E46 330i Kompressor

Zpráva

BMW330iKOMPRESSOR · stř 31.01.2007 00:07

Jestli se tu najde nekdo kdo postavil na Bmw motor Kompressor, tak rad pokecam a priucim se neco. Napr: Jak vyresit sondy, vahu vzduchu, atd. DanielSun

#2 Příspěvek od DC » stř 31.01.2007 01:52

za 5000€ můžeš mít kompletní kit na 320 koníků
případně 6500€ za 355 koní
nebo 7000€ za cca 400 koní
+ 500€ za spojku, která to přenese na kola

Demostenes · #3 Příspěvek od **Demostenes** » stř 31.01.2007 02:04

O tehle kitech jsem cetl a videl jsem je i levnejsi (zacinajici na 4k USD pro E34). Jeste jsem ochoten verit tomu, ze baworacke motory jsou predimenzovane (viz m30), takze takovy narust vykonu prezijou bez nejake vetsi ztraty zivotnosti (nevsiml jsem si, ze by lide davali kovane pisty a pod). Ale co na to prevodovka? Kardan? Diferak? Zadni napravy? Uz jen ten narust kroutaku musi namahat vsechno vyrazne vice....Ma s tim nekdo zkusenosti?

BMW330iKOMPRESSOR · stř 31.01.2007 03:02

DC píše:za 5000€ můžeš mít kompletní kit na 320 koníků
případně 6500€ za 355 koní
nebo 7000€ za cca 400 koní
+ 500€ za spojku, která to přenese na kola

Presne mas pravdu do tohle kitu chci jit, muzes mi poslat odkaz at vim o cem mluvis?? Dik DanielSun

BMW330iKOMPRESSOR · stř 31.01.2007 03:03

Demostenes píše:O tehle kitech jsem cetl a videl jsem je i levnejsi (zacinajici na 4k USD pro E34). Jeste jsem ochoten verit tomu, ze baworacke motory jsou predimenzovane (viz m30), takze takovy narust vykonu prezijou bez nejake vetsi ztraty zivotnosti (nevsiml jsem si, ze by lide davali kovane pisty a pod). Ale co na to prevodovka? Kardan? Diferak? Zadni napravy? Uz jen ten narust kroutaku musi namahat vsechno vyrazne vice....Ma s tim nekdo zkusenosti?

Kamo sem stejnyho nazoru dej mi tak 14dni a budu prvni kdo stim bude mit zkusenosti pak reknu vic... o.k.? DanielSun

men · #6 Příspěvek od **men** » stř 31.01.2007 09:55

mužete sem nekdo hodit odkazy na ty kity engine??? dik

kosh · #7 Příspěvek od **kosh** » stř 31.01.2007 10:29

http://www.esstuning.com

Mutt · #8 Příspěvek od **Mutt** » stř 31.01.2007 12:21

sory za OT, ale jen pro info - existuje něco podobnýho i pro E46 328i? a ma vubec cenu o tom přemyšlet u auta z r. 98, kde už motor muže mit ledacos nepěknýho za sebou?

kosh · #9 Příspěvek od **kosh** » stř 31.01.2007 12:41

když nemáš motor v top stavu tak do toho nemá cenu jít

#10 Příspěvek od **Hanz** » stř 31.01.2007 19:15

jukni ke me do odkazu: http://www.streetpro.cz/stranky/hlavni.jsp?id=89
je tam toho hafo... 328i motor se seriovyma strevama rekl NE az na 704whp (lehce se ohly ojnice, zbytek bez problemu)

Deli · #11 Příspěvek od **Deli** » stř 31.01.2007 19:37

DC píše:za 5000€ můžeš mít kompletní kit na 320 koníků
případně 6500€ za 355 koní
nebo 7000€ za cca 400 koní
+ 500€ za spojku, která to přenese na kola

Hm a neni lepší si pořídit M3?

Výrazně výkonější je jen ten poslední kit a nedokážu si úplně představit, co to udělá s charakteristikou motoru...

Yngwie · #12 Příspěvek od **Yngwie** » stř 31.01.2007 20:55

A co ta zabava?Jako maly jsi mel lego a ted davas dohromady specialni karu, kterou mas jen ty..divej se na to asi takhle.

#13 Příspěvek od **Hanz** » stř 31.01.2007 22:03

jedinej nejlevnejsi fcni kit zacina na 6tis USD, opravdu dobrej je za 8tis... ty kolem 4tis na us ebay je sbirka šrotu...

Deli · #14 Příspěvek od **Deli** » stř 31.01.2007 22:33

Yngwie píše:A co ta zabava?Jako maly jsi mel lego a ted davas dohromady specialni karu, kterou mas jen ty..divej se na to asi takhle.

Jj, Lego jsem měl

Já ti to neberu, jestli do toho opravdu chceš jít, tak rozhodně jdi, jen mě by ale něco takového asi nelákalo...

#15 Příspěvek od DC » čtv 01.02.2007 09:01

jednak je to o tom, že někdo kdo už má parádní NEeMko a nechce koupit něco jinýho s možná pochybnou historií (moc lidí tady nekupuje auta od nova) si radši zlepší charakteristiku svého motoru

druhak charakteristika průběhu krouťáku verze s kompresorem a atmosféry je hodně odlišná - kdo měl možnost jet s autem, které má kompresor jistě mi dá zapravdu jak to tlačí už hezky odspodu a furt

Deli · #16 Příspěvek od **Deli** » čtv 01.02.2007 13:34

DC píše:druhak charakteristika průběhu krouťáku verze s kompresorem a atmosféry je hodně odlišná - kdo měl možnost jet s autem, které má kompresor jistě mi dá zapravdu jak to tlačí už hezky odspodu a furt

To je mi jasný, já teda nikdy s kompres. motorem nejel... A co na nahoře? Vím, že to není tak hrozný jako turbo, aĺe i tak by mě to zajímalo

tom28 · #17 Příspěvek od **tom28** » ned 04.02.2007 17:53

Hanz píše:jukni ke me do odkazu: http://www.streetpro.cz/stranky/hlavni.jsp?id=89
je tam toho hafo... 328i motor se seriovyma strevama rekl NE az na 704whp (lehce se ohly ojnice, zbytek bez problemu)

Ahoj Hanzi koukal jsem na tvoje stránky, a psal jsem ti mail, ale asi ani nedošel. Mám Vanosovej motor 2,8 dočetl jsem se, že ojnice u nevanosový 2,5 jsou kratší a silnější. Znamená to že jsou kratší vůči vanosový 2,5? Nemám přístup, k takovým tech. info ale jdou tyto ojnice použít do Vanosový 2,8. pokud by byli kratší snížil bych tím kompresi a zároveň o něco zvýšíl zdvihový objem motoru pokud mám tedy správnou představivost. O kolik jsou asi tak kratší. Díky

#18 Příspěvek od **Hanz** » pon 05.02.2007 20:12

ne-vanos je ma o 5mm kratsi nez vanos (ten ma zas nizsi pisty)... objem ti zustane stejny, ten zvetsis jen zmenou zdvihu kliky (z M3)... obecne je resenim zmeny komprese jen silnejsi multi ocel vrstveny tesneni nebo jine pisty (s vybranim, pocitej jako min 1tis usd)... mel jsem vymyslenou variantu s klikou z dieslu, ojnicema z ne-vanos a pistama vanos, ale je to nevhodne...

tom28 · #19 Příspěvek od **tom28** » úte 06.02.2007 20:23

Díky

Vzhedem k tomu jak píšeš, tak seriové ojnice řekli ne někde na 800 koních tak to asi nemá smysl řešit tam já se nikdy nedostanu ani omylem.