Problémové studené starty 320i M52 E36

Zpráva

tupaccz · #1 Příspěvek od **tupaccz** » čtv 29.04.2010 17:12

Zdravím pánové ,mam takový menčí problém a nechce se mi kvůli němu jet téměř 100km do servisu ,ještě navíc stou mojí popelnici:-D
Můj problém je více méně při káždém startovaní ,nejhorší to je za studena.Mému motoru se prostě vubec nechce naskočit ,on naskočí ale musím přišlápnout plyn a no a start se rozhodně nedá popsat jako hladký prostě vibruje celý motor.Tak to asi nestartuje na 6 valcu,jinak jsem měnil svíčky ,vzducháč to bylo jediné co mě napadlo:-D dekuji moc za odpovědi, fakt tu chlapi odvadíte dobrou práci diky vám jsem si tu svoji stařenku hodně polátal ale toto jsem opravdu nikde nenašel dííík.

tupaccz · #2 Příspěvek od **tupaccz** » čtv 29.04.2010 18:13

Jen podotknu že vyměna svíček mírně pomohla a při výměně svíčky nebyli ani vlhké jenom černé jako uhlí:-D a ješte delší dobu bojuju se slabší baterií.

Leveler · #3 Příspěvek od **Leveler** » čtv 29.04.2010 19:07

Helec a dobijí ti altík?Aby ti to neběželo jen z baterie..Baterku nabijíš mimo auto nak často?
Když to nastartuješ, tak ti otáčky drží a nebo houpou?

tupaccz · #4 Příspěvek od **tupaccz** » čtv 29.04.2010 19:21

No alternátor jede baterku dobíjí ale kupoval jsem nějakou bezůdržbovku a je to jen 55AH je to přes dva roky.Jinak jak nastartuju tak otáčky po 5 sekundách otáčky drží krásně ,byl jsem i na diagnostice na nás v servise ale jako obvykle nic:-D nečekaně .Ještě mě napadlo nemůže to být palivovým filtrem ono jak jedu tak se mi i stáva že auto zničeho nic ožije a přitom plyn držím pořád ve stejné poloze.A palivovou pumpu mám novou je to rokco jsem ji měnil.

Studna · #5 Příspěvek od **Studna** » sob 01.05.2010 09:01

Výměna paliv. filtru je základ. Doporučený interval výměny je 30 tkm. Příčin špatného chodu může být víc, těsnění pod hlavou, lambda sonda, váha vzduchu, díra v hadici od sání-vlnovec apod. Začni filtrem, důkladně prohlédni vlnovec od váhy k sání, stačí malinkatá trhlina. Poté zkus odpojit lambdu zda se něco změní a taky někde si půjčit váhu která je 100% funkční a prohodit jí. Vadné snímače na motoru by měla zjistit diagnostika.

tupaccz · #6 Příspěvek od **tupaccz** » sob 01.05.2010 10:55

ten vlnovec jsem měnil nedávno takže je ok skusím ten filtr děkuji za radu:-D

mequi · #7 Příspěvek od **mequi** » sob 01.05.2010 10:59

Jestli máš pocit, že to nejede na 6 válců tak zkus vyměnit cívky.

tupaccz · #8 Příspěvek od **tupaccz** » sob 01.05.2010 14:40

cívky?? ted nevím co přesně myslíš:-D zase až takový znalec nejsem:-D

mequi · #9 Příspěvek od **mequi** » sob 01.05.2010 20:24

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=12&fg=05 tohleto je zapalovací cívka.

gumy · #10 Příspěvek od **gumy** » čtv 24.06.2010 04:08

Tak to tady čtu a mám pocit, že máme stejnou závadu. Já to tedy pozoruju jen u studeného startu. Když už motor běžel, tak je každý další start OK, ale jak vychladne, tak se opakuje tato situace: 1. otočení - motor točí a nic, 2. otočení - motor chytne na tři válce, 3 otočení a motor běží úplně bez problémů v celém rozsahu otáček. Takže jsem provedl klasický postup. Odpojení jednotky a tím její výmaz - prvních 100km OK, pak znovu stejná závada. Výměna vzduchového filtru - nepomohlo. Výměna svíček (kdoví, kolik měly najeto). Původní NGK za nové Bosch. Prvních cca 100km OK a pak znovu stejná závada. Kontrola palivového filtru - benzín z něho tekl normálně, takže byl OK - a vzápětí nato kontrola funkčnosti palivového čerpadla - fakt to prstem na hadici neudržím - takže čerpadlo taky OK. Napadají mě ještě - voda v nádrži, váha vzduchu, čidlo teploty motoru. V tomhle pořadí to zkontroluju, ale taky bych uvítal nějaké nápady. Jo jinak je to e36 320i M50 a VANOSem.

hatorikatany · pát 25.06.2010 10:40

mohlo by to být palivové čerpadlo, třeba máte nízký tlak benzínu, ale určitě bych začal filtrem, je to nejlevnější a kolikrát to pomůže

gumy · #12 Příspěvek od **gumy** » pát 25.06.2010 22:16

Tak jsem to dneska konzultoval s kolegou v práci a jeho myšlenka byla celkem logická. Pro start studeného motoru je potřeba zapnout sytič. Aby to řídící jednotka udělala, tak musí dostat správnou informaci z čidla teploty chladící kapaliny. A pokud je to čidlo špatné, tak jede na nouzový režim, který je 80°C. Takže se sytič nesepne. Proto se motor několikrát protočí naprázdno. Nemůže ani moc pomoct sešlápnutí plynu, protože pedálem ovládáme množství vzduchu a ne benzínu. Takže v neděli zkontroluju to čidlo. Čerpadlo i filtr by dělaly problémy i za jízdy a to se právě neděje. Auto jede jak drak a hlavně startuje v pohodě se zařátým motorem.

gumy · #13 Příspěvek od **gumy** » pát 25.06.2010 22:22

A k tomu palivovému filtru. Na autě, které jsem měl předtím - BMW e36 316i Compact 12/94, byl filtr originál z fabriky, tedy 14 let starý a měl podle tacho najeto 200000 km a všechno bylo OK. Vyměnil jsem ho jen proto, že by se to mělo.

hatorikatany · sob 26.06.2010 17:35

to jo on vydrží klidně 14 let a pak jednou natankuješ kaši a je po

a je jedno jestli je fungl novej nebo 14ti letej

hatorikatany · sob 26.06.2010 17:37

gumy píše:Tak jsem to dneska konzultoval s kolegou v práci a jeho myšlenka byla celkem logická. Pro start studeného motoru je potřeba zapnout sytič. Aby to řídící jednotka udělala, tak musí dostat správnou informaci z čidla teploty chladící kapaliny. A pokud je to čidlo špatné, tak jede na nouzový režim, který je 80°C. Takže se sytič nesepne. Proto se motor několikrát protočí naprázdno. Nemůže ani moc pomoct sešlápnutí plynu, protože pedálem ovládáme množství vzduchu a ne benzínu. Takže v neděli zkontroluju to čidlo. Čerpadlo i filtr by dělaly problémy i za jízdy a to se právě neděje. Auto jede jak drak a hlavně startuje v pohodě se zařátým motorem.

tak to zkus, možná to bude ono ... pak dej vědět