přehřivá se E36

Zpráva

pajdaE30 · #1 Příspěvek od **pajdaE30** » ned 03.04.2011 09:45

Ahoj, prosim vas se znackou BMW prave zacinam a snazim se to dat do kupy i kamosovi ale sem uz zoufalej protoze nemuzu prijit na to proc se E36 1,8 stale prehriva. diky za rady ...

Jamall · #2 Příspěvek od **Jamall** » ned 03.04.2011 10:23

dedodej více informací a podmínky, kdy se přehřívá

Paty · #3 Příspěvek od **Paty** » ned 03.04.2011 10:49

zkus pročistit chladič z venku

pajdaE30 · #4 Příspěvek od **pajdaE30** » ned 03.04.2011 11:21

Chladic je novej , termostat taky a vodni pumpa se delala ted pri rozvodech, tak nevim jestly u toho neni v haji tesneni pod hlavou ale voda v motoru neni

Jamall · #5 Příspěvek od **Jamall** » ned 03.04.2011 11:24

tak to pořádně odvzdušni

pajdaE30 · #6 Příspěvek od **pajdaE30** » ned 03.04.2011 11:27

odvzdusneny to je takze opravdu nevim co by to mohlo byt

Jamall · #7 Příspěvek od **Jamall** » ned 03.04.2011 11:48

podle mě není...schválně si to vyli do kýblu, a budeš čumět kolik z toho dostaneš....

pokud je s motorem cokoliv jiného, tak si můžeš zodpovědět sám. Vyměnil jsi termostat a pumpu, tudíž.

Mám olej ve vodě?
Mám vodu v oleji?
Na víčku od oleje je bílá emulze?
De z výfuku namodralí kouř?
Při odvzdušnění my vychází neustále bublinky z ventilu? (podmínka nastartovaní motor)
Při ohřátém motoru mám tvrdé hadice?

pajdaE30 · #8 Příspěvek od **pajdaE30** » ned 03.04.2011 11:55

diky za rady vse jsem zkoušel.. ale možna to jeste jednou zkusim odvzdusnit tak jeste jednou diky

Tompo · #9 Příspěvek od **Tompo** » ned 03.04.2011 18:26

jo, tyhle motory jsou mrchy na vzduch, chce to grif...

ELiLOBO · #10 Příspěvek od **ELiLOBO** » ned 03.04.2011 19:28

Poslední co si asi nezkoušel je Visko spojka, já měl stejnej problém u e36 320i, vyměnil sem chladič a pořád, tak sem dělal termostat, vodní pumpu, visko spojku a nakonec sem zjistil že ten chladič (novej) je vadnej

HottyE36 · #11 Příspěvek od **HottyE36** » sob 09.04.2011 14:14

Přídávám se k tomuto topicu. Při delším stání (semafory) nebo popojíždění v koloně se dostane teploměr na třičtvrtiny ukazatele. Po puštění topení nebo rozjetí a vytočení do otáček teplota hned padá na půlku jak má být

chladiš origo původní i viska i pumpa i termostat. Mohl bych se vás zeptat na grif jak to pořádně odvzdušnit? to odvzdušnění na to má velikej vliv.

kourk · #12 Příspěvek od **kourk** » sob 09.04.2011 14:51

návodů je tu spousta.budu ted nekoho citovat... ale dělal sem to tak taky.
studenej motor :
-nalít vodu uplně doplna.. aby se vyrovnala voda v nádržce s hladinou u ovzdušnováku.. prostě uplně doplna
-zavřít.. nastartovat.. otevřít topení naplno.. trošku protočit
-povolit ovzdušnovák upustit vzduch
-znova zavřít protočit a upustit vzduch
-upustit vodu v nádržce na risku.

kizby · #13 Příspěvek od **kizby** » ned 10.04.2011 00:11

na semaforech a v koloněse mi taky auto hřálo a byla to vadná viscospojka. Zkus když je motor teplej zastavit vrtuli,když se ti to povede bude špatná. Raději si vem ale noviny nebo něco. Zastavíš ji asi vždycky ale pokud je dobrá tak s problémem.

mequi · #14 Příspěvek od **mequi** » ned 10.04.2011 06:18

Jo, taky to tipuji na viskospojku. Přes zimu jsem ji měl dole a ještě jsem ji nenahodil. Minulý týden v Praze v koloně se začal motor hřát. Puštění topení poklesu teploty taky pomohlo. Když je viskospojka na autě, nemám sebemenší problém s chlazením.