se chvilku po nastartování roztáčí rychle (sepnutá) a pak vypíná. Funkce jde spolehlivě zjistit (při dnešních horkách) tím že auto ohřeje, zastaví a zkontroluje jestli se točí stejně rychle jako otáčky řemenice. V sepnutém stavu okamžitě zrychluje s přidáním plynu a hlavně o dost více hučí než při normální "prokluzovém" točení. To spínání je prostě vidět okem i sluchem i při volnoběhu.

[mkalous]

Přesně jak píše Rejchy: určitě bych zkontroloval pumpu, + pořádně odvzdušnit. Pokud je motor studený, tak v expanzce není žádný tlak. I po nastartování by se nic dít nemělo. Tlak roste až s ohřátím motoru. Ta viska by to mohla být taky, ale ta by se projevovala až při velkém horku (což je teďka). Každopádně mě se chvilku po nastartování roztáčí rychle (sepnutá) a pak vypíná. Funkce jde spolehlivě zjistit (při dnešních horkách) tím že auto ohřeje, zastaví a zkontroluje jestli se točí stejně rychle jako otáčky řemenice. V sepnutém stavu okamžitě zrychluje s přidáním plynu a hlavně o dost více hučí než při normální "prokluzovém" točení. To spínání je prostě vidět okem i sluchem i při volnoběhu.

A pokud bude při studeném, dva dny stojícím motoru i přesto v expanzcce tlak??
Otevřem, odtlakujem, dolejem vodu, odvzdušníme a vyzkoušíme znova. A když bude opět natlakováno

[mkalous]

Když je vadný termostat tak teplota kolísá,chvíli je to pod půlkou a potom to zase vyleze,nebo se to uvaří.
Když vodní pumpa,tak se motor hřeje,většinou auto netopí a spodní hadice od chladiče je studená a vrchní natlakovaná a teplá.
Termostat stojí kolem tiskara,ten měním preventivně když auto nechladí,vodní pumpu vyndám a jestly je ještě plastová (vrtulka) tak bych jí vyměnil taky,to je otázka času kdy se rozpadne.Pokud neteče a je už kovová tak je problém jinde a měnit netřeba.
Už se mi stalo že přijel pán do servisu že má vadný alternátor a vodní pumpu,protože se mu to hřálo a nedobíjelo a byl to jenom spadlý klínový řemen

TAk to vypadá asi na pumpu..... Odtlakováno, odvzdušněno, dolita voda.... PAk nastartovaní, chvilku čekání (3 minutky),pak vypnuti motoru...a osahávání hadic (těch v autě, pro rejpálky ). Vrchní od chladiče teplá a lehce tlakovaná, spodní od pumpy do chladiče studená, normální.... TAkže to opravdu podle popisu, co tu píšete, vypadá na pumpu. TAk se jde objednat nová a preventivně i termostat
Díky.

[wEnC]

Vrchní od chladiče teplá a lehce tlakovaná, spodní od pumpy do chladiče studená, normální....
Díky.

To se mi zdá dost divné, chladič je průchozí tímpádem i tlak v obou hadicích musí být stejný. Pokud není byl by chladič ucpaný.

[kralik]

Nejsem zadny profik. Tak mne ber s rezervou, ale mam par poznamek z me vlastni sobotni vymeny chladice. Po trech minutach na volnobeh mam i ja spodni hadici studenou a horni teplou. Za tri minuty volnobehu se to cele neohreje. Kdyz jsem se projel (100km ) Tak mam samo horke obe dve. Znamy mel problem na E38 s kolisanim teploty a prehrivanim v kolone, nakonec to bylo jen blbym zavzdusnenim systemu. Stacilo jen uplne odvzdusnit a vse OK.

[gogoho]

jj pořádně odvzdušnit je základ a hlavně při zapnutym topení.....Obě hadice jsou horký až se otevře termostat.........A ten se otvírá až při hodně vysoký teplotě.......někde kolem 110 st.

[MatyACS]

mě se v těchhle pařákách taky občas až nějak nehezky hřeje...mám taky zkusit odvzdušnit????

[Birkoff]

mě se v těchhle pařákách taky občas až nějak nehezky hřeje...mám taky zkusit odvzdušnit????

Jestli jen teďka v tom horku, tak spíš viska, zanesenej chladič (zvenka bordelem) nebo se může protáčet pumpa (pokud není kovová (samozřejmě vrtule)). Odvzdušnit můžeš každopádně, tím rozhodně nic nepokazíš, jen nezapomeň zapnout topení.

[Strosek]

...A ten se otvírá až při hodně vysoký teplotě.......někde kolem 110 st.

Není to nějak hodně ? Já myslel, že se termostat otevírá už při 80 st.

[T613]

...A ten se otvírá až při hodně vysoký teplotě.......někde kolem 110 st.

Není to nějak hodně ? Já myslel, že se termostat otevírá už při 80 st.

to vis gogoho ma parni chlazeni motoru jiank samo dle typu termostatu kolem 70-80

[gogoho]

Tak je to přesně 105 st... Na všech V8 ............ 80 tak možná stará škodovka....

[gogoho]

Tak je to jinak na M60 95 st. an na M62 105 st.


Kdo nevěří ad se koukne Do Elitu tam je to u každýho termostatu napsaný.

[T613]

no ja se divam do ETK a tam je 85 ... nevim ale pri 110 mas z motoru dymovnici