Kompresní poměr 318is M42

Zpráva

men · #1 Příspěvek od **men** » čtv 11.12.2008 19:15

Ahoj, můžete někdo poradit jaký má kompresní poměr BMW e36 318is M42 ?

Chystám si o víkendu změřit tlaky na válcích, ale nemam je sériový data.
Všem dík

BAD · #2 Příspěvek od **BAD** » čtv 11.12.2008 19:39

kompresni pomer ISa je 10:1 jinac tlaky by meli byt v dobre kondici 11-12bar pod 10 bych asi hledal chybu

men · #3 Příspěvek od **men** » čtv 11.12.2008 20:15

BAD píše:kompresni pomer ISa je 10:1 jinac tlaky by meli byt v dobre kondici 11-12bar pod 10 bych asi hledal chybu

Promin ted te něják nechápu original kompresní poměr je tedy 10:1 ?
11-12bar jsi měl na mysli jiné tlaky ve válci.
Promin nerozumim tomu

ironpipi · #4 Příspěvek od **ironpipi** » čtv 11.12.2008 20:22

10:1 je kompresní poměr tzn. poměr mezi objemem nasáté směsi a objemem stlačené směsi, můžeš ho zvýšit třeba snížením hlavy. Ty bary jsou pak tlak, kterej udrží píst a kroužky...

men · #5 Příspěvek od **men** » čtv 11.12.2008 20:45

ironpipi píše:10:1 je kompresní poměr tzn. poměr mezi objemem nasáté směsi a objemem stlačené směsi, můžeš ho zvýšit třeba snížením hlavy. Ty bary jsou pak tlak, kterej udrží píst a kroužky...

Aha tak už tomu rozumim děkuju!
Jinak tovární tlaky ve válcích jsou kolik?
Víše je zmíněno 11-12baru ale zajímá mě originální hodnota.
Dík

BAD · #6 Příspěvek od **BAD** » čtv 11.12.2008 20:47

je to tak jak tu napsal kolega nademnou hooodne lidi si to plete a pritom je to kazde jine tak pozor nato

men · #7 Příspěvek od **men** » čtv 11.12.2008 20:59

ironpipi píše:10:1 je kompresní poměr tzn. poměr mezi objemem nasáté směsi a objemem stlačené směsi, můžeš ho zvýšit třeba snížením hlavy. Ty bary jsou pak tlak, kterej udrží píst a kroužky...

jinak řečeno kompresní poměr je poměr stlačení při kterém vznikne určitý tlak v případě M42 je to cca 11-12bar, ale máte někdo origo hodnotu?

ironpipi · #8 Příspěvek od **ironpipi** » čtv 11.12.2008 21:11

Asi tak nějak... origo je myslím něco kolem 15-16

Killca · #9 Příspěvek od **Killca** » pát 12.12.2008 01:15

origo je 15, ale do 10 je to jeste OK, ale mohlo by tobyt lepsi

rozmezi tlaku muze byt max 1 bar, jakmile jsou vsechny valce 15 a jeden 13,5 uz je to spatne

BAD · #10 Příspěvek od **BAD** » pát 12.12.2008 07:46

Ok tak ted nevim vsude ctu ze tlaky maji byt 11-12 a vy tu pisete 13-15 muze mi to nekdo dolozit ofocenou dokumentaci protoze vsude pisou tech 11-12 ale i clovek se muze milit takze bych to uvital pokud je to jinac kdyz tak mi to poslete na mail nebo dat obrazek primo sem nebo odkaz dekuji

Killca · #11 Příspěvek od **Killca** » pát 12.12.2008 15:48

odkaz ti neposlu, ale ja mam na valcich tlaky kolem 13, jeden typek co ma iso tu psal ze ma 15,,, ty tlaky kolem 11 jsou neISovy motory nebo ISovy, ale uz vyhoneny

jarda · #12 Příspěvek od **jarda** » pát 12.12.2008 17:56

já mam všechny kolem 14.5

BAD · #13 Příspěvek od **BAD** » ned 14.12.2008 12:09

Killca píše:odkaz ti neposlu, ale ja mam na valcich tlaky kolem 13, jeden typek co ma iso tu psal ze ma 15,,, ty tlaky kolem 11 jsou neISovy motory nebo ISovy, ale uz vyhoneny

diky za informaci

surfis · #14 Příspěvek od **surfis** » ned 14.12.2008 14:47

Jestli ti to pomůže....

Obrázek

Killca · #15 Příspěvek od **Killca** » ned 14.12.2008 15:47

surfis píše:Jestli ti to pomůže....
Kód: Vybrat vše
http://img165.imageshack.us/img165/1493/m44ft3.jpg

to je divny ze udavana hodnota je absolutne jina nez skutecnost a to si vemme, ze jeste pri studenem motoru tlak stoupa tak o jeden bar, takze ja mam za studena 13 13 13,5 14

troutny · #16 Příspěvek od **troutny** » ned 14.12.2008 18:20

Killca píše:
surfis píše:Jestli ti to pomůže....
Kód: Vybrat vše
http://img165.imageshack.us/img165/1493/m44ft3.jpg
to je divny ze udavana hodnota je absolutne jina nez skutecnost a to si vemme, ze jeste pri studenem motoru tlak stoupa tak o jeden bar, takze ja mam za studena 13 13 13,5 14

Tlak stoupá u teplého motoru a né studeného.

dsvatos · #17 Příspěvek od **dsvatos** » ned 14.12.2008 18:40

Další zvýšení kompresních tlaků taky dělá karbon.

Killca · #18 Příspěvek od **Killca** » pon 15.12.2008 01:25

troutny píše:
Killca píše:
surfis píše:Jestli ti to pomůže....
Kód: Vybrat vše
http://img165.imageshack.us/img165/1493/m44ft3.jpg
to je divny ze udavana hodnota je absolutne jina nez skutecnost a to si vemme, ze jeste pri studenem motoru tlak stoupa tak o jeden bar, takze ja mam za studena 13 13 13,5 14
Tlak stoupá u teplého motoru a né studeného.

to bys mi mohl vysvetlit cim to je, ja myslel ze kdyz je motor studeny, valec je uplne utesneny a kdyz se zahreje tak se kov zacne roztahovat a pak vic propousti krouzky mezi stenou valce tlaky, taky proto auto dycky lip jede kdyz se jede na studeny motor a i schvili po zahrati

dsvatos · #19 Příspěvek od **dsvatos** » pon 15.12.2008 01:46

Kilca: Napsal jsi to dobře, ale usuzuješ obráceně. Kov se teplem roztáhne a tím vymezí vůle. Proto tlak roste. Nezapomeň, že písty jsou hliníkový a vélce litinový. Hliník má mnohem větší tepelnou roztažnost než železo/litina. Proto musí mít píst zastudena relativně velkou vůli, která se zahřátím vymezí.

George_D · #20 Příspěvek od **George_D** » pon 15.12.2008 10:33

Na starym isu jsem měl tlaky mezi 11-12 a dle mechanika to byla vynikající kondice motoru tak nevim, ale jako lítal dobře