jak elektrika a tak.
Dík Sushi
Asi máte recht ,dík za radu.
A nechcete někdo náhodou 1.6 za 45tis.
Vítejte na novém fóru BMW Auto klubu České Republiky! Aktualizovali jsme a nyní jsme dostupní i z mobilu.
Prosím o radu s přestavbou z 1.6 na 2.5i.
dej hledat, bylo to tu už nejmín 5x navíc to hledat je ted luxusně velký
Ale to si slyšet asi nechtel, vid
No všichni až na zapálené dobrodruhy nedoporučují, moc práce a zbytečně... elektrika -musíš nejlépe celej svatek
motor-mosíš dát do auta celej spodek z 2.5 motor,prevodovku,kardan difer
Ostatní ti napíšou vyser se na to kup 2.5
Ale to si slyšet asi nechtel, vid
No všichni až na zapálené dobrodruhy nedoporučují, moc práce a zbytečně... elektrika -musíš nejlépe celej svatek
motor-mosíš dát do auta celej spodek z 2.5 motor,prevodovku,kardan difer
Ostatní ti napíšou vyser se na to kup 2.5
http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... =prestavba
koukni sem, treba neco uzris, prvni kdo pise k veci je leveler, tak na to jukni, ale predem rikam ze bych do prestavby 4valu na 6ti val nesel
koukni sem, treba neco uzris, prvni kdo pise k veci je leveler, tak na to jukni, ale predem rikam ze bych do prestavby 4valu na 6ti val nesel
vlevo je matal 
a vpravo Killca 
a vpravo Killca -
HansCZ
- Registrovaný
- Příspěvky: 329
- Registrován: stř 07.11.2007 01:00
- Bydliště: okolí Olomouce
- Kontaktovat uživatele:
Killca píše:http://www.bmwklub.cz/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=38024&highlight=prestavba
koukni sem, treba neco uzris, prvni kdo pise k veci je leveler, tak na to jukni, ale predem rikam ze bych do prestavby 4valu na 6ti val nesel
a prestavba z 4val na 4val?
Mam 316 M40 a napadlo me nekdy od budoucna ma 318iS M42/43? Jakej by to byl problem?
diky za odpoved a nekamenujte me pokud je to blbost
all píše:je to pouze o málo náročnější než 4vál za 6vál...
IS má jinej ele. svazek, převodovku, kardan, difer...
Jednoduchý je v tvém případě výměna za 1.8 stejnej typ motoru
Mám 1.6 m43 a jednoduchá výměna za 1.8 m43
prostě vyměníš jen motor...
Stačí? myslim že je to i správně
IS má převodovku, kardan, diferák stejnej jako 1.8 a 1.6
šlo by jen o elektriku a zadní kotouče.
Ale stejně je to práce na nic.
libovka píše:all píše:je to pouze o málo náročnější než 4vál za 6vál...
IS má jinej ele. svazek, převodovku, kardan, difer...
Jednoduchý je v tvém případě výměna za 1.8 stejnej typ motoru
Mám 1.6 m43 a jednoduchá výměna za 1.8 m43
prostě vyměníš jen motor...
Stačí? myslim že je to i správně
IS má převodovku, kardan, diferák stejnej jako 1.8 a 1.6
šlo by jen o elektriku a zadní kotouče.
Ale stejně je to práce na nic.
Aha, tak to předělám na Is
-
xdentist
- Registrovaný
- Příspěvky: 721
- Registrován: stř 20.04.2005 00:00
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
Takze-prestavba na IS M42 z 18 M40 (plati i pro jine typy 4v krome tds).
Co je stejne nebo se da bez problemu pouzit: prevodovka, kardan,diferak,tlumice,pruziny,chladic atd, ale ted spise k tomu co je jine:
Bylo by dobre predelat zadni brzdy na kotouc pokud tam nebyly(pouze vymena zadnich ramen s brdovym ustrojim plus asi vymena lanek od rucni brzdy). Pak predelani prednich brzd na chlazene (vymena pouze brzdicu a kotoucu). Spojka se na IS lisila podle setrvacniku-pokud koupite motor IS s dvouhmotovym setrvakem,spojka z puvodniho motoru tam nepujde, pokud s jednohmotovym tak tam pujde a nebo se pripadny dvouhmotovy sunda a da mi sto nej setrvak i spojka z stareho motoru. K motoru je potreba-cely motorovy el svazek,indukcni civky,ridici jednotka, hadice k chladici a hadice vzadu k topeni. Starter je pripadne stejny, alternator a servopumpa je stejna na M40 a M42 ale M43 a M44 maji jine. Proste co doporucuji tak koupit motor kompletne nastrojeny s elektrikou a vsemi pridavnymi vecmi jako je starter,altik,servopumpa atd. Tim se predejde pripadnym problemum. Dale je potreba cely vyfuk od IS,samozrejme predpokladam ze svody IS budou na motoru. Je ale potreba cely vyfuk kvuli prumeru a prirubam atd. (provizorne lze pouzit stary vyfuk ale stejne je potrba aspon kus IS vyfuku od svodu pred kat.). Servookruh je dalsi vec,je dobre(pokud nechce clovek moc bastlit) koupit orig novy plechovy drzak servonadrzky ktery se privari na nosnik-IS ma totiz servonadobku na nosniku jakoby za nadrzkou hcladice vody. K tomu je potreba ze serva privest hadice takze mozna bude chvili trvat sehnat nejake idealni co k nadobce dosahnou nebo koupit primo z IS. Pak je potreba koupit orig plechovy drzak indukcnich civek na pravy klobouk(taky se privari aby mely kde drzet).
No a to je tak v zakladu asi vse co je potreba. Tohle jsem nedavno presne delal no... Zadny velky zasah to neni ale zalezi jen na tom jaky je zaklad auta a pak taky z toho co sezeneme
podle me nema cenu koupit holy motor a pak po kouskach shanet dalsi veci. Taky doporucuju si motor poslechnout pred vyndanim z puvodniho auta pokud to jen jde. A taky nedoporucuju snazit se zastavet do E36 motor IS z E30... ufff 
Co je stejne nebo se da bez problemu pouzit: prevodovka, kardan,diferak,tlumice,pruziny,chladic atd, ale ted spise k tomu co je jine:
Bylo by dobre predelat zadni brzdy na kotouc pokud tam nebyly(pouze vymena zadnich ramen s brdovym ustrojim plus asi vymena lanek od rucni brzdy). Pak predelani prednich brzd na chlazene (vymena pouze brzdicu a kotoucu). Spojka se na IS lisila podle setrvacniku-pokud koupite motor IS s dvouhmotovym setrvakem,spojka z puvodniho motoru tam nepujde, pokud s jednohmotovym tak tam pujde a nebo se pripadny dvouhmotovy sunda a da mi sto nej setrvak i spojka z stareho motoru. K motoru je potreba-cely motorovy el svazek,indukcni civky,ridici jednotka, hadice k chladici a hadice vzadu k topeni. Starter je pripadne stejny, alternator a servopumpa je stejna na M40 a M42 ale M43 a M44 maji jine. Proste co doporucuji tak koupit motor kompletne nastrojeny s elektrikou a vsemi pridavnymi vecmi jako je starter,altik,servopumpa atd. Tim se predejde pripadnym problemum. Dale je potreba cely vyfuk od IS,samozrejme predpokladam ze svody IS budou na motoru. Je ale potreba cely vyfuk kvuli prumeru a prirubam atd. (provizorne lze pouzit stary vyfuk ale stejne je potrba aspon kus IS vyfuku od svodu pred kat.). Servookruh je dalsi vec,je dobre(pokud nechce clovek moc bastlit) koupit orig novy plechovy drzak servonadrzky ktery se privari na nosnik-IS ma totiz servonadobku na nosniku jakoby za nadrzkou hcladice vody. K tomu je potreba ze serva privest hadice takze mozna bude chvili trvat sehnat nejake idealni co k nadobce dosahnou nebo koupit primo z IS. Pak je potreba koupit orig plechovy drzak indukcnich civek na pravy klobouk(taky se privari aby mely kde drzet).
No a to je tak v zakladu asi vse co je potreba. Tohle jsem nedavno presne delal no... Zadny velky zasah to neni ale zalezi jen na tom jaky je zaklad auta a pak taky z toho co sezeneme
podle me nema cenu koupit holy motor a pak po kouskach shanet dalsi veci. Taky doporucuju si motor poslechnout pred vyndanim z puvodniho auta pokud to jen jde. A taky nedoporucuju snazit se zastavet do E36 motor IS z E30... ufff 
jestli do toho casem pujdu, urcite budou tve rady cenne. Tys predelaval z M40 1,8?-
fixCZer
- Registrovaný
- Příspěvky: 290
- Registrován: ned 25.05.2008 00:00
- Bydliště: Poděbradovo království
xdentist píše:Takze-prestavba na IS M42 z 18 M40 (plati i pro jine typy 4v krome tds).
.... nedoporucuju snazit se zastavet do E36 motor IS z E30... ufff
jen pro doplnění. při přestavbě z M40 na ISo (M42) ještě je jinde diagnostická zástrčka. Zrovna tímhle ted procházim. Jo a taky většinou, když se to děla motor + převodovka, tak šaltrpáka výjde o malinko dozadu, mě se docela opírá o na 4ku, ale je to v poho! A to se prej stává i při přestavbě v E30
