Stavba motoru M3 E46

Zpráva

HonzaM3 · #21 Příspěvek od **HonzaM3** » úte 24.03.2015 23:15

Ne do tech prvnich 1000 km opravdu klidek okresky hodne razeni a otacky do 4000 a pak postupne dal a dal ale zadna dlouha a intenzivni zatez do 3000 km se konat nebude

tanner540i · #22 Příspěvek od **tanner540i** » stř 25.03.2015 08:11

To zajizdeni nechapu. Proc tak dlouho? Po jedne hodine behu postaveneho motoru uz neni co zajizdet. Nebo co si myslis ze si jeste ma sednout?

Qido · #23 Příspěvek od **Qido** » stř 25.03.2015 09:53

Během hodiny nic pořádně nezajedeš.
Správně máš motor zajet rovnoměrně ve všech možných provozních stavech a hlavně teplotách.

Naprosto to schvaluji a zejména u takovéto pily.

tanner540i · #24 Příspěvek od **tanner540i** » stř 25.03.2015 17:19

Tak teda napis co se jeste bude zajizdet? Po hodine behu uz honovani davno splnilo svoji funkci a krouzky uz si vic sednout nemuzou. A nechci nikomu brat iluze, ale nic jineho se v novem motoru zajizdet neda. Urcite neni dobre prvnich treba 1000km tocit redline, ale zajizdet motor "na klobouka" je to nejhorsi co mu muzes ze startu hned udelat...

Anton · #25 Příspěvek od **Anton** » stř 25.03.2015 19:35

A proč teda prvních 1000km netočit do omezovače, když si po hodině vše už dávno sedlo a vše je báječné?

HonzaM3 · #26 Příspěvek od **HonzaM3** » stř 25.03.2015 20:19

Chce to hlavně klid a neposrat se z toho.
četl jsem spoustu věcí o zajíždění atd., nicméně 90% lidí co dělá nějakým způsobem auta se shodne, že prvních 1000 km tomu rozhodně nedávat kouř, nedržet motor ve vysokých otáčkách nechat ho plynule rozjet a nechtít po něm hned od první chvíle 100 %,
po tomto, tempo pomalu zvyšovat a přibližovat se plnému plynu

tanner540i · #27 Příspěvek od **tanner540i** » stř 25.03.2015 20:41

Anton píše:A proč teda prvních 1000km netočit do omezovače, když si po hodině vše už dávno sedlo a vše je báječné?

Protoze tocit do omezovace je nesmysl i se zajetym motorem - v pripade noveho motoru je to nesmysl kvuli teplote, ne zatezi. Videl si nekdy zajizdeni motoru ve fabrice? Je uplne jedno, jestli se jedna o tdi nebo o R6, motor se na stolici nastartuje, prozene se ve vysoke zatezi ve vsech otackach a po 20ti minutach je po vsem. Pak uz se jen vyneni olej a jde do auta. Pokud se proste motor dobre nezajede v prvni hodine, uz s nim nic neudelas i kdyby si se na hlavu stavel.. To je treba duvod, proc nektery postaveny motor ma po zajeti tlaky 15 baru a jiny jen 13. Ani jeden nebude spatny, kazdopadne ten prvni bude mit par koni navrch..

HonzaM3 · #28 Příspěvek od **HonzaM3** » stř 25.03.2015 21:12

Toto jsem už taky četl že první hodina je rozhodující

#29 Příspěvek od **Totic** » čtv 26.03.2015 11:47

Tak ve fabrice to testují taky na skrytou výrobní vadu a jestli všechno odolá a těsní při různých režimech.

Gratulejšn a teď už třeba i změřit Na brzdu, na brzdu!

HonzaM3 · #30 Příspěvek od **HonzaM3** » čtv 26.03.2015 14:43

Na brzdu pojedu po cca 5000 km

#31 Příspěvek od **MattyX** » čtv 26.03.2015 21:56

Dobře zvolenej postup, nechal bych to tak... stejně na silnici tomu motoru nedáš takovou čočku, jako kdyby jsi s tím půl hodiny někde lítal na okruhu. Dáš dva kvalty do vyšších toček a pak zase jedeš pohodu (provoz, obce, atd). takže pružnost při zajíždění je fajn... ideální je se vyhnout dálnicím.
Já to měl tak že prvních 1000 jsem se snažil krotit (není dobré dávat ani plnej plyn) a od tisíce nahoru jsem jezdil už normálně a asi po cca 4tis km jsem byl na okruhu až (dneska tlaky OK a oleje nebere žádnej vůbec...)

Jinak po cca hodině co motor běží pak vypadá honování nějak takto (sundal jsem si párkrát hlavu

)

Jde tam vidět, že sednutí není ještě úplně top... ale je potřeba tomu dát trochu času než se břit kruhů dotvaruje dle tvaru válce.

HonzaM3 · #32 Příspěvek od **HonzaM3** » pát 27.03.2015 13:42

Diky
Dat tomu hned kour na to nemam srdce, o vikendu pujde snad do auta

#33 Příspěvek od **MattyX** » pát 27.03.2015 15:13

Tak hlavně to nestálo úplně malej peníz... takže ono to člověk po investici šestimístné částky všechno dost promýšlí

HonzaM3 · #34 Příspěvek od **HonzaM3** » pát 27.03.2015 16:52

Ja to stavel z techto duvodu
Vim jak se motor zajede
Vim ze se vzdy radne prohreje
Vim kdy vymenim olej
Vim jak s tim zachazim
Vim ze se mu budu snazit dat kvalitni benzin
Vim ze jsem nic neojebal

To ze to stalo ne malo je dan za M3

stellaM3 · #35 Příspěvek od **stellaM3** » sob 28.03.2015 23:20

HonzaM3 píše:Ja to stavel z techto duvodu
Vim jak se motor zajede
Vim ze se vzdy radne prohreje
Vim kdy vymenim olej
Vim jak s tim zachazim
Vim ze se mu budu snazit dat kvalitni benzin
Vim ze jsem nic neojebal

To ze to stalo ne malo je dan za M3

Tak tak ,obezřetnej přístup se vyplatí!
Taky jsem v minulosti sedlal m3 a choval jsem se pečlivě.
Tohle auto si to prostě zaslouží.Sice mě nepotkala go motoru ale provoz a servis něco stojí to víme

Prozradíš cca kolik tahle sranda stála?Třeba někdo uvažuje o něčěm podobným tak aby se vědělo kolik musí člověk obětovat, pokud to teda neni nějak extra tajný

HonzaM3 · #36 Příspěvek od **HonzaM3** » ned 29.03.2015 13:19

Dily poridi dle kontaktu a toho co tam kdo da od 70-120tisic
Prace zalezi na tom kdo to bude delat ale treba 35-55????
Asi tak nejak bych videl rozpocty
Je to hrozne o tom co za dily kdo pouzije jsou pisty za 25 ale i za 50
Jen treba ojnicni srouby dela jen jeden vyrobce a stojej 7700 kc
Pokud ale nekdo ma ojnice na sroub M10 tak to stoji 1500, atd
H

HonzaM3 · #37 Příspěvek od **HonzaM3** » ned 05.04.2015 22:29

Takže prvních 850km má v těle po 24 hodinách
no a jak to říct ...........
já myslim že mi rozumíte

HonzaM3 · #38 Příspěvek od **HonzaM3** » čtv 16.04.2015 22:31

2500 v tele uz je po prvnim servisu

Kdo nema M3 nepochopi nikdy co to auto ma, umi a hlavne co dava

#39 Příspěvek od **MattyX** » pát 17.04.2015 07:27

A taky hlavně co bere

HonzaM3 · #40 Příspěvek od **HonzaM3** » sob 18.04.2015 08:12

To je uz druhotny

je to pro radost a to dela