Ahoj všichni
Mám BMW E-39 a mám v ní LPG 4.roky a za tu dobu jsem najel krásných 120 000KM. ale teď to začlo
Motor tlakuje (nepmohla ani kontrola hlavy a těsnění,výměna víčka na chladiči) a tak zjišťuji všude kde se dá a dopátral jsem se od servisáků z BMW,že je celkem normální jev,že po ujetí + - 100 000km na LPG praská blok motoru
Tak z toho mám hlavu v pejru a nejspíš mě nemine výměna motoru
Takže za mě (už nikdy LPG do BMW)
Nesmrdí ti takhle náhodou plyn z expanzky? Zkus to odtlakovat (upustit tlak z expanzky) a pak jeď jen na benzín.Pokud to nebude tlakovat,máš v háji reduktor na LPG (pouští plyn do chl.kapaliny) Běžná závada,výměna reduktoru stojí 3-4 tisíce kč.
Sten píše:.... od servisáků z BMW,že je celkem normální jev,že po ujetí + - 100 000km na LPG praská blok motoru
Tak z toho mám hlavu v pejru a nejspíš mě nemine výměna motoru
Takže za mě (už nikdy LPG do BMW)
Pochlub se, kde si našel tyhle "servisaky":-).
Samozřejmě že je to kravina, kvuli lpg ti zadny blok nepraskne ( to samozrejme neznamena, ze nemuze byt praskly). Beztak to bude tim reduktorem, jak už tady padlo.
taky si myslím reduktor, a vyměna reduktoru je tak kolem 2ky, jeho oprava kolem 500kč!!
teda samozřejmě podle typu,
že by praskl blok kvuli LPG je blbost, co to je za motor jsi nenapsal, ale snad krom M54B30 nevěřím žadnymu benzinaku v E39 že by praskl, ty motory sou nesmrtelne.
M54B30 je řekl bych slepý mezi jednookými, ale správna formulace zní spíš je mezi zdravými ten kdo nosí brýle. problémy s M54B30 krom spotřeby oleje nejsou běžné, ale když se vyskytnou je to právě tento motor (samozřejmě neřeším nafty ani čtyřválcové N motory ani N63), být tebou tak bych byl v klidu, ten motor prostě odejde sem tam někomu, ale většině lidí funguje.
- 
)