bmw e36 koupě

Zpráva

c4mel · #101 Příspěvek od **c4mel** » sob 13.11.2010 15:47

jak tak eště čumím po těch autech tak mi trošku začala vrtat hlavou alfa 156 1.8 má to 144koní a je eště lehčí než to bmw ale zase si řikám je to alfa tak at se to furt nesere... jak se řík proč na sebe řidiči alfy mávaj když kolem sebe projíždí?? protože se znaj ze servisu

c4mel · #102 Příspěvek od **c4mel** » čtv 25.11.2010 10:19

eště sem se chtěl zeptat mají všechny 316 a 318 v zadu kotoučové brzdy nebo to bylo kdysi taky za příplatek a sou i bubnové vzadu??

paca · #103 Příspěvek od **paca** » čtv 25.11.2010 10:44

318is má určo kotouče, 316i a 318i asi za připlatu

icecold · #104 Příspěvek od **icecold** » čtv 25.11.2010 11:27

kotoučové brzdy vzadu měli 316i a 318i touring myslím

jarda · #105 Příspěvek od **jarda** » čtv 25.11.2010 11:35

http://bmwfans.info/parts/catalog/34211159486/

paca · #106 Příspěvek od **paca** » čtv 25.11.2010 11:37

icecold píše:kotoučové brzdy vzadu měli 316i a 318i touring myslím

jj, nato jsem zapomněl :wink:

c4mel · #107 Příspěvek od **c4mel** » čtv 25.11.2010 12:13

aha tak dí tak eště budu muset čumět estli maj vzadu kotouče dalěí starost

ale inak dík :-)

Kindl0sch · #108 Příspěvek od **Kindl0sch** » čtv 25.11.2010 15:53

316i jsem ještě neviděl s kotoučema vzadu a 318i pouze u touringa v origo M-paketu,tudíž u těch českých hrob-paketů asi moc kotoučovejch nenajdeš

xSAFA · #109 Příspěvek od **xSAFA** » čtv 25.11.2010 17:22

c4mel: A proč to je jedna z tvých podmínek? Raději bych se zaměřil na stav než aby mělo kotouče... :wink:

paca · #110 Příspěvek od **paca** » čtv 25.11.2010 20:28

Kindl0sch píše: 318i pouze u touringa v origo M-paketu,tudíž u těch českých hrob-paketů asi moc kotoučovejch nenajdeš

jak píše icecold, všechny kombíky mají vzadu kotouče

c4mel · #111 Příspěvek od **c4mel** » čtv 25.11.2010 21:54

no ale já to nakonec budu kupovat z toho německa než s tudma... a jako je jasné že kdyby bylo nějaké dobré pěkné z bubnovýma a nebo nějaké v horším stavu s kotoučovýma že vemu stěma bubnama ale raději bych chtěl s těma kotoučema a už sem tak nějak rozhodlej jak to s tím autem bude :-)

tedkom na přežrok koupím bud 316 nebo 318 a pak po matuře (když ji udělám

) ho prodám a koupím 323i to už budu snad makat takže to bude už v cajku i s penězma a tak se aspon naučím se zádokolkou a pak přesednu do něčeho silnéjšího :-)

icecold · #112 Příspěvek od **icecold** » čtv 25.11.2010 22:37

no 316i by se kotouče vzadu hodíly, když naložím svojí 316ctku 5 lidma tak se ji moc těma bubnama brzdit nechce

c4mel · #113 Příspěvek od **c4mel** » pon 29.11.2010 18:01

tak už mám doma řidičák :-)

sice na něm vypadám jak debil ale to neva

a zrovna musí tak srát :-(

ale doufám že už se do konce tejdne projedu upúně mě to baví řídit

ale jak na svini skoro nemám co :-(

c4mel · #114 Příspěvek od **c4mel** » ned 05.12.2010 14:42

tak eště jedna otázečka by byla :-)

za řadící pákou jak je jakoby ten zapalovač u některých aut jsou tlačítka a u některých ne co sou ty tlačítka zač? někde tady na foru sem čet (ale nevim jestli to bylo ono) že to je na zapnutí DSC ale viděl sem tam i 3 tláčítka co sou zač? a jestli je to to DSC a když tam ty tlačítka nejsou tak to auto ten systém DSC nemá?

paca · #115 Příspěvek od **paca** » ned 05.12.2010 14:54

e36tka nemá DSC (to mají až e46). Tlačítka jsou tam ASC (nebo ASC+T) a 2x vyhřívané sedadla

c4mel · #116 Příspěvek od **c4mel** » ned 05.12.2010 15:00

aha a ASC to je něco jako DSC? a jinak dík zase o něco chytřejší :-)

paca · #117 Příspěvek od **paca** » ned 05.12.2010 15:09

ASC je něco jak u koncernu ASR = pozná, že se protáčejí kola a tím "dusí" výkon motoru. ASC+T je o něco lepší, přídávají se k tom "dusení" ještě brzdy.

DSC systém optimalizuje dynamickou stabilitu při akceleraci a rozjezdu a optimalizuje tažnou sílu. Navíc dokáže rozpoznat nestabilní chování za jízdy, jako je nedotáčivost nebo přetáčivost a pomáhá vůz stabilizovat regulací výkonu motoru a přibrzďováním jednotlivých kol.

DSC obsahuje ASC, ADB a CBC

ADB (Automaticky brzděný diferenciál) přibrzďováním hnacích kol funguje jako konvenční uzávěrka diferenciálu a zvyšuje hnací sílu za zvláštních podmínek, např. na sněhu.

CBC Cornering Brake Control - řízení rozložení brzdné síly na jednotlivá kola při změnách směru jízdy

jarda · #118 Příspěvek od **jarda** » ned 05.12.2010 15:18

U DSC je asi nejdůležitější to, že stále porovnává natočení volantu se směrem pohybu auta a rychlostmi jednotlivých kol a podle toho pozná když auto jede jinam než chce řidič a snaží se to srovnat.

c4mel · #119 Příspěvek od **c4mel** » ned 22.05.2011 17:55

tak jak ste mi poradili sem si našetřil eště víc peněz ale eště to dost ale eště bude brigáda o prázdninách... ale mám ještě jeden dotaz jestli mám šanci utáhnout 323i se 3500 tisíci měsíčně? ale bylo by to asi tak max půl roku pak už bude dost peněz... furt chci 318i a po prázkách budu na nít mít tak 60k ale kdybych šetřil do vánoc tak bych eště asi 10k sehnal a teda jestli mám koupit radši to 318i nebo 323i... jak sem se tak díval tak 323 má tak o litr větší spotřebu a já víc jak 400km za měsíc nenajedu takže to by se asi dalo utáhnout

Afri · #120 Příspěvek od **Afri** » ned 22.05.2011 18:29

Utahnout se to da.. Vzdycky zalezi jak moc a jak budes jezdit.. I kdyz si novacek, tak vem radsi tu 323, pac ta se vzdycky bude lepe prodavat a uz se nemusis bat nejakych dalsich investic jako u 318, pac tam se ti to z 99% ani nevyplati, pac u nas to nikdo neoceni. Nevim jestli to tady bylo zminene, ale asi nejlepe brat z nemecka z mobile.de ja od tamtad vzal 328i a za ty penize (2800 ojro) jsem mel uzasny kousek oproti tomu, co se da sehnat taky. Trosku mimo tema: Nevim kam jste dosli, kdyz jste se bavili o kotoucich na kompactu, ale jednoho kompacta(318i) jsem s kotoucema vzadu videl, ale nevim, jestli je to dobastleny..
Jinak hodne zdaru s BMW