e65 - hlasi slabou baterku

Zpráva

zzeli · #61 Příspěvek od **zzeli** » čtv 05.02.2015 12:39

To si delas Jaraxi prdel, ze v e65 si pustim na hodinu radio a jsem nepojizdnej?

JaraX · #62 Příspěvek od **JaraX** » čtv 05.02.2015 13:07

když pustíš logica naplno tak se to za hodinu vybije, ale nepojízdnej nejsi, E65 tě moc znepojizdnit nenecha, vyzve tě k nastartování a pokud ani to neuděláš tak po tobě flusne klíček

Pilsner · #63 Příspěvek od **Pilsner** » čtv 05.02.2015 13:33

No tak po me nic nefluse. Rekne mi hlasku vybito a polib si prdel,no a uz bezim pro kabely...

P.

buddy87 · #64 Příspěvek od **buddy87** » čtv 12.02.2015 07:31

nesmíš mít komfortní přístup (keyless) a klíček v kapse, to pak po tobě nic nevyflusne

Pilsner · #65 Příspěvek od **Pilsner** » čtv 12.02.2015 09:09

Klicek tam mam strcenej,samozrejme

A ten komfortni pristup,to se rika tomu,jak vezmu za kliku,aniz bych musel auto odemikat klickem na dalku?
Tak to mam

P.

buddy87 · #66 Příspěvek od **buddy87** » čtv 12.02.2015 10:22

jj a že nemusíš mít klíček v zapalování abys moh nastartovat auto, prostě ho jenom nosíš u sebe a jezdíš, horší je když si pak vemu jinou bundu a na klíček zapomenu

kurevtor · #67 Příspěvek od **kurevtor** » čtv 12.02.2015 11:37

nevim no, stalo se mi to minulý víkend a logic rozodně nevydržel hrát ani hodinu při vypnutym motoru

ale zase bylo mínus pět stupňů a já po ránu ujel asi 3 km, že se to ani nezahřálo... Ale i tak, aspoň tu hodinu bych čekal

každopádně mi to nevyplivlo klíč...

mám to nějak řešit? Když mi auto stálo u Snejka asi 3 hodiny a zkoušeli jsme rádio a celou dobu bylo rozsvícený osvětlění vevnitř tak sem to pak nenastartoval, prostě to procvakalo a museli jsme dobít baterku

Čili moje E65 mě teda znepojizdnit evidentně nechá

buddy87 · #68 Příspěvek od **buddy87** » čtv 12.02.2015 13:38

když už teda se tu bavíme o těch slabejch baterkách, jelikož jezdím krátký trasy přes tejden, tak není šance tu baterku dobít a pořád mi to hlásí ať jí dobiju a už stačí jen chvilku bez nastartování sedět v autě a i jen potichu poslouchat, tak bych chtěl koupit novou AGM, našel sem si tuhle:
http://autobaterie.heureka.cz/exide-mic ... e/#section
ano či ne? popř. jakou jinou, díky za rady

tesil · #69 Příspěvek od **tesil** » čtv 12.02.2015 14:09

Urcite muzes, ja daval tuto:
http://www.battery-import.cz/banner-run ... v-59201--/

Cenu mi tam srazil tusim na 4.000,-
Jen se tady nedavno psalo, ze stejne jde nastavit v aute 90ah, takze tech 95 je vlastne zbytecnych.
Ale pokud budes jezdit jen kratky trasy, bude ti to hlasit dal. Ja ted na horach, kdy jsem nekolikrat denne cukal, ji vyzdimal skoro uplne. Ale koupil jsem v Lidlu tu jejich nabijecku za 500 a krasne se to dobilo a jezdim taky ted spis jen po meste. Vzdycky kdyz se hned nenechaji pustit vetraky naplno, nebo nesepne naprogramovany webasto, tak to pripojim a hotovo. I ten borec, co mi tu baterku prodaval, tak mi rikal, ze je dobry tu baterku casto dobijet. Je to napsany i v navodu k pouziti. Nic netvrdim, jen rikam, co mi bylo receno.
Mimochodem v jinem foru se ta nabijecka z Lidlu resi uz hodne dlouho a vsichni na ni nedaji dopustit.

kurevtor · #70 Příspěvek od **kurevtor** » čtv 12.02.2015 14:10

buddy87 píše:jelikož jezdím krátký trasy přes tejden, tak není šance tu baterku dobít a pořád mi to hlásí ať jí dobiju

mně Snejk říkal, že se u E65 baterka dobije během chvilky tak nevím

co přesně se u tebe stane, když posloucháš hudbu s vypnutym motorem? Jak přesně ti to zdechne? A plive ti klíč??

buddy87 · #71 Příspěvek od **buddy87** » čtv 12.02.2015 14:27

já sem se ještě nedostal do fáze kdy by mi to zdechlo, nevím jestli můžu jen tak baterku vyndat z auta a dobít jí doma

takže mi to jen nahlásilo ať jí dobiju, takže sem pak nastartoval a od tý doby všechno jen s nastartovaným motorem, jako auto mám 3 tejdny, do práce to mám 5km po městě, takže žádná hitparáda pro tu baterku

klíč mi to neplive protože mám taky keyless tak tam klíč nestrkám

tesil · #72 Příspěvek od **tesil** » čtv 12.02.2015 14:32

S tim dobijenim nevim, kazdopadně podle skrytyho menu to dobiji, ukazuje to tusim 14,8 nebo 14,9. V lete problem nemam, ale ted v zime vyhrivani sedadla, volantu, webasto, vetraky naplno na celni sklo a po 1km u skolky zdechnout, nastartovat, po 1km zdechnout. Pak par cukani po Brne, odpoledne zase skolka a tak celej tyden. Proste se to nema sanci dobít.
Bavim se o naftě. Jinak mě to taky nic nikdy nevyplivlo, radio hraje dal, jen to napise RECHARGE BATTERY!
Vzdycky ale auto nastartuje uplne v pohodě i kdyz na tech horach jsem mel na baterce 10,1V

Jen mi to treba vyhodilo chybu rucni brzdy, nebo nejakej asistent a nevracela se packa blinkru. Po delsi jizdě nebo nabiti zase vse ok.

kurevtor · #73 Příspěvek od **kurevtor** » čtv 12.02.2015 15:08

buddy: tím zdechnutím sem myslel jen tu hudbu, ne motor

ale odpověděl si... taky mam keyless, ale klíč vždy strkam - zaprvé se bojim, aby se mi nevybil a zadruhé - nějak mi nevyhovuje to vypínání auta, když mam klíč v kapse... Když je klíč zasunutej tak: tlačítkem chcípnu motor a s vytažením klíče se vše vypne a zajede volant a uvolní se bočnice na sedačce. Když máš klíč v kapse tak chcípneš motor a pak musíš zmáčknout stop znova bez nohy na brzdě?

Tesil: my máme 4.5i takže u tebe je to asi dost jiné, tobě se určo bude dobíjet déle a asi budeš potřebovat i více šťávy na nastartování

Nevíte prosím někdo po kolika km má E65 745i dobít baterku, kdyby byla teoreticky při startování fakt total vyšťavená?

#74 Příspěvek od **Vlasta** » čtv 12.02.2015 16:02

Klíč keyless nemá dobíjecí baterku, takže je to jedno

kabyr01 · #75 Příspěvek od **kabyr01** » čtv 12.02.2015 16:06

Tak jak bylo psáno přede mnou - ráno sedneš do auta, pustíš výhřev sedačky, volantu, radio, ventilaci - to je hned odběr jako blázen.

Já třeba ráno radši vstanu o trochu dřív (a to že to nemám rád nemusím snad zdůrazňovat) a projedu to prostě o kousek déle tak, aby bylo všechno OK.

Že máš tu barerku už slabší se dá poznat snadno - hned jak nastartuješ, zkus pustit větrák naplno otočným ovladačem. Pokud je napětí OK, pustí se hned plnej. Pokud je baterka už slabší, je to první z věcí, kterou to odpojí - i když otočíš naplno, fouká to tak na 30%.

A vzadu u baterky je přepinatelný tlačítko on/off - použil jsem to, když jsem třeba v zimě odjel na do zahraničí a bylo jasné, že auto bude jenom stát. Ono se to pak přepne do nějakého úsporného režimu a i když jsem s tím víc jak týden v zimě nejel, tak po příletu start na brnknutí.

buddy87 · #76 Příspěvek od **buddy87** » pát 13.02.2015 17:57

kurevtor píše:.... a zadruhé - nějak mi nevyhovuje to vypínání auta, když mam klíč v kapse... Když je klíč zasunutej tak: tlačítkem chcípnu motor a s vytažením klíče se vše vypne a zajede volant a uvolní se bočnice na sedačce. Když máš klíč v kapse tak chcípneš motor a pak musíš zmáčknout stop znova bez nohy na brzdě?....

to sice ano, ale jde to i tak, že tlačítkem chcípneš motor, otevřením dveří se ti zasune volant a uvolní boční vedení a když zavřeš dveře a zamkneš auto zatlačením kliky tak se ti vypne idrive a všechno ostatní, takže nemusíš 2x mačkat tlačítko, mě to teda vyhovuje

buddy87 · #77 Příspěvek od **buddy87** » pon 14.09.2015 07:46

blíží se nám zas zima, a tak mám otázku, můžu prostě tu baterku z auta odpojit a vzít domu a nabít jí a pak jí tam zas připojit?

hurvajs77 · #78 Příspěvek od **hurvajs77** » pon 14.09.2015 11:52

a proč ne? Když ti klekne, je to úplně to samé... Jen se ti smaže BC. Pokud tam dáš tu co tam byla, není třeba kódovat.

palciatko · #79 Příspěvek od **palciatko** » pon 14.09.2015 22:57

Mňa tiež trápi baterka.

Minule sa mi ju po chvíli hrania sa s kufrom (výmena oleja) podarilo vybiť tak, že štartér len cvakal, auto na prístrojovke precyklovalo asi všetky možné chyby, vnútorné osvetlnie nezhaslo a auto sa nedalo zamknúť.
Manuálne som baterku odbojil, napojil jedinú nabíajčku, ktorú mám doma. Je to motonabíjačka a nabíja max 1.2A. Za 4h som auto bez problémov naštartoval... Zvláštne.
Ak naštartovaný motor vypnem a auto zamknem, nemám potom problém so štartovaním

Neviem, aký tam mám aku.
Mal som problém s alternátorom, odpálilo v ňom diódu. Teraz mám origo Bosch-om zrepasovaný alternátor.
Ak sa alternátor postupne a dlhodobo odpaľoval a nedostatočne dobíjal batériu - nezmiatol tým power modul? Čo ak by som batériu zaregistroval opäť?

Meral som aj odber auta:
Po zamknutí vyletí na 20A, tak postupne klesá na 9A, po čase na 4A, po pol hodine je na 0.4A a po 70min je na 0.04A, čo by malo byť OK.
Ak zapnem zapaľovanie, svetlá a audio, odber je okolo 30A, celkom dosť.

Pri kúpe novej batérie:
BMW spätne odporúča 90Ah AGM namiesto 110Ah. AGM sa dávali od istého roku, no moje auto bolo vyrobené PRED týmto rokom.
Dokáže taký starý power modul (po prípadnej zmene jeho konfigurácie - BATTERIE_KAPAZITAET na 90ah) obsluhovať aj novú AGM batériu? Alebo je nutné aktualizovat jeho firmware?
Registrácia batérie je samozrejmosťou.

P.

hurvajs77 · #80 Příspěvek od **hurvajs77** » úte 15.09.2015 08:48

jsi na omylu - BMW ti to řekne správně. Originální AGM baterie je jen 90Ah. Vyšší kapacitu BMW nedělá. I přímo v ETK je napsáno, že pokud vyměňuješ baterii, tak máš vždy dát 90Ah - ikdyž je instalována 110Ah. To, že tam lidi dávají 110Ah je věc jiná.

Mám za to, že AGM byla i v první E65. Tyhle baterie jsou už hodně dlouho, je byly docela drahé - hodně čecháčků nechce dát za baterii 10tis. a raději koupí 110Ah, přitom 90Ah a AGM naprosto stačí.