Lucifer píše:Ještě k tý EWS jsou očíslovaný ty piny ? Nebo v levo nahoře je např 1 ?
Jsou očíslovaný na jednom z konektorů. Pokud ti jde na startér při otočení klíčem do startovací polohy proud, tak chyba v immo nebude, ale původně jsem tu četl právě něco o tom, že tam proud nejde. EWS2 obsahuje relé startéru, a to spíná po správném rozpoznání klíče.
Koukám ale do ETM pro 1998 nemáš ETM pro starší ? Já mám právě 93 a v tomhle ETM je EWS II, ale tam podle toho je teda ze spínačky do EWS v který je relátko co sepne startér a na tom startéru to napětí je. Jsem z toho už jelen
no to je to co mi neleze do hlavy, když můj původní startér měl funkční tu horní mechanickou část, tu jsem zachoval a dal do ní tu spodní část z novýho kterou jsem měřil a nic se nedělo ani ta horní část nefungovala
Dnes jsem si byl pro funkční ozkoušenej startér. Doma jsem se točil jak pominutej, ale jen co jsem ho dal do auta zase se nic nedělo. Řešil jsem to už s jedním známým a on měl dřív stejný problém a to ten, že prohodil drátky na startéru ( to jsem zkoušel a jsou na každym drátu jiný očka takže to nejde nasadit na závity), pak další problém kostra motoru. Tu jsem měřil na startéru proti - svorce na baterce a samozřejmě 0.001ohmu !!!! EWS funkční, na jednom tom slabším drátku je 12V po otočení do 3. polohy klíče, ale startér to nějak furt nechápe
Hlavně nejdou prohodit jelikož má každej jinou velikost očka.Jeden je na 10 a druhej na 8 klíč.Ten co je na 10 tak ten je od spínačky.Myslím že barva je černo-žlutá.Zkus z proklrmovat ten silnej plus s tím šroubem na 10 klíček a mělo by to točit.Pokud ne tak můžeš mít klidně rozsypanou spínačku.
Doma mi ten startér takhle točil proklemoval jsem přes kabely + s tim 10 a točil to samý zkusim teda v autě. Heleď relé startéru je přímo ve startéru žejo ? Podle schématu jo
A ještě k tý spínačce, když sundám dekl pod volantem tak ze spínačky to jde do konektoru, kde mám zkusit proměřit tu 3tí polohu ? Jestli nevíš jakej drát to je
Na starteru psals ze to spinany + mas ne? asi blba otazka, nemas mrtvou baterku? jeste by mohl byt nekde urvanej ten tlustej + drat co vede na baterku.. jestli ten starter na stole funguje a v aute ne tak jina varianta uz snad ani neni..
To je právě to, to jsem psal ale to spínaný + se objeví už na otočení kontrolek a jelikož jsem špatně vyčetl schéma tak to byl ten druhej drát...na startéru jsou totiž uplně zahrabaný malinký čísílka svorek a podle těch jsem to poznal, že celou dobu jsem měřil špatnej drát
no to je to co mi neleze do hlavy, když můj původní startér měl funkční tu horní mechanickou část, tu jsem zachoval a dal do ní tu spodní část z novýho kterou jsem měřil a nic se nedělo ani ta horní část nefungovala 
