BMW Auto klub ČR

Zpráva

olom · #1 Příspěvek od **olom** » sob 02.06.2012 21:37

Zdravím, máte někdo zkušenost s vyndáním DPF u novějších naftových motorů při jeho smrti. Je to bez problému ho vykuchat, nebo to pak dělá bordel s autem??

Dík za info

Lukke · #2 Příspěvek od **Lukke** » ned 03.06.2012 14:25

Nevidím důvod, proč do novějšího naftového auta nepořídit nový DPF. Pak to hulí jako fabrika a je to na silnici dost ostuda.

JaraX · #3 Příspěvek od **JaraX** » ned 03.06.2012 14:55

ono je lepší si naftu vubec nekupovat, ušetří to peníze i nervy.
Jinak po vyndání DPF je musí upravit SW v řídící jednotce.

Lucifer · #4 Příspěvek od **Lucifer** » ned 03.06.2012 16:08

V 5er se to řeší dost často pohledej tam. Navíc naftovej motor ať je ten nejnovější tak hulí a hulit vždycky bude.

Lukke · #5 Příspěvek od **Lukke** » ned 03.06.2012 17:53

Lucifer: To není pravda. Co jsem měl ještě starou E46 (330d) bez DPF, tak u nového motoru nehulil ani při plném plynu. Kamarád má E90 330d s DPF v pořádku, najeto 180 tisíc a nehulí také VŮBEC. Diesel od BMW hulí, když je s ním něco v nepořádku.

Lucifer · #6 Příspěvek od **Lucifer** » pon 04.06.2012 19:27

Tak v tom případě na oko ten motor nehulí. Ale bude to tím DPF přidušenej. Je to jak špunt.

Beaver · #7 Příspěvek od **Beaver** » pon 04.06.2012 20:39

Motor s DPF samozřejmě hulit nemá - to DPF tam je právě proto, aby to ty sračky pochytalo (a pak spálilo při regeneraci).

Lukke · #8 Příspěvek od **Lukke** » pon 04.06.2012 20:57

Lucifer píše:Tak v tom případě na oko ten motor nehulí. Ale bude to tím DPF přidušenej. Je to jak špunt.

No neřekl bych, že 335d s DPF je přidušená.

lukasv23 · #9 Příspěvek od **lukasv23** » úte 05.06.2012 00:18

Tak ja mam treba E90 330D najeto pres 180k. Cca pred 10 tisici kilometru mi taky zacalo hlasit DPF ze konec. Mel jsem z toho trochu obavy, ale nakonec sel ven. Zkusenost - auto NEhulilo a NEhuli, realne o cca 0,2l mensi spotreba, na vykonu jsem to zrovna nejak moc nezaregistroval...

JaraX · #10 Příspěvek od **JaraX** » úte 05.06.2012 06:53

a nenechal jsi upravit SW v jednotce? to jsem zvědav kolik ten motor vydrží

DKx · #11 Příspěvek od **DKx** » úte 05.06.2012 09:31

Vyndání PDF je u strašího dieselu přímo doporučované, ale je to docela manuálně náročné (navaří se místo něj trubka) a musí se upravovat řídící jednotka.
Cenově kolem 10 tisíc, např. http://www.bitpower.cz/index.php?module=clanky&clanek=Odstran%ECn%ED-filtru-pevn%FDch-%E8%E1stic-BMW-320d-.

Výsledkem by měla být znatelně nižší spotřeba, subjektivně lepší výkon, rozhodně žádná výraznější kouřivost, brikety nelítaj, v pohodě to projde emisemi i v kombinaci s čipem.

A hlavně, snížení rizika problému s tímto pseudo-eko špuntem...

jura55 · #12 Příspěvek od **jura55** » úte 05.06.2012 11:23

Lukke píše:Nevidím důvod, proč do novějšího naftového auta nepořídit nový DPF. Pak to hulí jako fabrika a je to na silnici dost ostuda.

To me tak sere, ze to huli :-D

(navic to az tak nehuli)

Lukke · #13 Příspěvek od **Lukke** » úte 05.06.2012 11:32

jura55 píše:To me tak sere, ze to huli (navic to az tak nehuli)

No já bych si připadal s hulícím autem jako trapák.

Takhle ne/hulí nová 330d E46 bez DPF... http://youtu.be/eHAJZ06_eKk. Zhoršovalo se to až kolem 180 tisíc, zvláště když byl ucpanej odlučovač oleje. Po vyměně opět téměř bez hulení.