Afri píše:Muzes mit klidne i lambdu v haji, svicky to nebyvaj, takovouhle diagnozu ma vetsinou za nasledek vol. ventil, vaha, lambda, prisavani vzduchu v koleni, nebo kat, jak zminovali ostatni
diagnostika by mu ukázala, jak lambdu, tak váhu vzduchu, to psal , že mu nic neukázala, takže příčina bude asi v potrubí . Ale jestli si dobře pamatuju spodek 316i tak tam je pouze katalyzátor a zadní tlumič, typ e36 nemá středový tlumič??? Jestlitam máš původní kat ještě z výroby a auto má už něco nalítáno tak se vysypak kat, tím se mohl přicpat i zadní tlumič.
Jestli máš možnost pod auto vlezt tak ho vyhákni z úchytu a zkus s ním zatřepat, bylo by slyšet přesypání , vypadaných přepážek.
schéma výfuku viz. obrázek, žádný středový tlumič tam nepatří
http://www.vyfukove-systemy.cz/index.php?item=02097003
a jestli Ti mechanik říká , že je normální , že Ti kolísaj otáčky tak bych se zamyslel nad tím kde v budoucnu nechávat auto opravovat. Otáčky musí být stále stejné po zahřátí motoru. U starších ročníku mohli kolísat vlivem sytiče (karburátoru). Ale u stříkačky by to mělo být bez kolísání.
Když to nebude výfuk tak jak píšou ostatní, kouknout na gumovou hadici od vzduchu (luftmenge) , může být ve spoji , v záhybu praská. Taky přidřená benzínová pumpa udělá svoje. čus TT
Může to mít nějakou souvislost? A ještě jeden dotaz - po nastartování se někdy stane že otáčky spadnou cca na 500 ot., auto se zatřepe, jako kdyby přidusí, ale chytne se a je to dobrý... Pár lidí mi tvrdí že je to normální, i mechanik BMW, ale radši se zeptám i vás zkušených 
Díky za rady a tipy 
