LSD do 130i - konkretne skusenosti?

[pouk69]

Ja to bral z UK grinspeed.co.uk, ale myslim, ze to tu distribuuje i typer.cz, ale to jsem zjistil az pozdeji ... Vyslo to na 911 GBP vcetne posty. Montaz v poho, nejhorsi bylo najit nekoho kdo to tam namontuje, moc lidem se do diferaku nechce vrtat ...

Jen pro zajimavost, takovej mustang gt350 r, ktery si namaze na chleba i uber M4 GTS ma taky torsena.

Noo zistoval som a vychadza to cez CZ eshop 915€ bez DPH vratane dopravy = not bad. Bol by to 2 way lamelac, svornost este preverujem. Isiel by som do 40% zrejme.

Ty mas od nich šnek alebo lamelovy?

[m1na]

Jak jsem psal torsen - sneka.

Nevim jestli je vhodna na denni jezdeni 2 way lamela, mam za to ze je dost agresivni a vseobecne se doporucuje 1,5 ...

[MattyX]

Každý starší BMW ma v serii 2way lamelu... Jako nedělal bych z toho nějaký zverstvo pokud to chceš na zábavu a techniku jízdy vem lamelak... Pokud to chceš na daily a winterpomocnika tak sneka...

[pouk69]

Edit: podla precitaneho na tuto temu a specialne o lsd pre 130i pojdem najskor do 1.5 way lamely, idealne 40%/30% alebo podobne.

Drexler je na tom takto: svornost je cca 50% na akceleraci a 75% na brzdy, bez predpeti. Nie je ten pomer trosku cudny? Ved to je viac ako 2 way (ma to vacsiu svornost na brzdy ako na plyne)?

Titan je 2 way ako lusk, 45%/45% s predpatim. Clovek co to mal na 130i sa na fore vyjadril, ze to bolo zbytocne moc a ze by uz isiel radsej do 1.5 way druhy krat.

Zatial to vypada na Mfactory lamelu 1.5 way a svornost si dam naskladat cca 40%/30%, este s nimi jednam.

[MattyX]

Ono je taky dost podstatný to zmiňované předpětí, to je to co tomu trochu určujě i tu agresivitu při náběhu...
U drexlera vyheveruješ jednu stranu a kolem volně otáčíš, zasvoří až rozepnutím kamenů - to z nějak dělá o něco hodnější lamelák.
Ve finále můžeš mít svornost 50% (4 lamely), ale seriové náběhy kamenů jako u 25% se dvěma lamelkama se stejným předpětím a nepoznáš rozdíl mezi 25 a 50, jen že vnitřní kolo při odlehčení přednese o prase více a nemusí mít vůbec agresivní nástup (lock)...
Ono těžko radit, každej od toho čeká asi něco jiného, každej ti to popíše jinak a ve finále tvůj pocit z toho může být taky jiný

[kosh]

A jaký typ samosvoru je v M3 E90 a M3 F80? Tam je taky lamela s nějakou elektronickou pičovinou že?

[pouk69]

A jaký typ samosvoru je v M3 E90 a M3 F80? Tam je taky lamela s nějakou elektronickou pičovinou že?

Hej , malo by to byt takto: It's viscious, has a pump inside, and is torque biasing.

[Hanz]

F30 m3 má Aktiv diff
http://f80.bimmerpost.com/forums/showth ... ?t=1018024

[m1na]

Každý starší BMW ma v serii 2way lamelu... Jako nedělal bych z toho nějaký zverstvo pokud to chceš na zábavu a techniku jízdy vem lamelak... Pokud to chceš na daily a winterpomocnika tak sneka...

Njn, ale malou svornost ne? Aby tu pak nebyla zprava z cerne kroniky o prepulene 130i To auto je kratky, a bude tail happy i s neagresivnim svorem

[pouk69]

Každý starší BMW ma v serii 2way lamelu... Jako nedělal bych z toho nějaký zverstvo pokud to chceš na zábavu a techniku jízdy vem lamelak... Pokud to chceš na daily a winterpomocnika tak sneka...

Njn, ale malou svornost ne? Aby tu pak nebyla zprava z cerne kroniky o prepulene 130i To auto je kratky, a bude tail happy i s neagresivnim svorem

Ako ono je tail happy na mokre aj s otvorenym ako som vcera trosku skusal Len som sa bal blizkeho kontaktu so zvodidlami.

Chalan co mal namontovany lsd Titan (lamelac), 2 way 45% s preloadom od limitedslip.de pisal, ze to bolo too much, ze ked tak by isiel uz druhy raz do 1.5 way 45/menej ako 45. Vraj to este umocnovalo seriove nedotacave nastavenie auta. On s tym chodil na Nordschleife a korigoval to odklonmi, inymi stabikmi a semislickmi. To ale ja robit urcite nebudem.

No a Drexler je sice pojem a "numero uno" (aj cenou, ale to by som prekusol), ale ta svornost pri brzdeni sa mi zda dost too much.

[MattyX]

Hoši, čísla nejsou ale všechno...
Už jsem to psal, pokud budeš mít třeba drexlera se 45% , ale nemá předpětí lamelek, tak bude méně jedovatej na nástup jak 25% upravená na větší předpětí lamelek...
Pokud se kameny musí rozepnout tak ten náběh je o něco pomalejší než když jsou lamelky k sobě "předpřilepený" z části...
Už nevím jak vám to popsat

Jako to se těžko popisuje, každýmu vyhovuje něco jinýho a očekává od toho taky něco jiného ...
Potom je to o celkovým nastavení auta, pokud máš lepší trakci na zadní nápravě a horší na předku, tak se ti zvětší nedotáčivost, a potom je to celé o naladění podvozku, správnou volbou gum apod. ale to je nekonečnej běh, kterej už běžím 7let a nejsem pořád u konce

[m1na]

Hoši, čísla nejsou ale všechno...
Potom je to o celkovým nastavení auta, pokud máš lepší trakci na zadní nápravě a horší na předku, tak se ti zvětší nedotáčivost, a potom je to celé o naladění podvozku, správnou volbou gum apod. ale to je nekonečnej běh, kterej už běžím 7let a nejsem pořád u konce

Jj, proto jsme vzal torsena, protoze pak bych laboroval s ruznyma nastavenima, takhle to je "fit and forget" a nemam k reseni nic , trakci to na vyjezdu zlepsilo masivne, klouzat s tim taky jde, za me to splnilo vsechno co bylo treba.

[pavproch]

Bingo!


Souhlas na 100%

[Totic]

No a dotaz jak ne těchto novějších vozech pak řešíte soulad DSC, přibržďování kol, bezp.systemy apod. se špérou?
Natvrdo "tlačítko" pryč, nebo je funkční kompromis?

[Francis]

Úplně stejně jako na starších typech: NIJAK.
Na běžnou jízdu spolu DSC i samosvor spolupracují, na jízdu "dveřma napřed" si to vypneš, jinak by to jelo jen čistou stopu.