E36 samosvor

Zpráva

Author · #21 Příspěvek od **Author** » čtv 05.02.2009 21:10

dík, tak si ho rozeber, jestli máš čas, tak na tom není co zkurvit, takhle bych tomu asi taky nerozumněl...

ickx · #22 Příspěvek od **ickx** » ned 15.02.2009 23:51

Author píše:dík, tak si ho rozeber, jestli máš čas, tak na tom není co zkurvit, takhle bych tomu asi taky nerozumněl...

Asi čas nemám.. Ale ten, co mám na autě se zdá být již dosti opotřebovaný, takže až jednou dojde k jeho repasi nebo opravě, určitě se do něj podívám..

Richardos · #23 Příspěvek od **Richardos** » pon 16.02.2009 00:11

Killca píše:no ale ted kdyz nad tim premyslim, proc by mel byt zarazeny stupen v prevodovce, vzdyt dyz hybu kolem tak se diferak toci tak jako tak a prevodovka je uplne mimo, jestli mi to muze nekdo technicky vysvetlit proc je zarazeny stupen potrebny, ja si vzpominam kdyz sem si tocil s kamosovo 325tds koly na neutral tak kola sla proti sobe a kdyz sem tocil na zvedaku u vymeny prevodovky se svymi na neutralu, tak se mi kola tocila spolu a hotovo, na co mit zarazeny stupen, to nema zadnou logiku

chapal bych treba tvrzeni ze bych tocil diferakem a kola by se tocila a kdyz tocim kolem tak se netoci protoze nepusobim primo na diferak, ale na co kvalt v prevodovce?

Zařazený kvalt potřebuješ proto, protože diferenciál v autě je zařízení se dvěma stupni volnosti. Pro určení jeho převodu, smyslu otáčení je vždycky třeba jeden hřídel spojit s rámem(zastavit) a otáčet volnou hřídelí. Pokud to neuděláš a točíš si s tim, jde jen o to, jaký ozubení, případně ložisko je víc vymletý; namazaný; utažený, aby povolilo a nechalo točit hřídelí. Pokud jede vozidlo rovně a máš klasickej diferenciál kuželovej, tak se ty kuželový kola netočí, unáší se celá klec. V podstatě na více stupních volnosti je založená planetová převodovka, kde jsou kola povětšinou stále v záběru, má to třeba 4stupně volnosti a spojky, či brzdy jen spojí daný hřídele a vypadne z toho danej převodovej poměr. Dál je vhodný asi ještě napsat, že ze strojního a mechanickýho hlediska vlastnit samosvornej diferenciál by byla hloupost. Terminologicky by se to mělo nazývat svornej diferenciál, který dokáže svírat. Samosvorný znamená nedemontovatelný spojení (např. kuželový spojení hídele a náboje s velmi malym vrcholovym úhlem kužele)-čili nerozebíratelný. Převodovek i diferenciálů je celá řada, nejde to pochopit z pár vět...

Killca · #24 Příspěvek od **Killca** » pon 16.02.2009 00:38

ja asi chapu, jak to funguje a o co jde, ale potreboval bych to videt trojrozmerne, aby mi to docvaklo uplne

ale v pohode, ja si zase nekdy koupim e36, limited slip diff tam bude nutnosti, tak si ho rozeberu a poznam pravdu

#25 Příspěvek od Fx » pon 16.02.2009 00:51

http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc

Killca · #26 Příspěvek od **Killca** » pon 16.02.2009 01:14

Fx píše:http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc

noooo mazec pane, tak jeste ukazat sperovej diff a budu moudrej uplne

#27 Příspěvek od Fx » pon 16.02.2009 01:28

Video nemám, jen toto:
Obrázek

Viskózní by měl mít, co vím, lamely jen po jedné straně od osy a svornost je dána třením o olej.

Madthomas · #28 Příspěvek od **Madthomas** » sob 21.02.2009 17:25

Fx píše:http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc

Super video, dik za nej

petr269 · #29 Příspěvek od **petr269** » stř 30.09.2009 22:01

chci se zeptat,měly 325i manuál normálně samosvor nebo ne? koukám po ní a přijde mi to skoro jak standart a s ex co jsme měli e36 tak ho měla taky Díky

#30 Příspěvek od Fx » stř 30.09.2009 22:22

Pokud vím, tak byly za příplatek. Ostatně lze si povšimnout, že lidi asi s postupem času přestávají mít peníze, protože v porovnání s prvními E36 mi přijde, že mnohé pozdější vozy BMW měly výbavu čím dál sociálnější. Nejvíc se to podle mě promítá do E46 a E90...

Cuky · #31 Příspěvek od **Cuky** » čtv 01.10.2009 08:08

No ono jestli to nebude vzrůstající cenou vozů BMW. A výbava do vozu také není za hubičku. A ty samosvory se dají sehnat za celkem pěkné ceny např. na e-bay atd.

aggama · #32 Příspěvek od **aggama** » čtv 01.10.2009 18:39

Fx píše:Video nemám, jen toto:

Viskózní by měl mít, co vím, lamely jen po jedné straně od osy a svornost je dána třením o olej.

to by i mohlo vysvětlovat to, že při točením kolem na zvednutém autě, se to druhé točí u viskozního svoru opačně....

petr269 · #33 Příspěvek od **petr269** » čtv 01.10.2009 20:42

to jsem si myslel taky právě,ale když jsem koukal na zmíněné inzeráty,tak jsem začal mít pochybnosti a radši se přeptal....takže díky
jinak co se týče zbytku,tak bych skoro souhlasil...protože jsme měli 1/1991 a řekl bych,že jsme měli relativně bohatou výbavu s porovnáním nabídky na CZ trhu:
plný BC,klimu,origo rádio,roletu na zadní okno,el. př.okna a zrcátka,nárazníky v barvě(nevím jestli to nebyl standart)samosvor...tohle vím,co tam bylo ještě to už nevím

#34 Příspěvek od **Danny** » pát 11.12.2009 20:35

poraďte - mám na štítku na dierenciálu toto 1341A6066S

je to označení pro špéru se stálým převodem 3,41?

díky za názory

#35 Příspěvek od **Hanz** » sob 12.12.2009 00:19

Bmw lamelovej LSD vypadá takto-
neměněním správného oleje dopadne takto-
a opravit se nechá takto-

více na streetpro.cz zde: http://www.streetpro.cz/index.php?id=5