Dvouhmotnostní setrvačník e36 328i

Zpráva

marecekoi · #1 Příspěvek od **marecekoi** » pon 28.11.2011 14:35

Čau chtěl bych se zeptat kde by se dal nejlépe sehnat dvouhmotnostní setrvačník 240mm na e36 328i za co nejlepší cenu?Vim, že mi všichni řeknete že je nic moc kupovat už jetej,ale co kdyby se sehnal třeba lepší kousek??Dalo by se??Prý se dá koupit i jednohmota s odpruženou lamelou??Máte s tim někdo zkušenosti???budu tedka nechávat měnit spojku a nevim jak na tom bude ta dvouhmota.díky moc Marek

#2 Příspěvek od Fx » pon 28.11.2011 14:57

http://www.haspa.cz - nejlepší cena, na jakou jsem narazil, navíc jsou z Prahy stejně jako ty.

Jetý moc cenu nemá. Záleží, jak dlouho si to chceš ještě nechat.

elgroso · #3 Příspěvek od **elgroso** » pon 28.11.2011 16:05

Zkus poptat ještě tady: http://www.autodily-prostejov.cz/

Komunikace je teda tragická, ale pokud budou mít náladu Ti odpovídat na maily, dostaneš se ještě na lepší cenu než v Haspě. Pokud si v Prostějově vyhádáš lepší cenu, tak Haspa dokáže jít ještě pod tuto cenu. Mně se to tehdá nevyplatilo brát z Haspy, protože chtěli 2 stovky navíc za dopravu a cenový rozdíl se tak stíral. Tobě by se to v Praze vyplatilo.

Hodně štěstí!

#4 Příspěvek od **MattyX** » pon 28.11.2011 16:15

pokud premyslis nad jednohmotou tak predelat se da v pohode...jsou dve moznosti,bud sehnat setrvak na origo m50b25/b20 kterej ma nejakych 13kg ale ma prumer lamely ma 220mm...dalsi moznost je sehnat setrvak z m20b25/b20kterej vazi v serii 8.5kg a taky ma prumer 220mm a to uz to auto bude akcnejsi ale stratis kroutak v nizzsich tockach a musis pouzit starter z e30. Ale nejsem si jistej jestli nalitek na tomto setrvaku nedrhne o blok a neni potreba pouzit jen 6.3kg setrvak kterej ho nema... A nebo se placnout pres kapsu a koupit novej na b28

paveld · #5 Příspěvek od **paveld** » pon 28.11.2011 20:57

MattyX píše: ...
...dalsi moznost je sehnat setrvak z m20b25/b20kterej vazi v serii 8.5kg a taky ma prumer 220mm a to uz to auto bude akcnejsi ale stratis kroutak v nizzsich tockach a musis pouzit starter z e30. Ale nejsem si jistej jestli nalitek na tomto setrvaku nedrhne o blok a neni potreba pouzit jen 6.3kg setrvak kterej ho nema... A nebo se placnout pres kapsu a koupit novej na b28

Jo, bude drhnout o blok. Buď se musí nechat stočit, nebo použít ten lehčí 6,3kg což je z 323 m20 a z nejstarší 320tek. A starter se musí posunout o kousek výš nad setrvák, jinak nezajedou zuby do sebe.

marecekoi · #6 Příspěvek od **marecekoi** » pon 28.11.2011 22:21

Díky za názory,každopádně se mi nechce nic upravovat,takže mi nezbyde asi nic jiného než koupit novej setrvák za 12tis.

což je fakt peklo když vim, že ta dvouhmota je tam podstě úplně zbytečná věc na tom autě

#7 Příspěvek od **MattyX** » pon 28.11.2011 23:21

marecekoi píše:Díky za názory,každopádně se mi nechce nic upravovat,takže mi nezbyde asi nic jiného než koupit novej setrvák za 12tis. což je fakt peklo když vim, že ta dvouhmota je tam podstě úplně zbytečná věc na tom autě

onehdá sem tu prodával jednohmotu na m50 a do týdne byla fuč , dá se sehnat a pak stačí koupit spojku s odpruženou lamelou

pokud se ti jedná čistě o peníze

paveld píše:
MattyX píše: ...
...dalsi moznost je sehnat setrvak z m20b25/b20kterej vazi v serii 8.5kg a taky ma prumer 220mm a to uz to auto bude akcnejsi ale stratis kroutak v nizzsich tockach a musis pouzit starter z e30. Ale nejsem si jistej jestli nalitek na tomto setrvaku nedrhne o blok a neni potreba pouzit jen 6.3kg setrvak kterej ho nema... A nebo se placnout pres kapsu a koupit novej na b28
Jo, bude drhnout o blok. Buď se musí nechat stočit, nebo použít ten lehčí 6,3kg což je z 323 m20 a z nejstarší 320tek. A starter se musí posunout o kousek výš nad setrvák, jinak nezajedou zuby do sebe.

no ten m20 setrvák sem bral čistě z Péééérforménc hlediska

když už něco kutit

marecekoi · #8 Příspěvek od **marecekoi** » pon 28.11.2011 23:37

A nevíš kde bych mohl tu odpruženou lamelu sehnat???btw pak se to vymění kus za kus a nebo je potřeba nějakejch dalších úprav???

#9 Příspěvek od **MattyX** » úte 29.11.2011 00:08

v podstatě je to pak spojka jakoby z E30tky

já na E30 mám spojku s odpruženou lamelou z M50tky... tzn že i naopak to pujde

ale odpružená lamela se na m50 normálně dělá , vemeš jednohmotu pro M50 a daš na ni tu spojku , nasadíš převodovku + starter a jedeš

cleman · #10 Příspěvek od **cleman** » úte 29.11.2011 08:53

No a jen pro mě info. Cenovej rozdíl dvouhmoty a origo spojky (co vím tak do 16 000 se dá vejít ) nebo jednohmoty a spojky z jinýho modelu?? Stačí tam 220mm lamela? Dát větší bych chápal ale menší??

marecekoi · #11 Příspěvek od **marecekoi** » úte 29.11.2011 09:08

Tak to jsou vcelku velice dobré zprávy....Ještě bych se chtěl zeptat jak vypadá taková odpružená lamela?Vypadá tak, že kolem středu má 4 pružiny?cca takhle: http://ecat.elit.cz/ArticleDetails.aspx ... leTypeID=1

Díky moc

#12 Příspěvek od **MattyX** » úte 29.11.2011 09:16

marecekoi píše:Tak to jsou vcelku velice dobré zprávy....Ještě bych se chtěl zeptat jak vypadá taková odpružená lamela?Vypadá tak, že kolem středu má 4 pružiny?cca takhle: http://ecat.elit.cz/ArticleDetails.aspx ... leTypeID=1

Díky moc

jo todle je odpružená lamela

cleman píše:No a jen pro mě info. Cenovej rozdíl dvouhmoty a origo spojky (co vím tak do 16 000 se dá vejít ) nebo jednohmoty a spojky z jinýho modelu?? Stačí tam 220mm lamela? Dát větší bych chápal ale menší??

cenovej rozdil je propastnej docela , jednohmotu použitou seženeš za 1500 + sada nové spojky (do 5000czk) tzn že desítku ušetříš cca řekněme ... co se týče průměru lamely , je to Downgrade , ale že by ti najednou měla klouzat spojka tak to se fakt nestane

v podstatě tento průměr lamely má 325i která ma identický výkon jen ma o 30nm míň

ta seriová spojka je trochu předimenzovaná že i když auto nakoňuješ tak to pořád pobere (hlavně u atmosféry) pro nějakou turboumbau to už zase není

marecekoi · #13 Příspěvek od **marecekoi** » úte 29.11.2011 19:31

Promiň že se furt ptám,ale potřebuju mít jasno....musim sehnat jednohmotu,která má 13kg a průměr 220mm a k tomu spojkovou sadu s odpruženou lamelou která má průměr 228mm, která je jako ten jednohmoták z m50b25??? je to tak??

díky moc

Kalasnikov · #14 Příspěvek od **Kalasnikov** » pát 06.01.2012 12:15

Ahoj, přídám se do dotazu. Budu sundávat převodovku na 325i M50 a tak bych rád rovnou vyměnil spojku a vyměnil 2hmotu za klasický systém s odpruženou lamelou.

Našel jsem tedy sadu přítlačák ložisko odpružená lamela průměr 228 mm, ale i když se dívám na první 325i z 90tého roku tak ETK píše že tam je dvouhmota.

Takže jsem hledal dál a našel jsem že u 520,525i a 320i tam je cosi pod všeříkajícím názvem "Setrvačník".

není tohle on? 11221726833

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=11221726833

fizzer · #15 Příspěvek od **fizzer** » pát 06.01.2012 12:41

mám E36 s motorem M50B20, bez klimy, je to rok 91 (podle výpisu výbavy půlka ledna). Je nějaká možnost s určitostí zjistit, jestli tam mám jednohmotu nebo dvouhmotu, aniž bych to kuchal??

Dabler · #16 Příspěvek od **Dabler** » pát 06.01.2012 13:55

VALEO dela komplet sadu pro m50(jednohmotny setrvak 11kg, odpruzena lamela, pritlacak, lozisko) cena nejakych 11-12k bez dph.
mam to na 325i pul roku a pohoda.

xSAFA · #17 Příspěvek od **xSAFA** » pát 06.01.2012 15:23

fizzer: Podle ETK je tenhle motor a ročník bez klimy s jednohmotou, ale zkus si ještě raději napsat do ETK 7 posledních čísel VINka a omrknout to. Je v sekci ENGINE.

Ta sada Valeo s jednohmotou a odpruženou lamelou stojí nebo alespoň stála v dobu kdy jsem to řešil víc jak kompletní LUK sada s dvouhmotou. Tím pádem alespoň já neměl co rozmýšlet a dal zase dvouhmotu... Ten setrvačník toho odpruží víc a pohltí víc torzních kmitů jak odpružená lamela, proto si myslím, že i pro výdrž dalších dílů za spojkou je lepší jít cestou origo řešení...

fizzer · #18 Příspěvek od **fizzer** » pát 06.01.2012 15:38

xSAFA: no já se v tom právě nevyznám, podle toho tam mám ty setrvačníky tři

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... 20&lang=en

rozumím tomu teda dobře, že do 7/92 mám bejt bez obav?

ale je to divný, páč moje auto má přesně příznaky odcházející dvouhmoty (vibrace kolem 1800 otáček, rozjezd s málo plynem jen ala karosa, cuknutí po přeřazení a permanentní pocit gumovýho kardanu), jen bez akustického doprovodu

nebo jsem jenom levej? šáde 105 mi skákala stejně...

xSAFA · #19 Příspěvek od **xSAFA** » pát 06.01.2012 16:24

No já se spíš dívám vždy do toho ETK (2) kde mi to přijde srozumitelnější a tam je tvůj rok/měsíc/motorizace uvedeno že dvouhmota je jen s klimou, ale jak moc je to směrodatné nevím...

Hardy spojku na kardanu nemáš v háji?

fizzer · #20 Příspěvek od **fizzer** » pát 06.01.2012 16:35

v mém případě to byla spíš hadrspojka, ale po výměně žádná změna (dával jsem meyle). silentbloky motoru i převodovky jsou OK, v zadních ramenech (vpředu, v prahu) jsou nový meyle HD, a ty na diferáku jsou na pohled OK a na lomcování diferákem nereagují.

akorát středový uložení kardanu mi přišlo vyměklý, myslim tu gumu okolo ložiska, ale roztrhaný to není a nevím jak moc tvrdá ta guma má být a ani nevím jestli to vůbec může mít takovéhle projevy (každopádně je na seznamu na jaro)